[Scoop!] Nouvelle BMW i4

Prinélo

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Automobile Passion
31/3/18
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Haute-Garonne

BMW i4 (2022), voici le modèle de série !​


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BMW a profité de sa conférence annuelle pour dévoiler un peu avance quelques photos de la version de série de l'i4. Le constructeur avait promis que celle-ci serait fidèle à 85% au concept du même nom. Et il semble bien que ce soit le cas.

Elle devait être présentée dans trois mois, mais la voici un peu en avance, prête pour être lancée en production ! La BMW i4 vient étoffer l'offre électrique de BMW déjà composée des SUV iX3 et iX.

Pour rappel, l'i4 est la version électrique de la Série 4 Gran Coupé. On retrouve sans surprise un traitement stylistique similaire à celui utilisé pour les autres modèles de la gamme zéro émission.

Une allure très proche de la Série 4 Gran Coupé​

Globalement, le design de cette version électrique être très proche du modèle thermique. On retrouve d'ailleurs l'imposante calandre à gros haricots abritant toute une batterie de capteurs. Finalement, seules les jantes et le code couleur de la carrosserie -avec les inserts bleus au niveau des bas de caisse- trahiront la mécanique particulière.

Pourtant, l'i4 se distingue de sa sœur thermique par des poignées de portes redessinés afin d'offrir un meilleur aérodynamisme. Les boucliers sont également revus dans cette optique. Ce sera évidemment de dos que les nuances seront les plus visibles avec un diffuseur spécifique n'intégrant aucun système d'échappement.

Plusieurs versions de prévues​

Pour l'heure, la mécanique n'a pas encore été totalement dévoilée mais on sait néanmoins que l'i4 développera jusqu'à 523 ch (390 kW) dans sa version la plus puissante, qui sera certainement badgée d'un badge M Performance. BMW annonce un 0 à 100 km/h abattu en moins de 4 secondes et une autonomie maxi de 590 kilomètres en cycle WLTP.

Rien en revanche n'a été dévoilé concernant l'habitacle. BMW devrait donc poursuivre tranquillement sa communication autour du modèle en présentant quelques clichés au cours des semaines à venir. En attendant sa commercialisation prévue pour cet automne.


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Qu'en de cette BMW ??? Moi, je l'apprécie vraiment, mis la calandre qui n'est à mon goût, car trop longue et trop large .
Je préfère, et de loin, la calandre de la première série 4 Gran Coupé . A voir pour l'intérieur !!!
 

Fichiers joints

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Je ne suis pas emballé. Je m'attendais à quelque chose de plus élégant, de plus moderne et de plus typé. Elle est assez banale et son style est un peu lourd. Je préfère la ligne plus pure et plus fine de la Tesla Model S. Cette i4 ne me fait ni chaud ni froid.
 
+1
Ce style "long capot" avec une électrique est bien trop encrée dans le passé ( pour y mettre un 6L il fallait un avant assez long). Et globalement le style est effectivement terriblement "vieillot" maintenant . BMW n'arrive bizarrement pas à sortir du moule années 2000 ( le pire etant le nouveau iX3 ) alors meme qu'ils avaient une i3 et une i8 tellement innovantes.
Mais d'un autre cote BMW doit plaire à sa clientele et visiblement cela fonctionne toujours.
 
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Moi, je vous comprends, et je suis un peu de votre côté, en fonction de vos avis, car ce qui me touche le plus sur cette voiture électrique, est sa carrosserie ( à partir du toit côté conducteur, jusqu'à l'arrière ), car j'apprécie énormément le style, ainsi que le look & Design de la toute première BMW série 4 Gran Coupé :

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Sinon, il n'y a pas encore de photos intérieur de cette BMW i4 !!
 
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Perso, je pense que le look est totalement assumé : il s'agit de ne surtout pas faire peur à la clientèle habituelle, en lui proposant "l'emballage" qu'il connaît bien, mais en électrique.

On les rassure en envoyant le message suivant :
"On a tout changé (c'est tout électrique), mais cela ne change rien pour vous (cela reste une vraie BMW)."
 
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C'est clairement le message oui je pense aussi. C'est juste que pour le coup ca ne donne vraiment pas une image "avant gardiste" de la marque pour le coup. Une sorte de frilosité bien venue pour la "vieille clientèle" ( et c'est clairement le coté vieux qui est la cible du coup) qui aura envie de franchir le pas ...discretement ( ne pas oublier que pour bcp d'amateur de voitures il n'y a pas de plaisir avec l'électrique ..alors faudrait pas trop que ce voit qu'on a osé franchir le pas quand meme du coté obscure !).
 
Oui, mais même sans style avant-gardiste, cette i4 est infiniment moins séduisante que la plupart des berlines de la marque sorties récemment, disons ces 5 dernières années pour ne pas remonter trop loin.
 
Au niveau prix ça va probablement être largement au dessus de la 330e et avec un peu de chance en dessous de l’Ix3?

On va dire mini 80k€?

Ou alors catégorie sportive dépassant les 100k€?

Quoiqu’il en soit pas pour moi...


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J'ai la même réaction que la plupart, niveau style, BMW s'est complètement perdu, et c'est bien dommage.

Je m'intéresserai quand même au modèle, car il me semble que c'est le seul premium à vouloir se battre avec Tesla sur le thème de l'efficience énergétique, ce qui ne peut aller que dans le bon sens. Voir le iX3 versus etron ou EQC, et les 590km pour 80 kWh annoncés sur cette i4.
 
Romhybrid a dit:
J'ai la même réaction que la plupart, niveau style, BMW s'est complètement perdu, et c'est bien dommage.

Je m'intéresserai quand même au modèle, car il me semble que c'est le seul premium à vouloir se battre avec Tesla sur le thème de l'efficience énergétique, ce qui ne peut aller que dans le bon sens. Voir le iX3 versus etron ou EQC, et les 590km pour 80 kWh annoncés sur cette i4.
Cliquez pour agrandir...
Oui pour l'efficience....BMW reste BMW la...toujours cette qualité sur les rendements présent depuis des années. Mais pour le reste la marque semble naviguer à vue pour sa clientèle traditionnelle on va dire ( ce qui n'est pas forcement un mauvais choix pour les bénéfices ) et les dernières EV ou meme thermiques sont assez peu attirantes pour les non fans..
 
Perso je trouve Kia finalement plus "innovant " niveau style..Le design c'est encore auto chose ( la BMW i3 était design par exemple ).
La EV6 semble prometteuse . La Pincanto est tres réussie. Xceed aussi .
 
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J'ai eu une 530d e39 que j'ai adorée...

J'ai adoré la e30... Une 325i de 171cv

Mais maintenant, BM ne me fait plus rêver..
 
Nous en savons maintenant plus, à tous les amateurs de berline :

A la première lecture des détails techniques de la eDrive40, je note :
- Pneus en 255 de large, pourquoi ?
- 12,5 m de Ø de braquage entre murs, 1,5 mètre de plus qu'une IS300h !
- 2125 kg pour 550 de batterie, pfff, que c'est lourd même hors batterie !
- 590 km WLTP pour 80,9 kWh utiles, ça me paraît efficient, plus que la nouvelle plateforme Kia/Hyundai
- Cx de 0,24, top !

planetaire planetaire : 153 Wh/kg pour cette batterie refroidie par eau
 
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