Salut Theizz, tu as acheté la Ioniq ?
Des avis sur la Hyundai Ioniq hybride ?
- Auteur de la discussion theizz
- Date de début
IDF95
Prius Plug-In
Pour les consommations de la Toyota Plug-In, elles sont impressionnantes. Le gros point qui m'a permis d'économiser sur les voyages, c'est de recharger la batterie en roulant (mode recharge) et une fois arrivé en ville, totalement en électrique. Un Paris - Orléans par Autoroute, ne fera que 3.3l au 100 de moyenne (du Nord de Paris, donc il faut traverser en électrique la ville et la banlieue sud). Je me retrouve avec beaucoup plus de kms en électrique que la soixantaine officielle. Du fait du peu de sur-consommation à la recharge sur route ou autoroute... c'est un peu une recharge à l'oeil sur long trajet.
Lorsque j'avais fais mon choix entre la Ioniq et la Prius Plug-In, je trouvais la Hyundai plus amusante à conduire que la Toy. Pour une raison que je ne m'explique pas, le moteur (en mode essence) me semblait plus... réactif alors que les chiffres sont finalement très similaires. Le tableau de bord ne plaisait pas trop, un peu trop stylé fin 90 début 2000. Je suis persuadé que la Ioniq plug-in se vendra beaucoup plus que sa concurrente Toyota. Le rapport prix / prestation est certainement en faveur de la Coréenne sur les critères de comparaison classique.
Mais la gueule de la Toy en Plug-In m'a complètement séduit... un retour en enfance certainement ou je rentre dans mon "Goldorak"... et avec toutes les possibiités de mode de gestion de la consommation, plus on comprend le fonctionnement de la bête et plus on bas des records de consommation hallucinante en devenant un hypothétique Actarus des temps modernes.
Trêve de plaisanterie, le gros point noir qui m'a complètement détourné de la Ioniq, c'est la faible puissance en électrique. Lors des embouteillages quotidiens dans la région Parisienne, j'avais pu remarqué que la Coréenne lançait son moteur en accélaration un peu plus soutenue pour suivre la file de voiture. La Toyota qui n'est pas aussi à l'aise en mode thermique que la Ioniq est par contre plus énergique en électrique et ne lance pas le thermique quelque ce soit la situation. C'est un détail, mais un choix se fait sur des éléments assez subjectifs.
Lorsque j'avais fais mon choix entre la Ioniq et la Prius Plug-In, je trouvais la Hyundai plus amusante à conduire que la Toy. Pour une raison que je ne m'explique pas, le moteur (en mode essence) me semblait plus... réactif alors que les chiffres sont finalement très similaires. Le tableau de bord ne plaisait pas trop, un peu trop stylé fin 90 début 2000. Je suis persuadé que la Ioniq plug-in se vendra beaucoup plus que sa concurrente Toyota. Le rapport prix / prestation est certainement en faveur de la Coréenne sur les critères de comparaison classique.
Mais la gueule de la Toy en Plug-In m'a complètement séduit... un retour en enfance certainement ou je rentre dans mon "Goldorak"... et avec toutes les possibiités de mode de gestion de la consommation, plus on comprend le fonctionnement de la bête et plus on bas des records de consommation hallucinante en devenant un hypothétique Actarus des temps modernes.
Trêve de plaisanterie, le gros point noir qui m'a complètement détourné de la Ioniq, c'est la faible puissance en électrique. Lors des embouteillages quotidiens dans la région Parisienne, j'avais pu remarqué que la Coréenne lançait son moteur en accélaration un peu plus soutenue pour suivre la file de voiture. La Toyota qui n'est pas aussi à l'aise en mode thermique que la Ioniq est par contre plus énergique en électrique et ne lance pas le thermique quelque ce soit la situation. C'est un détail, mais un choix se fait sur des éléments assez subjectifs.
BM80
Membre HybridLife Mentor
Je n' ai pas ressenti la même chose sur ma Ioniq, j' ai trouvé l' électrique largement suffisant à tous les niveaux. Sauf dans les grimpettes prononcées et bien chargé où là le thermique a démarré..
Pourtant, d'après Autoplus, l'Ioniq plug-in met 2 secondes de moins que la P4 pi au km départ arrêté...
La plugin Ioniq est clairement plus performante et elle est même plus légère que la Prius. Les principales différences tiennent :
- au mode de chauffage qui est en faveur de la Prius,
- l'espace intérieur et le coffre qui sont en faveur de la Ioniq,
- la compacité qui est meilleure sur Ioniq,
- l'insonorisation qui est meilleure sur Ioniq (mais sur les deux, peut mieux faire)
- le multimédia qui est meilleur sur Ioniq,
- l'éclairage qui est au-dessus du lot sur Prius.
Pour la consommation, la Ioniq reprendra l'avantage sortie de la ville et sur autoroute grâce à sa boîte 6 rapports tandis que la Prius est impériale en ville avec son absence de rupture de couple.
Bref, deux excellents modèles que je trouve très intéressants et dont je garde un excellent souvenir.
PS : les occasions sont très très intéressantes en Ioniq. A considérer aussi.
- au mode de chauffage qui est en faveur de la Prius,
- l'espace intérieur et le coffre qui sont en faveur de la Ioniq,
- la compacité qui est meilleure sur Ioniq,
- l'insonorisation qui est meilleure sur Ioniq (mais sur les deux, peut mieux faire)
- le multimédia qui est meilleur sur Ioniq,
- l'éclairage qui est au-dessus du lot sur Prius.
Pour la consommation, la Ioniq reprendra l'avantage sortie de la ville et sur autoroute grâce à sa boîte 6 rapports tandis que la Prius est impériale en ville avec son absence de rupture de couple.
Bref, deux excellents modèles que je trouve très intéressants et dont je garde un excellent souvenir.
PS : les occasions sont très très intéressantes en Ioniq. A considérer aussi.
Alban64
Membre HybridLife
Apparemment, même sur autoroute, la Prius est plus sobre que l'Ioniq. Mais le tarif de la Toyota est vraiment rédhibitoire: en Belgique, 8000€ de plus que la Hyundai, en tout cas en neuf.
