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    0. Dans le titre (exemple)
      [Panne-Réparation] Toyota Prius 3 2012 - Code erreur P0A94 - 200 000km
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    4. Historique récent :
      Mentionnez la dernière maintenance et tout événement particulier récent
    5. Conditions d'apparition :
      Décrivez dans quelles conditions le problème apparaît (à froid/chaud, ville/route, fréquence, carburant...)

joint de culasse prius +

  • Auteur de la discussion Auteur de la discussion Prius3-95
  • Date de début Date de début
FREDO78 a dit:
Effectivement, sur les versions pré MC, il y a des soucis de colonne sur certaines prius 3 et il y avait eu un rappel constructeur à cet effet. Donc, si le problème survenait, il était pris en charge. Quand j'ai acheté la mienne d'occasion en concession (modèle 2011 achetée fin 2017), ils avaient détecté un problème lors des fameux 140 points de contrôle avant la vente. Ils me l'ont changée avant que j'en prenne possession.
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Comme pour l'inverter, je n'ai pas eu droit à une prise en charge non plus pour la colonne de direction. Pourtant la voiture était encore tout juste sous garantie (149.000 km, garantie en Belgique jusqu'à 150.000) mais le CC n'avait alors soi-disant rien trouvé. Quelques mois plus tard, le phénomène s'amplifiant, je retourne au garage (162.000 km alors), et seulement là on diagnostique le problème à la colonne, avec refus de faire fonctionner la garantie. J'ai bataillé ferme pendant des mois, en vain. Le CC et l'importateur ont vraiment fait preuve de mauvaise foi, voire même de malhonnêteté.
Ces deux refus de prise en charge m'ont un peu dégouté du SAV de la marque... Même si Toyota-Belgique a tenté de se rattraper par la suite, sans doute grâce à l'intervention de @Hortevin qui a interpellé Toyota-Belgique sur Facebook à propos de mon cas, en me proposant une réduction de 1000€ supplémentaires sur une Auris hybride neuve, mais j'ai refusé. Pas les moyens et fort fâché contre Toyota.
 
Dernière édition:
D'ailleurs si le joint de culasse est hs il n'y a pas le voyant de température moteur qui s'allume ? Car autant sur les corolla et auris hybride il y a une jauge, autant sur les prius il n'y a rien qui peut éveiller les soupçons d'une hausse de température moteur
 
Il n'y a pas de jauge de température mais il y a un témoin de haute température qui clignote ou reste fixe.
C'est le troisième témoin du deuxième bandeau (En haut). Ou un message en toute lettre pour les modèles avec écran multifonction.

A chaque démarrage de la voiture, il y a un test voyant qui l'allume quelque instant.
 
Merci. Je vois quelques personnes qui sont surpris par la casse du joint de culasse, mais du coup le voyant température moteur s'allume systématiquement en cas de casse du joint ou pas ?
 
Ce n'est pas un voyant pour indiquer la casse d'un joint de culasse, mais un voyant pour indiquer que le liquide de refroidissement est en surchauffe.

La défaillance d'un joint de culasse peut entrainer une surchauffe moteur quand le liquide de refroidissement par dans le moteur.
Donc c'est une conséquence de la défaillance du joint de culasse qui va faire partir l'eau et qui va faire chauffer le moteur.

Mais tu peux très bien avoir un défaut du joint de culasse sans voyant moteur dans le cas où tu ne fais que des petits parcours et où le moteur n'a pas le temps de chauffer.
Mais tu peux très bien avoir un défaut du joint de culasse sans voyant moteur dans le cas où le défaut est une fuite sur la partie huile et pas sur l'eau.

Tu peux aussi avoir une surchauffe moteur sans avoir de voyant allumé, si l'eau est partie sur des petits trajets et que tu fais ensuite un grand trajet.

Résultat, la façon la plus sûr de vérifier un joint de culasse pour éviter de gros dégats est de vérifier le niveau d'eau de refroidissement et sont allure ainsi que l'huile moteur.
 
Oki merci pour l'info car l'absence de jauge de température c'est ce qui me freinait dans l'achat d'une éventuelle prius 4
 
Comme écrit ci-dessus, la jauge ne permet pas de voir tout les cas non plus. Mais peut alerter un œil averti dans certain cas.
 
Il est possible d’avoir la température d’eau en rajoutant un ScanGauge ou en utilisant Hybride Assistant.
Les Prius chauffent très lentement et il est toujours nuisible à long terme de « tirer« sur un moteur froid.

Maintenant je vais faire hurler les puristes, un joint de culasse à 200/300 000 Kms, ce n’est pas forcément anormal, tout dépend du soin et de l’utilisation du propriétaire. Le problème étant la somme à débourser pour la remise en état qui est astronomique.
 
