Quelle hybride me conseillez-vous : Lexus CT, Toyota Corolla, Prius, Yaris ?

[Olibrius17]

Bonsoir,

Heureux propriétaire d'une fidèle, sobre et efficace Yaris D4D de 2006, je souhaite changer car elle n'est plus adaptée à mes usages routiers et le vacarme à bord me rend dingue.

Mes usages :
- trajet professionnel 1 fois par semaine 40 km x2 sur une 4 voies à 110 km/h (seul)
- session surf entre 20 et 60 km de chez moi, maximum 1 fois par semaine (seul avec ma planche qui rentre très bien dans la Yaris)
- week-end, 1 à 2 fois par mois entre 100 et 500 km sur autoroutes et routes à 110 km/h (souvent à 2)
- usage en ville exceptionnel car j'habite en ville et me déplace à pied ou vélo uniquement

Ce que je souhaite : confort et sobriété
- quitte à changer de voiture, autant en prendre une confortable, moelleuse et SILENCIEUSE
- sobriété à l'image de ma douce Yaris, qui consomme 3,9 L/100 sur autoroute avec la clim, parfois 3,2 L/100 de moyenne sur route à 80 km
- pas de SUV ... je trouve cette mode grotesque et complètement anachronique compte tenu de la nécessité de baisser le poids des véhicules ... hyper dangereux pour les piétons et vélos, très américain et je peux argumenter pendant 20 minutes.
- une Toyota ou Lexus car c'est fiable et ils sont sensés être maîtres dans l'art de l'hybrides

Mes options et interrogations :

1. Lexus CT200h
- plus premium que les Toyota, plus silencieuse d'après ce que j'ai lu, meilleures finitions. Est-elle vraiment si silencieuse ?
- celle restylée en 2018 a des finitions un peu au-dessus mais c'est le même moteur que la P3 depuis 2011 ? ça paraît dingue ... ou je n'ai pas très bien compris ?
- Quel est l'intérêt de prendre un modèle "récent" et donc plus cher, si le moteur est le même et qu'elle n'a pas AppleCar, seul gadget vraiment utile à mon goût ?

2. Corolla
- il y a tellement de modèle et de motorisation que je suis perdu ... le break à l'air pas mal mais les planches de surf et les copains rentrent aussi dans une petite voiture
- est-ce qu'il y en a une peu plus chic et confortable ? Et bien silencieuse sur autoroute ?
- Y'a tout plein d'option gadget, mais même chose, système numérique intéressant que sur les récentes et plus chères. Est-ce que ça vaut le coût ?

3. Prius 4
- un peu gros compte tenu de mon usage ? mal insonorisé d'après certains ?
- et de mon point de vu c'est vraiment un laidron même si c'est loin d'être mon critère principal

4. Les nouvelles petites Yaris ?
- assemblée en France, gros point positif
- j'ai une connaissance qui était très déçu de la consommation sur la Yaris hybride. Atteint-on les limites de l'hybride sur ce genre de petits véhicules ? Car un véhicule thermique léger et une conduite très douce, ça consomme peu finalement.
- elle a l'air moins spacieuse que ma Yaris 2, avec tout ce plastique et ses faux muscles façon SUV
- vu les finitions de ce segment, je risque d'être déçu du bruit ?

Conclusions :
Je n'ai essayé qu'une Corolla et une Yaris ces dernières années donc je me base sur ce que j'ai lu, peut-être que je me trompe sur certains points. J'irai voir un peu en concession prochainement, je ne suis pas pressé.
Niveau budget, je veux juste en avoir pour mon argent et je privilégie l'occasion.

Merci par avance pour vos éclairages et commentaires.

Romain

 

[hbourj]

Pas de possibilité de recharge à domicile ?
Si c'est en occasion, on peut trouver une excellente Hyundai Ioniq Plugin ou hybrid pour un budget très inférieur à une Lexus CT200h, ou une Prius 4, ou, à budget équivalent, bien plus récente et moins kilométrage, ce qui doit effacer les craintes en matière de fiabilité (où on voit récemment Hyundai se classer entre Lexus et Toyota, pas d'inquiétude).

