Batterie chargée au delà du "tampon", ou pas, les PHEV (*) sont tout le temps en mode hybride (roues entrainées, selon besoin, par du pétrole et/ou des électrons d'origines diverses).
La puissance maxi n'est atteinte qu'en cumulant les moteurs électriques et thermique.
Comment qualifies-tu le fonctionnement de ton PHEV, batterie pleine, quand tu demandes une puissance de plus de 80 cv ?
Pour la consommation des PHEV, tu sais comme moi qu'elle est infiniment variable entre zéro (celui qui ne fait que des petits parcours entre 2 recharges) et la valeur "batterie vide" que l'on trouve (OK, en cherchant bien...) dans les documents du constructeur.
La valeur NEDC, qui en vaut bien une autre, a surtout pour but de comparer les autos entre elles... et de les taxer.
Ensuite, libre à chacun de croire que l'on peut faire 1.000 km, sans recharger, avec 14 ou 18 litres de pétrole ;-)
(*) l'Ampera/Volt est un cas particulier.
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F
FLYER34 je sais que tu sais parfaitement comment fonctionne une hybride PHEV, notamment l'Outlander, et je sais aussi que tu sais que je sais comment cela fonctionne
Dans nos échanges nous devons garder ces deux faits en tête afin que les bonnes questions et définitions soient posées. Donc je te réponds déjà que bien sûr, un PHEV peut fonctionner en mode hybride lorsque la batterie n'est pas vide
Mais en me relisant et en te lisant, je comprends pourquoi tu contestes ma définition du mode hybride : c'est parce qu'elle est évidemment fausse, car restrictive ! La confusion vient du fait que la discussion était partie d'une réflexion baséesur la consommation du BMW Tourer, et que je n'ai donné ma définition que pour définir la consommation d'essence d'une PHEV.
Je précise donc : dans ce référentiel "mesure de consommation d'essence", et uniquement dans celui-ci, il y pour moi deux modes : le mode EV et le mode "hybride". Ces deux modes servent d'ailleurs comme tu le sais à élaborer la mesure du cycle NEDC : d'abord on vide la batterie (mode EV) ensuite on termine en "mode hybride". Et peu importe si ce dernier alterne des phases EV et non EV, c'est le système qui se débrouille, cela reste toujours ce que j'appelle le "mode hybride".
Il y a donc plusieurs définitions du mode hybride, selon le contexte dans lequel on discute :
- si on parle de consommation (notamment si on cherche à comparer la consommation d'essence sur long parcours sans recharge d'une PHEV avec une autre, ou d'une PHEV avec une simple hybride non rechargeable), le mode hybride est bien celui que je définis depuis le début, en tout cas il me semble
- si on parle de fonctionnement technique, j'ai du mal à trouver une définition claire et universelle, et en suis demandeur
- si on discute entre BMWistes, le "mode hybride" est celui qu'a implémenté BMW, et si on discute entre Mitsubishistes, ce mode n'existe tout simplement pas, on ne peut choisir que Save et Charge, et si on n'en choisit aucun ce mode par défaut n'a aucun nom ! (surtout pas "mode EV" puisque le thermique peut fonctionner dans ce mode ...).