Bonjour,
Et puis, 10 minutes pour 50% de charge, soit 250 km à 20 kWh/100km, ça nous fait des bornes à 3 MW...
Je ne sais pas d'où sort ce pseudo calcul, mais avec les données de base on n'obtient pas du tout ce résultat.
Le petit soucis est que le résultat correct est déjà inférieur à
ce que propose ce réseau. Avec lequel il faudra moins de 10 minutes pour remettre 250km à 20 kWh/100km (Donc 50 kWh). J'ai écrit au futur car si le réseau a déjà commencé à être déployé, les VE ne gèrent pas encore un tel débit d'électrons.
Je suis partisan de ne pas déployer de bornes de recharge et de tout de suite commencer le déploiement de l'hydrogène.
Pour le premier point c'est trop tard, heureusement, les bornes sont déployées. Ca a pris des années et ce n'est que le début. Presque 58000 prises en France. Pour ma part je demande à ce que des panneaux indicateurs guident les automobilistes. Ou une amélioration des panneaux parking en y ajoutant l'indication de la présence de bornes. Ca existe déjà mais c'est très minoritaire. Parce qu'une borne de recharge c'est autrement plus discret qu'une station à pétrole.
Pour le deuxième point c'est déjà en cours,
par exemple en Normandie. Ne pas oublier de noter que ces pompes à H2 sont à 350 bars donc ce seront même pas des demi-pleins et à débit horaire réduit. Et oui, ça coûte une petite fortune ses stations.
Une station à stockage de H2 c'est autre chose qu'une borne accélérée qui n'est qu'un simple disjoncteur électroniquement/informatiquement piloté. Quand aux bornes rapides on y ajoute un/des chargeurs, truc très très répandu de nos jours. Certaines sont plus sophistiquées et contiennent des accus pour lisser la conso sur le réseau. Je suis partisan d'éloigner ces stations des habitations, pour celles qui stockent ce gaz. C'est le processus le + utilisé, elles sont ravitaillées par des camions, l'H2 étant surtout obtenu à partir de gaz naturel et d'énergie.
Pour la queue, il y aura aussi la queue aux pompes H2, leur débit horaire est particulièrement limité, dans l'exemple donné 20 ou 50kg/jour. "Heureusement" actuellement vu le prix très élevé des VE à PAC ils sont en nombre très réduit. Mais prudence la poste utilise déjà des kangoo à prolongateur à PAC, solution pas idiote vue qu'elle utilise des batteries pour les trajets pas long, moins de 180km, avec tous les avantages que présente cette solution et l'H2 au cas où il faille aller plus loin. Car de toute façon un VE à PAC a une batterie.
En résumé ce que demande FREDO existe déjà au niveau des bornes. Il ne faut jamais oublier une différence majeure avec un plein de liquide: on peut recharger pendant les temps morts, chez soi si on a une prise, au resto, à l'hôtel... Là il y a du progrès à faire, pour ma part je n'ai connu qu'un seul hôtel équipé d'une borne puissante, et très peu avec une simple prise domestique !!
Quand à l'autonomie d'un VE, aujourd'hui au travers de mon expérience en P2 PHEV, je demande 300 km l'hiver. Pas besoin de plus. L'H2 actuel en Normandie ne répond pas (de toute façon vu le prix...). Il y a des VE qui répondent.
Chacun son besoin.