Qui peut encore espérer un véhicule au rapport qualité-prix et technologie-fiabilité acceptable de la part d'un constructeur français?
Si pour toi "acceptable" correspond au niveau moyen des voitures Allemandes, alors oui ce rapport qualité-fiabilité/prix est, en 2018, acceptable.
Si tu ne jures que par la fiabilité japonaise, alors non, la qualité française n'est pas encore acceptable.
Le french-bashing m'étonne toujours de la part de Français qui ne mouftent pas quand on parle des voitures Allemandes, à la fiabilité tout aussi discutable. Il est vrai qu'ils avaient encore raison il y a moins de 20 ans...
Concernant le Made in France, je n'ai aucun doute là dessus. Par contre j'apprends avec beaucoup de tristesse que PSA est en train de transférer une grosse partie de ses activités d'ingénierie sous traités en France au Maroc et en Roumanie...type Spécification de système ou les activités de test/validation.
L'article ne dit rien sur l'implantation de la batterie.Je reste dubitatif sur le fait que PSA arrive à intégrer 12 kWh sous la banquette arrière.
Sauf s'ils ont renoncé à cet objectif ambitieux et accepte d'utiliser aussi l'espace du sous coffre, comme Kia Niro Plug-in.
À mon avis ils espèrent que d'ici 2019 il y aurait une nouvelle technologie de batterie capable de réaliser cette prouesse. D'où le fait de repousser la date de sortie alors que le véhicule est globalement prêt, et qu'ils ont laissé les journalistes faire simplement 2 tours de piste.
Mais si c'est ce scénario, ça voudra dire que PSA n'aura pas le temps de tester cette technologie de batterie sous tous les coutures.
Concernant le Made in France, je n'ai aucun doute là dessus. Par contre j'apprends avec beaucoup de tristesse que PSA est en train de transférer une grosse partie de ses activités d'ingénierie sous traités en France au Maroc et en Roumanie...type Spécification de système ou les activités de test/validation.
Si on freine en B0 on ne récupère pas grand-chose, c'est un gros reproche que je fais à Mitsu : pour optimiser la consommation il faut jouer sans cesses des palettes.
J'en déduis que si c'était simple d'obtenir 45 kW de freinage en titillant la pédale en partant de la roue libre au lever de pied, ils l'auraient fait.
Bon courage à PSA ...