Pour moi la Lexus CT 200 h et les Corolla de même génération, celle de la Prius 3, ne sont pas très efficientes et silencieuses sur autoroute, je déconseille.

La Yaris est de toute façon trop courte pour être vraiment aérodynamique et silencieuse sur autoroute, face aux voitures ci-dessous.

Les Corolla sont moins orientées efficience, je ne les connais pas assez pour les évaluer.

La Hyundai Ioniq hybrid est, dans les comparatifs, un peu moins appréciée que la Prius 4, mais comme elle fait 140 ch face aux 110 ch de la Prius 4, et qu'elle est nettement moins chère en occasion, je pense que c'est un choix à considérer pour l'autoroute. Même si la Prius 4 consommera probablement 0,5 l/100 de moins.
Et si on peut recharger, la Ioniq Plugin est à considérer, mais la charge ne dépassera pas 50 km sur route, et moins de 45 sur voie rapide à 110 km/h (près de 60 km à basse vitesse, ville et banlieue), tandis qu'en essence elle fera probablement 4,5 l/100 sur les trajets que vous indiquez.

Ceci n'est que mon opinion, basée surtout sur ma connaissance de la Prius 3 que j'ai eu 7 ans, et de la Hyundai Ioniq Plugin que j'utilise depuis un an.

 

[Le roucaou]

Salut @Olibrius17 ,
Les hybrides essence sont vraiment efficaces en ville, et, dans une moindre mesure, sur routes départementales. Mais aucune ne rivalisera au niveau consommation avec ta Yaris.
Les hybrides rechargeables (PHEV) sont très intéressantes pour des petits trajets (en fonction de leur autonomie en full électrique), ensuite, elles sont plus gourmandes en carburant que leurs soeurs non-rechargeables (sauf pour la P4 phev qui est plus efficiente que la P4).
Côté volume sonore, les Toyota ne sont pas les reines du silence (sauf peut être les P4?), et tu trouveras dans ce forum des tonnes d'astuces et de tutos pour les rendre un peu plus agréables.

Si tu peux recharger facilement, au vu de tes critères, tu devrais axer tes recherches sur une électrique.

 

[Bwoah_Kimi]

Heureux propriétaire d'une fidèle, sobre et efficace Yaris D4D de 2006, je souhaite changer car elle n'est plus adaptée à mes usages routiers et le vacarme à bord me rend dingue.

- sobriété à l'image de ma douce Yaris, qui consomme 3,9 L/100 sur autoroute avec la clim, parfois 3,2 L/100 de moyenne sur route à 80 km

Salut et bienvenue ! Comment tu fais ?

 

[Olibrius17]

Merci pour vos réponses !

Pas de possibilité de recharge à domicile ?

Non pas de possibilité, je me gare sur un parking public et les rares bornes électriques de mon quartiers sont en panne depuis des mois ... on n'est pas sauvé ! Merci pour les conseils, je vais considérer la Hyundai Ioniq Hybride, même si elle m'a l'air un peu grosse.

Côté volume sonore, les Toyota ne sont pas les reines du silence (sauf peut être les P4?), et tu trouveras dans ce forum des tonnes d'astuces et de tutos pour les rendre un peu plus agréables.

Oui j'ai vu les tuto isolation, je trouve ça génial. Pourquoi les constructeur ne propose pas une finition "silence" à la place des finitions "gadget", ça paraît fou. Je t'avoue que si je dois désosser toute une bagnole, autant le faire sur la Yaris ça me stressera moins et ça lui enlèvera son problème principal. Je vais étudier cette option.

Salut et bienvenue ! Comment tu fais ?

