Bonjour, je viens d'avoir la confirmation que mon Auris TS hybride (Collection B/N) était en production avec livraison théorique début Octobre. Je pratique déjà l'éco conduite avec ma xantia diesel de 2001, et je suis à 5l/100km de moyenne à la pompe (17000 kms par an, 35km matin + 35km soir, circulation surtout sur départementale en plaines avec rond points et voie rapide 75%, ville 30%, autoroute 5% ~ 100km par mois), donc je pense que mon profil devrait bien correspondre au moteur HSD.
J'espère égalé cette consommation sur l'année avec ma nouvelle Auris, en profitant de l'agrément de conduite en plus, du silence et des nouveaux équipements et surtout plus de diesel bruyant et puant (pas de FAP sur le mien). A la lecture des forums et vu mon profil routier, je pense que c'est tout à fait possible, je vous en dirais plus au fur et à mesure. Durant les essais en CC j'étais descendu à 3.8l/100km à l'ODB sur un trajet de 40km qui correspondait à mon profil journalier, bon c'était en juillet par 26 degrés, clim regle a 22.
J'ai cependant quelque questions donc je ne pense pas avoir trouvé de réponses sur ce forum, ou alors j'ai mal cherché et je m'en excuse:
1- J'ai vu sur pas mal d'endroit le fait que l'ICE (MT) devait tourner au dessus de 42mph (67km/h) dans tous les cas de figure, donc si on est a 90km/h en descente et que l'on lève le pied le MT tourne au ralenti? Pendant mes essais, je crois me souvenir que le témoin indiquait aucune activité pour le MT. Doit on voir le sigle EV sur le TdB indiquant que l'on utilise plus le MT? Cela veut-il dire que le MT peut tourner sans consommer (injection coupe) et sans non plus créer de frein moteur? Je vois pas trop comment c'est possible, je sais que l'on na pas besoin de se soucier de ca pour conduire mais je suis curieux. Aussi est-ce 67km/h compteur ou reel? j'ai cru comprendre que le compteur des toyota était optimiste.
2-J'habite dans une petite ville donc 99% de mes trajets pour les courses se fait à pied , cependant est-il envisageable, ou complétement cretin, de vouloir se rendre en mode EV uniquement au supermarché du coin situé à 300m de mon garage de temps en temps, vitesse limité à 30km/h de toute façon, ou bien je risque d'endommager la batterie?
3- Je voulais préserver la moquette du coffre et j'envisageais d'acheter la protection de coffre anti-dérapante, cela vaut-il le coup? est ce que c'est facile d'accéder aux compartiments latéraux en dessous quand cette protection est en place ou bien c'est tellement rigide qu'il faut tout enlever?
Merci de vos réponses / conseils.
J'espère égalé cette consommation sur l'année avec ma nouvelle Auris, en profitant de l'agrément de conduite en plus, du silence et des nouveaux équipements et surtout plus de diesel bruyant et puant (pas de FAP sur le mien). A la lecture des forums et vu mon profil routier, je pense que c'est tout à fait possible, je vous en dirais plus au fur et à mesure. Durant les essais en CC j'étais descendu à 3.8l/100km à l'ODB sur un trajet de 40km qui correspondait à mon profil journalier, bon c'était en juillet par 26 degrés, clim regle a 22.
J'ai cependant quelque questions donc je ne pense pas avoir trouvé de réponses sur ce forum, ou alors j'ai mal cherché et je m'en excuse:
1- J'ai vu sur pas mal d'endroit le fait que l'ICE (MT) devait tourner au dessus de 42mph (67km/h) dans tous les cas de figure, donc si on est a 90km/h en descente et que l'on lève le pied le MT tourne au ralenti? Pendant mes essais, je crois me souvenir que le témoin indiquait aucune activité pour le MT. Doit on voir le sigle EV sur le TdB indiquant que l'on utilise plus le MT? Cela veut-il dire que le MT peut tourner sans consommer (injection coupe) et sans non plus créer de frein moteur? Je vois pas trop comment c'est possible, je sais que l'on na pas besoin de se soucier de ca pour conduire mais je suis curieux. Aussi est-ce 67km/h compteur ou reel? j'ai cru comprendre que le compteur des toyota était optimiste.
2-J'habite dans une petite ville donc 99% de mes trajets pour les courses se fait à pied , cependant est-il envisageable, ou complétement cretin, de vouloir se rendre en mode EV uniquement au supermarché du coin situé à 300m de mon garage de temps en temps, vitesse limité à 30km/h de toute façon, ou bien je risque d'endommager la batterie?
3- Je voulais préserver la moquette du coffre et j'envisageais d'acheter la protection de coffre anti-dérapante, cela vaut-il le coup? est ce que c'est facile d'accéder aux compartiments latéraux en dessous quand cette protection est en place ou bien c'est tellement rigide qu'il faut tout enlever?
Merci de vos réponses / conseils.
Dernière édition: