[Panne-Réparation] Panne batterie 12V sur Corolla berline 140H

[Andre Tissot]

Bonsoir les experts,
J'ai conseillé ma sœur pour l'achat d’une Corolla berline 140H de 2023, dont elle est très très contente, jusqu'à hier ...
Elle habite en immeuble, avec un box souterrain.
Comme la porte du box ne ferme plus depuis belle lurette, elle a pris l'habitude de fermer la voiture à clef, ce qui a pour effet de replier les rétroviseurs.
Lors de sa dernière utilisation le 18 décembre, les rétro ne se sont pas fermés à la fermeture de la voiture, elle ne s'en est pas inquiétée outre mesure, la voiture s'étant fermée sans alarme.
Or, hier, impossible de démarrer : tout restait éteint.
Ce matin, je suis venu avec un booster (heureusement que sur la berline, la batterie est dans le capot moteur), et j'ai pu la refaire prendre vie. Cependant le booster indiquait 6V lorsque je l'ai branché,puis 14V lorsque le moteur tournait, donc une batterie totalement vidée !
J'ai arrếté la voiture, puis tenté de la redémarrer avec le booster : impossible, avec à la clé des messages "vérifier le moteur, le système hybride, etc."
C'est comme si la batterie 12V s'était mise en rideau.
Donc, appel à l'assistance Toyota, qui est venu la redémarrer et ensuite direction la concession, puisqu'elle est encore sous garantie constructeur, pour vérifier la batterie 12V et effacer les défauts.
Résultat : le test de la batterie 12V donne une batterie en excellent état !
Ils n'ont pas pu expliquer la cause de la batterie totalement vidée.
On est donc reparti de la concession avec les messages d'erreur effacés et le rapport de test de la batterie 12V, mais avec l'interrogation sur la batterie 12V ...
Je sais que la Yaris Cross a des soucis de batterie 12V qui se décharge vite, mais à priori, ça ne concerne pas la Corolla.
Quelqu'un a-t'il eu un problème similaire sur cette voiture ?
Merci de vos éclaircissements.

 

[Pouzy]

Bonjour
15 jours sans rouler peut être que la batterie 12V n’a pas aimé, je sais que la corolla non restylé il y avais des problème de 12v sur le stockage de la voiture a long terme ( c’est indiqué dans la notice que la voiture doit être en marche pendant X minutes ou X kilomètre sur une période de 1mois si je me souviens bien)
Pour ma part j’ai une corolla TS de février 2021 en 184h je n’ai pas eu ce problème car la voiture roule tout les jours.

Je pense que ton problème est dû a l’arrêt de la voiture pendant plus qu’une semaine, étant donné que vous l’avez réveillé à l’aide d’un booster la batterie a repris sa charge.
Donc quand Toyota a fais le test de la batterie 12v tout étais conforme étant donné que le système hybride a recharger la 12v.

 

[Avenger]

Les batteries des Corolla ne sont pas d’une qualité extraordinaire.
Je note que déjà le 18 décembre, il y avait un soucis de rabattement des retros, la batterie ne devait pas déjà être très en forme.
La non utilisation l’a achevée entre temps, pas étonnant qu’elle ait été totalement à plat.
Il faudrait prévoir une bonne recharge ou un parcours d’une centaine de kilomètres pour la recharger complètement.
A voir dans le temps si elle tient la charge après cet épisode qui n’a pas dû l’arranger.

 

[Andre Tissot]

Les batteries des Corolla ne sont pas d’une qualité extraordinaire.
Je note que déjà le 18 décembre, il y avait un soucis de rabattement des retros, la batterie ne devait pas déjà être très en forme.
La non utilisation l’a achevée entre temps, pas étonnant qu’elle ait été totalement à plat.
Il faudrait prévoir une bonne recharge ou un parcours d’une centaine de kilomètres pour la recharger complètement.
A voir dans le temps si elle tient la charge après cet épisode qui n’a pas dû l’arranger.

Oui, mais c'est en arrivant d'un trajet, donc la batterie état censée être chargée, non ?
Sur ma Corolla TS, j'ai laissé plusieurs fois 3 à 4 semaines sans bouger sans problème de batterie ...

 

[Avenger]

Oui, mais c'est en arrivant d'un trajet, donc la batterie état censée être chargée, non ?
Sur ma Corolla TS, j'ai laissé plusieurs fois 3 à 4 semaines sans bouger sans problème de batterie ...

Tout dépend du trajet, ce n’est pas en faisant 10 Kms qu’une batterie va être rechargée complètement.
Sur mon ScanGauge, je le vois bien, lorsque la voiture est restée plusieurs jours sans rouler, le courant de la recharge de la 12 V reste plus longtemps fort avant de se stabiliser à une valeur de routine.

 

[Andre Tissot]

Merci, à suivre.
De toutes les façons, l'incident est répertorié chez Toyota, on verra s'il se reproduit...

 

[abklhayy]

Bonjour
mon père a eu la même galère sur une Corolla TS 122H de 2022, mais ce n'est arrivé qu'une fois, elle dort dans un parking couvert

 

[Avenger]

Le lieu de parking influence que moyennement, c’est surtout la consommation infime mais continue de certains systèmes de la voiture, contact coupé, qui mets la batterie à plat au bout d’un certain temps, le tout doublé de batterie d’origine de qualité très moyenne.

 

[Alain Didier]

Bonjour à tous
Ci-joints extraits de la lettre que je viens d'envoyer à Toyota :

J’ai fait l’acquisition d’une Corolla Break Sporting hybride en mai 2022 dont j’envisage sérieusement de me séparer.
Je serais ravi de cette voiture si je ne rencontrais pas le problème suivant : la batterie 12 V est incapable de démarrer la voiture au-delà de deux ou trois jours sans déplacement et ceci depuis son achat.

Mon concessionnaire n’a aucune explication à me fournir et maintient obstinément que la batterie est en excellent état.(Evidemment, il la teste quand elle vient de rouler, pas 3 jours après !)

Après avoir supposé que l’alarme était peut-être en cause, celle-ci a été déconnectée mais aucun changement n’a été constaté.

La seule explication fournie serait que je ne roule pas assez !! (500 à 600 kms par mois).

Quand je rentre chez moi, la batterie de traction indique en général 6 barrettes et la batterie 12V 14.4 ou 14.3 volts. Après deux ou trois jours, je retrouve la batterie à 6V et suis condamné à avoir en permanence un booster chargé. Dans ce cas, le redémarrage est immédiat.

Je suis donc contraint de rouler sur 40 kms sans nécessité sur une départementale tous les deux ou trois jours SIMPLEMENT DANS LE BUT DE POUVOIR DEMARRER LA FOIS SUIVANTE.
Ceci est un véritable esclavage et une aberration totale : devoir rouler simplement pour recharger la batterie de service faisant démarrer la voiture !!!

Les télétravailleurs et les retraités ayant fait la même acquisition que mois sont sûrement ravis. D’après de nombreux échos, les Toyota seraient particulièrement sujettes à ce problème.
Il est absurde qu’en cas de légère insuffisance de voltage, la batterie de traction ne prenne pas le relais ou que la batterie 12V soit d mauvaise qualité.

J'ai l'impression qu'il existe une véritable omerta sur ce problème, notamment dans les revues du commerce. Pas grand chose non plus sur internet.

Voilà pourquoi je commence à envisager de me séparer de cette voiture pourtant excellente en tous (autres) points.
Je serais intéressé d'avoir les retours d'autres utilisateurs d'hybrides tous marques.
Merci.

 

[Avenger]

J’ai eu ce problème, bien entendu, après avoir roulé, le test batterie etait bon mais la batterie était à plat au bout de 2 jours d’immobilisation.
Il a fallu que je les menace de mettre cela dans les mains d’une association de consommateurs pour réussir à faire changer la batterie et ensuite, plus de problème.
Lors d’un problème, appelles systématiquement l’assistance, au bout d’un moment, ils en auront marre et feront le nécessaire.

 

[Andre Tissot]

Ma sœur n'a plus rencontré le problème depuis.
Peut-être une piste : l'éclairage intérieur semblait être resté en position allumée...
Sinon, je n 'ai jamais eu ce type de problème sur ma Corolla TS 184H...

 

[Avenger]

C’est très insidieux ce genre de problème, l’éclairage intérieur ne consomme pas grand chose instantanément mais sur 24 h et plus, ca peut mettre une batterie à plat. Beaucoup se sont fait piégés avec cela sans le vouloir

 

[frg62]

C'est un problème de fuite de courant.
Il faut identifier le coupable dans tous les composants de la voiture.
C'est un travail qui peut prendre jusqu'à plusieurs jours.
C'est sans doute pour cela que ton garagiste essaye de te balader, parce que dans ton cas, il devrait effectuer le job sous garantie...

Tu peux néanmoins effectuer une très grosse partie du job toi-même.
Cette vidéo (du génial Car Care Nut !) explique la logique à suivre :



Perso, je te conseille de le faire, parce que je me méfie du garagiste, qui voudrait sans doute prendre des raccourcis, et finirait par n'arriver à rien.
D'ailleurs, dans la vidéo, il explique que 2 concessions n'ont même pas été capables d'identifier la source du problème, par manque de rigueur.

En alternative, tu peux aussi balancer la vidéo à ton garagiste, il en apprendra p-ê quelque chose...

