Bien, bien... c'est l'heure du bilan des 10000 km (60000 au total).
La belle bête a passé son premier entretien et a eu droit à la résolution des problèmes que sont un défaut de parallélisme et... beh c'est tout. Ah oui! On a demandé à ce que le clignotant à impulsion fasse 5 clignotements et non plus 3. C'est une manipulation super compliquée mais le technicien a réussi. Sinon rien à signaler, elle a eu droit à un nettoyage extérieur et intérieur. La facture était salée mais on est satisfaits du service.
On nous a à nouveau prêté une CT 200h pour l'occasion. Cette fois, j'ai pu la conduire. Bon, y'a pas à dire, c'est un GROS cran en-dessous de l'IS. Elle est nettement moins confortable avec des suspensions plus brutales, bien plus bruyante aussi et évidemment, elle est moins nerveuse même si j'étais agréablement surpris des accélérations en mode sport en ville. J'ai aussi fait une petite inspection plus minutieuse de la finition (mode journaliste ON: OU SONT LES PLASTIQUES MOUSSES? HEIN?? OU QU'ILS SONT? :wacky et là aussi c'est bien moins soigné par rapport à l'IS, j'ai notamment vu des ajustements pas très précis sur la planche de bord et il y avait un bruit parasite dans la contre-porte assez pénible. Et par ailleurs, je l'avais déjà évoqué, les aspects familiaux sont en retrait. Malgré tout, je l'ai trouvée agréable à conduire et je garde évidemment en tête que les l'IS et la CT ne jouent pas dans la même cour. Mon père a cependant conclu "Je suis content que l'on n'ait pas acheté la CT" (car on avait hésité avec cette dernière).
Sinon, pour revenir à l'IS. Eh bien, pas de regrets, toujours contents. Elle vieillit bien au niveau de sa finition intérieure (cuir, assemblages) et nous donne satisfaction sur bien des domaines. Je radote mais son silence est tellement bluffant, quand nous étions allés au Salon de Francfort, nous avons roulé à 160 sur autoroute et c'est fou comme on a l'impression de rouler bien moins vite, c'est bien agréable en tout cas.
Et sinon, je n'arrête pas d'expliquer à mon père que la voiture ne "mouline" pas, ce n'est qu'une impression à cause de la déconnexion inhabituelle entre le régime moteur et l'accélération mais on ne tombe jamais d'accord. Ma mère m'a aussi dit que sa Yaris HSD manquait de reprises sur autoroute alors que non! Je me suis amusé à comparer les mesures de reprises dans l'Autombile Magazine et... la Yaris a parmi les meilleures reprises de sa catégorie, idem pour l'IS! Les concurrentes doivent rétrograder en 4ème pour avoir des performances égales, et encore.
Enfin bref, pour ceux qui auraient la flemme de tout lire, je résume en une phrase: l'IS est bien, achetez-la.
La belle bête a passé son premier entretien et a eu droit à la résolution des problèmes que sont un défaut de parallélisme et... beh c'est tout. Ah oui! On a demandé à ce que le clignotant à impulsion fasse 5 clignotements et non plus 3. C'est une manipulation super compliquée mais le technicien a réussi. Sinon rien à signaler, elle a eu droit à un nettoyage extérieur et intérieur. La facture était salée mais on est satisfaits du service.
On nous a à nouveau prêté une CT 200h pour l'occasion. Cette fois, j'ai pu la conduire. Bon, y'a pas à dire, c'est un GROS cran en-dessous de l'IS. Elle est nettement moins confortable avec des suspensions plus brutales, bien plus bruyante aussi et évidemment, elle est moins nerveuse même si j'étais agréablement surpris des accélérations en mode sport en ville. J'ai aussi fait une petite inspection plus minutieuse de la finition (mode journaliste ON: OU SONT LES PLASTIQUES MOUSSES? HEIN?? OU QU'ILS SONT? :wacky et là aussi c'est bien moins soigné par rapport à l'IS, j'ai notamment vu des ajustements pas très précis sur la planche de bord et il y avait un bruit parasite dans la contre-porte assez pénible. Et par ailleurs, je l'avais déjà évoqué, les aspects familiaux sont en retrait. Malgré tout, je l'ai trouvée agréable à conduire et je garde évidemment en tête que les l'IS et la CT ne jouent pas dans la même cour. Mon père a cependant conclu "Je suis content que l'on n'ait pas acheté la CT" (car on avait hésité avec cette dernière).
Sinon, pour revenir à l'IS. Eh bien, pas de regrets, toujours contents. Elle vieillit bien au niveau de sa finition intérieure (cuir, assemblages) et nous donne satisfaction sur bien des domaines. Je radote mais son silence est tellement bluffant, quand nous étions allés au Salon de Francfort, nous avons roulé à 160 sur autoroute et c'est fou comme on a l'impression de rouler bien moins vite, c'est bien agréable en tout cas.
Et sinon, je n'arrête pas d'expliquer à mon père que la voiture ne "mouline" pas, ce n'est qu'une impression à cause de la déconnexion inhabituelle entre le régime moteur et l'accélération mais on ne tombe jamais d'accord. Ma mère m'a aussi dit que sa Yaris HSD manquait de reprises sur autoroute alors que non! Je me suis amusé à comparer les mesures de reprises dans l'Autombile Magazine et... la Yaris a parmi les meilleures reprises de sa catégorie, idem pour l'IS! Les concurrentes doivent rétrograder en 4ème pour avoir des performances égales, et encore.
Enfin bref, pour ceux qui auraient la flemme de tout lire, je résume en une phrase: l'IS est bien, achetez-la.