GR Sport 184 ou Design 196ch ?

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Fabauris

Membre HybridLife
Salut, mon cœur balance entre deux Corolla Touring Sport et j'aimerais avoir vos avis.
Les deux véhicules en photo sont affichés à peu près au même prix, 26000€ pour la GR et 27000 pour la Design.

La GR Sport est en184ch, année 2021, pack JBL et toit panoramique. Km 15.000 km. Il y en a qui vont bondir de leur chaise et penser que c'est une arnaque mais elle est vendu par un concessionnaire Toyota et j'ai pu demander l'historique.

L'autre est une finition Design mais version allemande donc mieux équipé par rapport au modèle français, elle a 196ch, année 2023 avec 16.600 km.

Si vous deviez faire un choix, quel modèle choisiriez vous ?

Merci pour vos lumières.

La GR Sport 184 ch de 2021 :

Screenshot_20250211_233543_AutoScout24.jpg
Screenshot_20250211_231743_AutoScout24.jpg

La Design 196 ch de 2023 :

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Dernière édition:
Difficile...
Quelles sont les différences d’équipement entre les deux ?
 
La GR Sport est full options, comme je l'ai indiqué elle a le toit panoramique et la sono JBL et j'ai oublié de dire qu'elle a le coffre à fermeture automatique.

La version Design n'a pas le toit panoramique, la sono et la fermeture auto du coffre ,mais plus récente avec le nouveau tableau de bord et info divertissement.
 
Si tu roule beaucoup je prendrait la GR pour son faible kilométrage/année, mais si tu fais mois de 10kkm/an je prendrait l'autre car plus récente.

Sinon c'est aussi suivant les équipements que tu as envie (besoin) d'avoir étant donnée que ces 2 finitions sont assez différente.

Je pense qu'entre la 184 et la 196 il ne doit pas y avoir un si gros écart de conduite.
 
Je fais à peu près 10 à 11.000 par an.
Je pense qu'il y a aussi le confort, j'ai pu lire que la GR est plus tape cul.
 
Oui la GR est plus tape-cul, elle à de grosses jantes, et il me semble rabaissée de 1cm.
 
La différence de kilométrage (1.600) est ridicule, ce n'est donc pas un facteur de choix.

En faveur de l'allemande :
  • 2 ans de moins, c'est 2 ans de garantie en plus.
  • Le 196 ch est nettement plus réactif que le 184 ch (environ une seconde de moins pour le 0 à 100 km/h).
  • Elle a p-ê quelques options sympa, inexistantes sur le marché français (genre volant chauffant par exemple).
  • Roues plus confortables : 17" au lieu de 18" pour la GR.
En sa défaveur :
  • Elle n'a pas le JBL, qui a sans doute un meilleur rendu que l'install audio de base (mais ça peut s'améliorer avec un peu de travail d'insonorisation au besoin, qui ne coûte pas cher si on le fait soi-même, mais demande un peu de temps...)
  • Vu son origine, il faut s'assurer qu'il n'y a pas d'arnaque : les Teutons sont les rois du kilométrage bidouillé, et des problèmes cachés (genre accident pas documenté et mal réparé, et autres farces...).

    A ce propos, elle est vendue par qui ?
 
Même avis que toi @frg62 à une différence près : ma première réaction était "l'allemande évidemment !" (millésime, motorisation récente) alors que la tienne était "[choix] difficile"....

Mais je partage tes réserves sur l'authenticité du kilométrage et l'absence d'accidents... Il faut aussi comparer les conditions de garantie à long terme.
 
Je prendrais la Design qui bénéficie du nouveau HSD, du nouveau système multimédia et de diverses améliorations.
 
frg62 a dit:
La différence de kilométrage (1.600) est ridicule, ce n'est donc pas un facteur de choix.