 

[Andre Tissot]

Hello les z'amis,
Rebelote.
Après 10 jours sans bouger (le dernier trajet était d'une 50aine de km), ce matin, ma sœur ouvre la voiture : les rétros se déplient, puis batterie en rideau.
On va aller hurler chez Toyota pour réclamer le changement de batterie 12V, d'autant plus que Toyota peut très facilement consulter l'historique des trajets.

Pour la remise en route, je vais appliquer la procédure suivante :
- Brancher un voltmètre pour avoir la tension de la batterie
- Faire une photo d'abord sans contact,
- Une photo avec contact
- Une photo avec le booster branché
- Une photo avec le moteur en route.

Par précaution, je vais lui faire acheter un petit booster et lui montrer comment le brancher.
Question à ceux qui en ont acheté un, quel modèle avez vous pris ?
Est-ce que vous avez rajouté un petit cordon pour faciliter le branchement ?
Merci de vos infos.

Mais j'ai l'air malin de lui avoir fait prendre une Toyota à la fiabilité légendaire ....

 

[Pouzy]

Bonjour bizarre quand même la mienne est resté immobile pendant 10 jour batterie origine qui a 4 ans et 1 mois je n’ai pas ce souci c’est une 184h.
J’ai acheter par précaution un booster le topdon mais je n’ai pas eu à m’en servir pour le moment
Je pense qu’il vaut mieux un problème de batterie d’un problème mécanique plus grave que celui ci le plus simple c’est d’avoir un booster et finis les problèmes

 

[Andre Tissot]

Ben oui, je n'ai pas de soucis sur ma 184H TS...
Mais ma TS est de 2021, celle de ma sœur de 2024. Il y a peut-être eu des modifications de consommations parasites entre les deux...

 

[Pouzy]

Je pense car preuve en est aussi pour ton modèle identique au moins niveau année motorisation.
Exige à Toyota un remplacement de la 12v ou ne la démarre pas avec booster et appel Toyota assistance mais prévient le dépanneur de ne pas la câbler pour la démarrer afin qu’il constante d’eux même ton problème

 

[Andre Tissot]

Problème, la voiture est dans un garage en sous sol ...
On va d'abord appeler Toyota

 

[Avenger]

Si tu as un voltmètre, tu devrais prendre une photo avant toute tentative de démarrage montrant que la batterie est très faible pour avoir un élément de discussion concret avec ton concessionnaire.
Une fois démarré avec un booster, elle aura retrouvé ses 12 V et le concessionnaire n’admettra pas qu’elle est défectueuse et le problème reviendra rapidement.

 

[Andre Tissot]

Bingo.
- Tension au départ : 6.98V (un peu faible pour du 12V ) - batterie vide, confirmé par le petit voyant sur la batterie qui était tout noir)
- Tension avec le booster : 11,78V
- Démarrage de la voiture
- Tension : 14,30V, ça me rassure, sinon, ça aurait sans doute voulu dire un problème d'électronique qq part dans la voiture...

Appel au commercial Toyota (c'est une voiture d'occasion 1 an, de démonstration / direction) : "Oui, il faut changer la batterie, on la prend en charge".
Direction la concession Toyota à 1/4 d'heure de voiture en ville, pour changement de batterie.

Là, ils font un test de la batterie. Verdict : batterie chargée à 100%, en parfait état, donc on ne peut pas changer sous garantie.
Je suis un peu étonné : comment une batterie de 45Ah peut passer de 0 à 100% en seulement 1/4 d'heure sans exploser ?
Si on fait un calcul grossier et rapide ; une batterie 12V de capacité 45Ah peut donner théoriquement 45A pendant 1h.
Donc, pour passer de 0 à 100%, on doit lui injecter 45Ah d'électricité, ce qui veut dire, pour 1/4 d'heure, lui envoyer l'équivalent de 180Ah, soit une intensité de 15A sous 12V, à pondérer par les pertes diverses (à corriger si mes calculs sont fantaisistes), alors que quand on charge au chargeur, il est conseiller de ne pas dépasser 10%, soit dans notre cas, 4,5A pendant 10h).
Je ne suis pas sûr que la batterie puisse en ressortir indemne, surtout en ayant déjà eu le même problème il y a 3 mois.

Bon, on a coupé la poire en 2 : on a payé 50% de la batterie (au prix Toyota : 200€ pose comprise, mais au moins, tout le monde est sûr qu'on part sur une base saine).

Conseil "officiel" : "avec les voiture hybride, il faut rouler 1h chaque semaine !!!!"

Par contre, le fait que le test donne une "batterie bonne" alors qu'elle est passée de 0 à 100% en seulement 1/4 d'heure m'interpelle (voir le CR joint) me pose question. Comment est-il réalisé ?
Un spécialiste saurait-il comment est réalisé ce genre de test ?
Merci