[Berline] Essai Toyota Prius 4 vs Kia Niro par un petit nouveau

Fallait pas la voir de près , elle était sale, autrement je la cire tous les 6 mois au GS 27.:cat:
Pour ma part j'ai commencé avec turtle wax et puis on m'a dit que c'était moins bon et je me suis dirigé vers meguyar qui donne de très bon résultats, après on m'a dit d'essayer autoglym mais pour en trouver...........donc j'en reste avec meguyar qui donne vraiment un excellent résultat..........GS27 j'ai entendu du bon aussi mais jamais trouvé pour ma part.............
 
Hier, 2e essai du KIA Niro avec ma femme.
J'ai eu l'impression de retrouver "ma" voiture. Instantanément j'y ai retrouvé mes repères et c'est bien agréable. Par contre comme la première fois le côté hybride est peu valorisé sur le plan sonore car le passage au thermique est imperceptible. Probablement que le Niro est un bon point d'entrée vers l'hybride pour le technophobes.
J'ai quand même réussi a mettre en défaut la souplesse de l'animal, juste au retour à la concession. J'étais en mode EV a très faible vitesse et dans une montée j'ai eu l'impression de presque caler quand le thermique s'est remis en marche. Ca reste marginal mais n'arrive pas sur la Prius.

Par contre, le coffre est vraiment trop petit pour moi :-( et plus encore pour mon épouse !
Une KIA optima SW hybride serait bien plus adaptée mais ça n'existe pas !
 
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J'ai quand même réussi a mettre en défaut la souplesse de l'animal, juste au retour à la concession. J'étais en mode EV a très faible vitesse et dans une montée j'ai eu l'impression de presque caler quand le thermique s'est remis en marche. Ca reste marginal mais n'arrive pas sur la Prius.

Inquiétant...
On a parfois tendance à s'enticher d'une voiture, à la vouloir très fort et donc à se dire que tel ou tel défaut sera finalement supportable, et après on le paie pendant des années.
Si j'avais envie d'une Kia-Hyundai (ce qui arrivera peut-être avec leurs PHEV), je multiplierais les essais pour essayer de voir avec quelle fréquence ce problème de gestion de boite est reproductible.
 
Hier, 2e essai du KIA Niro avec ma femme.
J'ai eu l'impression de retrouver "ma" voiture. Instantanément j'y ai retrouvé mes repères et c'est bien agréable. Par contre comme la première fois le côté hybride est peu valorisé sur le plan sonore car le passage au thermique est imperceptible. Probablement que le Niro est un bon point d'entrée vers l'hybride pour le technophobes.
J'ai quand même réussi a mettre en défaut la souplesse de l'animal, juste au retour à la concession. J'étais en mode EV a très faible vitesse et dans une montée j'ai eu l'impression de presque caler quand le thermique s'est remis en marche. Ca reste marginal mais n'arrive pas sur la Prius.

Par contre, le coffre est vraiment trop petit pour moi :-( et plus encore pour mon épouse !
Une KIA optima SW hybride serait bien plus adaptée mais ça n'existe pas !
la kia optima sw hybride n'existe pas encore... elle devrait être disponible au second semestre 2017. par rapport au Niro tu gagnera en coffre avec environ pour 450/470 litres environ.
c'est en réalité assez peu pour un break de presque 5m. pour avoir mieux il faudra attendre la prochaine génération d'hybride avec de meilleur batterie et intégration dans le châssis du véhicule.
Pourtant je reste persuadé que la catégorie break est le meilleur segment pour implémenter de l'hybridation.
 
ce que je veux dire c'est que le break est la meilleure carrosserie qui, sur le papier, conjugue espace à bord et coffre pas trop étriqué lorsque la motorisation est hybride. de plus, en europe, cette variante est souvent préférée à la berline.
je trouve dommage que les constructeurs n'aient pas axé leur effort sur ce type de véhicule.
 
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En sacrifiant la 3ème banquette, ce serait possible.
On garderait le niveau de plancher obtenu quand cette dernière est repliée.

Mais le modèle est en fin de vie, et aucun remplacement n'est annoncé, donc on peut oublier.
 
la mode des suv est passée par là. il est probable que les monospaces passent à la trappe.
 
Effectivement, Hyundai nous a indiqué que le Kona, un concurrent des 2008, Captur, Juke et C-HR, pouvait représenter jusqu'à 30% de leurs ventes et que ce véhicule était donc majeur pour eux (ils sont obligés de revoir l'ensemble du réseau pour supporter une telle croissance).

PS : avec l'intégration à la Prius 4 PHV, on risque d'avoir une Prius + 4 places :(
 
Dernière édition:
Effectivement, Hyundai nous a indiqué que le Kona, un concurrent des 2008, Captur, Juke et C-HR, pouvait représenter jusqu'à 30% de leurs ventes et que ce véhicule était donc majeur pour eux (ils sont obligés de revoir l'ensemble du réseau pour supporter une telle croissance).

PS : avec l'intégration à la Prius 4 PHV, on risque d'avoir une Prius + 4 places :(
d'ailleurs je ne comprends pas comment Toyota a pu foirer à ce niveau. ils ont 15 ans d'avance dans l'hybridation et ils arrivent à créer une Prius HR avec autant de concessions sur l'habitacle (4 places + coffre riquiqui).
 
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Je crois que Toyota croit surtout dans l'hybride, son optimisation et la récupération d'énergie, pas dans l'hybride rechargeable (P3 rechargeable sortie à l'arrache pour faire plaisir à la clientèle et châssis modulaire non pensé pour la P4 rechargeable)
 
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...pas dans l'hybride rechargeable (P3 rechargeable sortie à l'arrache pour faire plaisir à la clientèle

Ils avaient quand même effectué de longs tests (2 années) avec des modèles pré-série notamment à Strasbourg...

Jan