En conduisant cool autour de 120 km/h sans régulateur de vitesse mais avec le régulateur à l'oreille et peut-être sans vent car ça peut monter à 4,1 L/100


Y-a-t-il des utilisateur de P4, CT200h et Corolla sur autoroute par ici ? Je suis preneur de vos témoignages consommation et auditifs ? Merci

 

[Harry Cover]

Hello, j'ai une Corolla Hatchback 184h de 2019.
L'insonorisation est juste mauvaise : bruits de roulements très présents (je n'ai plus les pneus Falken), isolation aéro faiblarde (on entend bien les voitures passer sur les côtés sur voie rapide par exemple). Tu couples ça avec un autoradio faiblard et les longs trajets sur autoroute à 130 sont fatiguants (même constat qu'avec l'Auris d'un ami).
Le gap avec ma Seat Altea ou une Kia Sportage sur ce point est net quand on alterne les deux.
Il semblerait que la version break est un peu mieux insonorisée...

Malgré ça je suis content de la voiture et je suis à 5l/100 en usage mixte.

 

[Avenger]

D’après ce que tu décris et si tu veux faire des économies en consommant peu, une Yaris Hybride actuelle me paraît bien.
en voiture de volume, tu retrouveras la même chose que ton actuelle, voire même mieux.

En matière de Corolla, personnellement je voulais une berline mais le coffre est minuscule surtout en 184 cv, j’ai opté pour la TS qui me donne toute satisfaction en matière de coffre et de plus une consommation très raisonnable en usage courant (- de 5l/100) en moyenne pour une 184. En 122, on peut descendre en dessous de 4/100 en faisant attention. Quant au débat récurrent sur le bruit, elle ne l’est pas plus que d’autres voitures.

Pour moi, la CT 200 a des qualités mais c’est une voiture en fin de vie, que cela soit en matière de motorisation ou d’équipements.

Les autres marques citées, personnellement , je ne connais pas bien mais en matière de consommation, les Toyota sont meilleures

 

[dim74200]

Je rejoins aussi tout ce qui t'as été dit, la Corolla sera forcément moins bruyante que ta yaris ! Mais en hybride on s'habitue au silence et on devient exigeant
Et comme le dis @Avenger si tu recherches la plus basse conso et que la taille de ta Yaris te suffit, une Yaris 4 semble tout a fait adéquat ! Si tu veux plus grand une Corolla 122h ou Prius 4 si tu veux encore moins de conso.

La Prius 4 peux même avoir la même conso qu'une Yaris 4 surtout sur les parcours que tu décris

Donc selon moi soit une Yaris 4 si tu veux pas plus gros ou une Prius 4 pour le meilleurs des 2 mondes

 

[HSD addict]

Je ne peux que conseiller la Corolla 122h. C'est la plus aboutie des motorisations 1.8 de quatrième génération. Elle est très bien équipée en finition Dynamic. Elle est vraiment beaucoup plus agréable que les ct200h ou Auris, on roule beaucoup plus souvent en électrique avec. Il y a aussi Android auto et applecarplay d'origine qui est top.
Pour avoir eu des Auris 1.8 je te confirme que la Corolla est bien plus silencieuse et a un en semble/châssis bien plus sympa quoi que un peu tape cul en 18 pouces.

 

[dim74200]

Je ne peux que conseiller la Corolla 122h. C'est la plus aboutie des motorisations 1.8 de quatrième génération.

C'est pour ça que la Prius 4 est encore mieux car le CX est beaucoup plus travaillé que la Corolla qui est travaillé que sur le plan esthétique, à contre-courant de ce qui est bon pour le CX !

Mais je te rejoins pour la CT200h qui est beaucoup trop chère pour avoir un HSD de 3ème génération...

 

[Lel]

D'une manière générale, les hybrides ne sont pas plus sobres sur autoroute qu'une bonne essence. Avec quelques exceptions: Prius 3 et surtout 4, voire Yaris 4 hybride (pas la Yaris 3 hybride, assez gourmande sur autoroute).
Toues les autres hybrides, y compris Corolla et Ioniq, sont moins sobres que les P4 sur parcours autoroutiers. La différence va de 1 à plus de 1,5L/100 dans ces conditions, selon les versions de la Corolla.
Si le look de la P4 et de la Yaris est vraiment trop rédhibitoire pour toi, il te reste la solution d'une essence à adapter à l'E85 ou au GPL.