Cela dépend effectivement de l'utilisation, relire mon message en première page de cette discussion :

joint de culasse prius +

Bonjour, Après avoir suivi plusieurs discussions ici j'en ai conclu que ma Prius+ a un joint de culasse HS (consommation LDR et tremblement moteur). Si je dois le remplacer, je dois en profiter pour changer quelles pièces en même temps ? ( je vais faire la pompe à eau parce que apparemment le...
hybridlife.org
 
Effectivement à 300000km, ce n'est pas forcement anormal.
Si c'est seulement un joint de culasse qui est HS sans qu'il n'y ait eu d'autre dégât, on peut trouver des réparations à 1000€, mais c’est peut être de plus en plus difficile car plus personne ne veut rien faire...
Mais s'il le joint de culasse a été pris tardivement, il faut ajouter une pompe à eaux, un re-surfaçage, et s'il y a déformation culasse ou casse bielle, bas moteur c'est foutu.
 
Le problème est que pour atteindre la culasse, avec tous les périphériques nécessaires dorénavant pour passer les normes, il y a énormément de démontage à prévoir, bien entendu les heures de main d’œuvre s’accumulent et la note s’allonge.

De plus si la réparation a tardé des dégâts périphériques peuvent s’être produits et nécessitent des changements complémentaires.
 
La vidange du LDR n’est pas non plus à négliger, il perd ses propriétés en vieillissant et peut favoriser les phénomènes de corrosion, de cavitation etc… Et donc aussi de joint de culasse.
 
Salut,

J'ai commandé une nouvelle pompe à eau pour ma P+ 401 € TTC chez Toyota.
Je trouve ça très cher.
Je la change préventivement, la voiture a 161000km.
Par contre c'est une bande d'escrocs, il ont voulu me compter 6h de travaux, puis le mec est revenu 10 secondes après disant avec 4h c'est faisable :
60 €/h
Je lui est répondu : vous restez 1h sur chaque boulon ou comment ça se passe ?
Non merci j'en aurai pour 1h pour le faire.
 
Pourquoi veux-tu préventivement remplacer la pompe à eau sur ta P+.
La panne de celle-ci sur le 1.800 cc sont très rares.

C'est sur le 1.500 cc des Prius 2 que cette pompe est un point faible bien connu...
 
J'ai jamais eu de voiture d'occasion autant kilométrée que la P+.
Et par expérience le système de refroidissement dépend en partie de la pompe à eau.
Et je t'avoue je me sentirai plus à l'aise en la changeant, histoire de partir sur du neuf.
Je ferai par la même occasion la vidange boîte et les fluides de refroidissement.
Par contre pas évident de trouver la référence du liquide de refroidissement dans le commerce.
Je préfère éviter Toyota qui m'a dit avoir mis des mécanicien au chômage économique, et se font des marges sur les heures, pour payer le salaire de ceux présents.
5 litres 40 € HTVA en vrac, faut venir avec un bidon. LOL
Mais je ne comprends pas une chose : le soit disant chef mécano est venu me dire que le liquide pour l'inverseur et le radiateur n'est pas le même.
Ce sont 2 choses différentes.
Je t'avoue ne plus les croire...
 
N'importe quoi.
Le moteur et l'inverseur ont le même liquide.

Pour info, les concessionnaires par chez moi achète la marque SMB auto pour le LDR.
Même chez Mercedes.

Tu peux prendre du G12 rose , c'est le même.
 
Je m'en doutais qu'il baratiner, quand je vois les pelos qui rentre et attendent calmement qu'on leurs fassent une vidange simple.
Ils se disent que tout le monde ne s'y connaissent pas et qu'ils peuvent se permettre de baratiner.
T'imagine 6h 360€ de MO pour remplacer une pompe à eau... Ça m'aurai fait presque 800€ pour remplacer ça.
Ils sont pire que chez honda
 
Arwahabibi a dit:
J'ai jamais eu de voiture d'occasion autant kilométrée que la P+.
Et par expérience le système de refroidissement dépend en partie de la pompe à eau.
Et je t'avoue je me sentirai plus à l'aise en la changeant, histoire de partir sur du neuf.
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Si cela te rassure OK, je te donnais simplement l'info...

Je ferai par la même occasion la vidange boîte et les fluides de refroidissement.
Par contre pas évident de trouver la référence du liquide de refroidissement dans le commerce.
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Je sais que c'est du rose, pas du rouge.
Je suppose que @david85 connaît son affaire ! ;)

Je préfère éviter Toyota qui m'a dit avoir mis des mécanicien au chômage économique, et se font des marges sur les heures, pour payer le salaire de ceux présents.
5 litres 40 € HTVA en vrac, faut venir avec un bidon. LOL
Mais je ne comprends pas une chose : le soit disant chef mécano est venu me dire que le liquide pour l'inverseur et le radiateur n'est pas le même.
Ce sont 2 choses différentes.
Je t'avoue ne plus les croire...
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Le liquide est le même...
MAIS on a en fait 2 circuits totalement indépendants !

J'espère (pour lui) que le chef mécano s'est simplement très mal exprimé... :rolleyes:
 
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