En faveur de l'allemande :
  • 2 ans de moins, c'est 2 ans de garantie en plus.
  • Le 196 ch est nettement plus réactif que le 184 ch (environ une seconde de moins pour le 0 à 100 km/h).
  • Elle a p-ê quelques options sympa, inexistantes sur le marché français (genre volant chauffant par exemple).
  • Roues plus confortables : 17" au lieu de 18" pour la GR.
En sa défaveur :
  • Elle n'a pas le JBL, qui a sans doute un meilleur rendu que l'install audio de base (mais ça peut s'améliorer avec un peu de travail d'insonorisation au besoin, qui ne coûte pas cher si on le fait soi-même, mais demande un peu de temps...)
  • Vu son origine, il faut s'assurer qu'il n'y a pas d'arnaque : les Teutons sont les rois du kilométrage bidouillé, et des problèmes cachés (genre accident pas documenté et mal réparé, et autres farces...).

    A ce propos, elle est vendue par qui ?
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Tu as raison sur la garantie et le confort.
Pour la GR je pense que les options sont identiques par rapport au modèle français.
C'est plutôt sur la finition en dessous donc Design en France et Team Deutschland en Allemagne (comme son nom l'indique 😅)
La seule différence que j'ai observé est le volant chauffant et le désembuage.

GR Sport :
Screenshot_20241228_234621_La Centrale.jpg

Design :

Screenshot_20250212_091700_mobilede.jpg

L'autre question que je me posais sur le GR Sport c'est la batterie.
J'ai déjà acheté deux hybrides très peu kilométré (kilométrage réel) et je n'avais remarqué de baisse de performances de la batterie du moment que j'étais en dessous des 5L de moyenne.

Pour répondre à ta question sur le vendeur c'est un concessionnaire Toyota avec de bons avis.
J'ai pour habitude d'acheter mes voitures en Allemagne donc je fais très attention sur l'authenticité, km, historique en demandant une photo du carnet d'entretien commentaires, des anciens clients sur le net et autres recherches.
Je sais aussi que parfois leur véhicules peu kilométré étaient des véhicules de démonstration. C'est ce que j'ai eu quand j'ai acheté ma Kia Niro qui avait 7000km en 3 ans.

Pour conclure, mis à part le look sportif, son toit et la sono du GR (plus tape à l'oeil) je pense que la morale de l'histoire serait de prendre le plus récent 🙂
 
sans hésiter la design car plus récente et en 17 pouces. Je déteste les 18 pouces. Idem pour les vérins électriques peu fiable dans les hayons.

Si c'est une "version allemande", tu devrais avoir les sièges/parebrise/volant chauffant de série.
 
Bonjour je m'incruste car de mon côté je suis sur le point d'acheter une TS Design 2021 importée d'Allemagne. Elle est sur-équipée par rapport la version française (pack hiver + pack confort). Ce qui me questionne le plus c'est qu'elle est en 122ch, quel est son niveau sonore sur autoroute (à vitesse constante ?)
 
Pas d'inquiétude pour le bruit.
Mon Auris peu insonorisée au départ, faisait du bruit en accélération, puis dès que tu lèves le pied, un silence royal revient (enfin tout est relatif : bruits de roulement, d'air, enfants, etc.).
Donc pas d'inquiétude.
Personnellement, quand j'ai remplacé l'Auris, j'ai pris la Corolla 184 parce qu'elle était disponible (et pour l'effet "Waouh"). Mais elle consomme un peu plus (voir dans ma signature).
 
Merci !
ça me fait rêver de voir tes consommations, je suis en RAV IV 2018 et je tourne à 7,5 en moyenne, avec parfois du 9-10L/100 sur autoroute, ça pique !
 
Sur autoroute, je mets le limiteur à 120, ce qui donne un 116 GPS.
J'arrive quasiment à la même heure, et je suis vers 5-6l / 100 (un peu plus ces derniers temps, avec la montée au ski, le coffre de toit, etc.)
Sinon, sur route, je tourne entre 4.2 et 4.8 (données Hybrid Assistant)
 
maxdass a dit:
Bonjour je m'incruste car de mon côté je suis sur le point d'acheter une TS Design 2021 importée d'Allemagne. Elle est sur-équipée par rapport la version française (pack hiver + pack confort). Ce qui me questionne le plus c'est qu'elle est en 122ch, quel est son niveau sonore sur autoroute (à vitesse constante ?)
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Salut, je ne sais pas quel est ton budget mais pourquoi ne pas prendre la 140ch ?
J'ai testé la 122 et ça manque cruellement de puissance surtout que le break est plus lourd que la compacte je n'ai jamais compris pourquoi Toyota était descendu en puissance.
 
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