D'après mes propres essais et ceux d'Autoplus (aux chiffres souvent très proches des miens), la Prius 4 (qui fait 122 ch, pas 110), est plus sobre de 1 litre aux cent sur autoroute que l'Ioniq. J'ai essayé les deux voitures à leur sortie en 2016 dans des conditions très similaires. 4,5L contre 5,5L pour la Hyundai en roulant à 110 gps (5,2 contre 6,2 selon Autoplus).
Par contre, l'Ioniq plug-in est plus sobre sur autoroute que sa soeur HEV d'après Autoplus: 5,8L
En ville, Autoplus a mesuré la P4 à 3,7L contre 5,7L pour l'Ioniq classique. Pas trouvé de chiffre en ville pour l'Ioniq PHEV.
Par ailleurs, question performances, je n'ai pas constaté de différence vraiment sensible.

Concernant l'Ioniq plug-in, il faut savoir que cette voiture ne possède pas de chauffage électrique ni de pompe à chaleur (la P4 plug-in possède une Pac au gaz). Ce qui signifie qu'en hiver, pour les petits trajets, le thermique se mettra immanquablement en marche, à moins de se contenter des sièges et volant chauffants. Ensuite, le moteur électrique ne développe que 60 ch, ce qui, en forte côte sur autoroute, allumera le thermique. Mais elle est nettement moins chère en occasion que la P4 plug-in et possède un coffre nettement plus grand.

 

[aurone]

La vérité, c'est que tu trouvera une voiture silencieuse si ta précédente était plus bruyante.

Et une Yaris Diesel en plus c'est à peu près le niveau zéro de l'insonorisation et le niveau maximum du bruit et des vibrations en tout genre, donc tous les modèles que tu cites seront plus silencieux. Mais il y aura toujours plus silencieux.

Je le sais, j'ai fait P3, puis P4 pour avoir du silence, puis Mondeo hybride pour avoir du silence et à chaque fois, au bout de quelques mois, ça me semblait toujours trop bruyant et j'aurais eu des envies de Lexus ES. On s'habitue à tout. J'ai fini en électrique, au moins je n'ai plus besoin de faire taire ce satané HSD

Par contre, ta Yaris en terme de confort est catastrophique (siège et insonorisation, et même position de conduite), et là dessus, la P4 et la ct200H seront biiieeen plus confortables et avec plus d'équipements de confort également. Et puis il manque le principal dans tout ça : le budget.

Malgré tout, je suis sûr qu'elles doivent couter à peu près le même prix, mais à choisir entre une CT et une P4, je prend celle qui a le moteur le plus récent (P4). C'est une excellente voiture et tant qu'on ne dépasse pas 110, elle sait rester silencieuse. Au delà, non, ce n'est pas une routière, mais encore une fois, tu as une Yaris D4D, donc tu part d'extrêmement loin

Ah et suivant où tu habites, avec les histoires de pot catalytique, j'abandonnerai la génération des HSD type Prius 3 et ct 200h

 

[Lel]

J'ai pourtant fait principalement de l'autoroute avec ma P3, sans problème, y compris en Ardennes et parfois en montagne.

La 3ème génération de hsd a été mise à jour au fur et à mesure des normes Euro. Une Auris 2 de 2019 est par exemple aux normes Euro 6 c, si je ne m'abuse. Et même la P+ a vu ses normes évoluer encore un peu plus loin.

