Très intéressante ta description de la culture japonaise
Hortevin.
Mais je rejoins, sur son dernier message détaillé,
Hybridébridé pourquoi minimiser l'impact de Tesla qui même dans ma boîte est montré en exemple pour avoir introduit un nouveau produit avec un nouvel esprit dans un secteur réputé imprenable aux nouveaux (analogie avec le secteur de l'énergie dans lequel je bosse) ?
Quel est le dernier constructeur à avoir suscité plus de 300.000 commandes d'un véhicule à l'état de maquette roulante ? Aucun autre que Tesla.
Même dans d'autres secteurs, les gens rêvent d'un tel succès !
Mon analyse du succès de Tesla est différente. Avant de poursuivre, avertissement si besoin est : c'est juste ma perception du phénomène et je ne prétends évidemment pas détenir la vérité.
Je fais un certain parallèle avec le succès d'Apple dans le smartphone :
- Apple était nouveau dans le domaine télécom, alors que ses concurrents étaient établis de longue date, puissants, et compétents
- Apple a toujours su faire le buzz : Elon Musk aussi
- la clientèle d'Apple comporte un bon pourcentage d'inconditionnels ou quasi-inconditionnels (ne me demandez pas quel %) : même si le produit n'est pas bon (et Dieu sait combien l'I-Phone 1 était mauvais !), cette composante de clients achète les yeux fermés
- ceux qui achètent un I-Phone, inconditionnels ou pas, le font souvent dans l'idée "d'avoir le meilleur" et de faire partie d'une certaine élite
- a prestations équivalentes, Apple vend plus cher ses produits (la différence devient de moins en moins marquée ceci dit, du fait que les concurrents comme Samsung n'hésitent pas à monter leurs prix, étant conscients de sortir désormais d'aussi bons et beaux produits)
Bon, j'arrête le parallèle, il y a peut-être d'autres ressemblances mais assurément de belles différences aussi (dont les aspects financiers des deux entreprises ne sont pas la moindre), et l'exercice a ses limites.
Mais parallèle avec Apple ou pas, je discerne une cause majeure du succès de Tesla : le phénomène s'auto-entretient.
"Elon Musk est un type génial, il fallait oser partir de zéro comme il l'a fait" + "La Model S est une voiture géniale" + "Les constructeurs classiques sont ringardisés et ils ont peur" ==> Population de fans absolus (bien plus importante que celle des gens qui ont les moyens d'acheter une Tesla) + Buzz auto-entrenu + Engouement pour le produit.
Le tout avec un certain aveuglement à la clé. La plupart des enthousiastes de la marque ne roulera jamais en Model S, rêve du Model 3 qui n'a pas d'existence réelle, et n'a de toutes façons à subir aucun des inconvénients de ces voitures, ni une éventuelle faillite de la boite.
Que rêver de plus pour une marque que d'avoir une armée de fans dont la plupart n'a pas les moyens d'acheter le produit ?
parkerbol souligne à juste titre qu'aucun autre constructeur n'a jamais suscité un tel engouement, mais c'est tout simplement parce que Tesla ne fait rien d'autre que ce que sait si bien faire Apple dans le domaine du marketing : vendre du rêve et de la "différence". Autrement dit beaucoup de vent
J'ai hésité à employer ce mot, car ces voitures roulent en nombre, et ne sont pas du vent. Mais combien de frustrations (autonomie, position trop basse, voiture trop large et trop longue, finition, etc ...) sont cachées soigneusement à l'entourage comme aux communautés du net, une fois l'achat effectué ?
Difficile de répondre, mais connaissant la nature humaine comme les limites et défauts de la voiture, je pense que la population des
happy few qui roulent en Tesla (en tant que voiture unique, je ne parle pas de ceux qui prennent la Panamera mazout dès qu'il faut aller loin
) doit compter un nombre de frustrés bien plus important qu'on ne pense.
En conclusion, que j'aie tort ou raison, attendons patiemment la fin de cette histoire industrielle et financière avant de nous prononcer sur la pertinence de la démarche hautement gonflée d'Elon ...