 

[Astrix64]

Je le sais, j'ai fait P3, puis P4 pour avoir du silence, puis Mondeo hybride pour avoir du silence et à chaque fois, au bout de quelques mois, ça me semblait toujours trop bruyant et j'aurais eu des envies de Lexus ES. On s'habitue à tout. J'ai fini en électrique, au moins je n'ai plus besoin de faire taire ce satané HSD

Pour aller dans ton sens, effectivement on fait des comparaisons avec ce que l'on connait, et je suis rentré chez moi en ES la semaine dernière.
Elle est plutôt silencieuse globalement, pas vraiment de bruit aéro, résonance ni thermique. Cependant je ne peux pas dire ce que cela donne au delà de 100km/h et dans les cotes.
En revanche je trouve l'amortissement sur les déformations ou ralentisseurs raide et bruyant par rapport à une LS...

 

[Rapid27]

Bonjour,

Pour ma part c'est sans hésitation que je choisirais la CT 200h. J'ai adoré cette voiture pour sa douceur , son confort et sa finition bien supérieure au modèle Toyota. Il est clair que tu ne pourras pas avoir tout ce que tu souhaites et tu devras faire des concessions en fonction de tes priorités.

A + et bonne réflexion

 

[Avenger]

Sauf que notre ami cherche une moindre consommation et une capacité de chargement pour ses planches de surf.
De ce côté, là CT 200h n’est pas la mieux placée.

 

[Rapid27]

D’où :
"Il est clair que tu ne pourras pas avoir tout ce que tu souhaites et tu devras faire des concessions en fonction de tes priorités."

A+,
Eric

 

[dim74200]

Honnêtement aujourd'hui la CT200h n'est plus un choix à faire, et ça fait quelques années que je pense cela. C'est une très bonne (et belle) voiture, on est d'accord la dessus, mais ils ont tellement fait durer ce modèle sans réelle mise à jour, je comprends pas comment ils ont réussi à la vendre si longtemps ! Le HSD de 3ème génération date de 2009 il me semble, la CT200h est toujours resté sur celui-là…
On paye le prix Lexus, on a la gueule Lexus, et un semblant de finition Lexus mais pour moi le rapport prix/finition ne vaut pas le coup par rapport à Toyota. On est quand même pas au niveau des finitions du reste de la gamme, même si visuellement on est bien dans une Lexus. Il ne faut pas oublier que la CT200h est une Auris II et que seul l'esthétique change.

Mais ce n'est pas pour autant une mauvaise voiture bien au contraire.
Mais encore une fois c'est pour moi trop cher payé pour ce qu'il y a sous le maquillage.

Le choix à faire selon ces critères, c'est la Prius 4 ou Yaris 4, en fonction de la taille de voiture désirée, car point de vue conso, ce sera plus ou moins semblable.
Personnellement je choisirais la Prius 4 pour faire des trajets sur voies rapide, elle sera forcément plus adaptée et plus confortable.

 

[Rapid27]

Oui cela est en effet une vision des choses sur cette CT mais je ne suis pas aussi radical à son sujet.
Finalement si elle était toujours proposée au catalogue c'est qu'elle se vendait encore car sur ce sujet Lexus n'hésite pas a arrêter la commercialisation (IS et RC). Je suis tombé sur un article assez récent (juillet 2022) qui met en avant ses finitions, ses qualités routières, le confort et sa consommation toujours d'actualité notamment vis à vis de la Prius.
Oui c'est une base de Auris mais réglée différemment autrement plus confortable et agréable sur route. J'ai pu les comparer suite à une intervention en atelier et j'ai vraiment trouvé une grosse différence.
Je n'ai jamais essayé une Prius et je ne peux pas donner mon avis sur cette voiture.
Après, cela reste mon avis et expérience perso sur cette voiture.
Le choix reste entre les mains de notre ami.

A+

 

[Avenger]

C’est d’ailleurs étonnant concernant la CT200h que Lexus ne l’ai pas fait évoluée ou proposé un nouveau modèle dans cette gamme.
On a l’impression que cela les intéresse plus et laisse « mourir » la CT200h de sa belle mort.
Pourtant je pense qu’il y a une clientèle potentielle pour ce genre de voiture moyenne non intéressée par des SUV.