Hello la communauté
Je commence a chercher comment exploiter les possibilités de recharge sur bornes publiques.
Aujourd'hui j'ai tenté de définir le seuil de coût du Kw/H (pour les bornes facturant au Kw/H) a ne pas dépasser parceque coûtant au final plus cher que de rouler a l'essence.
Voilà mon raisonnement, fait avec des valeurs pas forcément les plus optimisées mais basées sur mes constatations avec mon Mitsubishi Outlander PHEV de 2017 ayant 46000 kilomètres.
Calcul du prix maximum de l’électricité
Si on part sur un prix du litre de SP95 a 1,39€ (Super-U St Laurent)
Conso en essence seule quand plus d’électricité: 9L/100
Soit 9 x 1,39 = 12,51€ au 100
Une charge complète de l’outlander fait environ 8 Kw/H et je fais avec environ 40 Km avant épuisement de la charge (outlander pas neuf avec 46000 Km au compteur).
8 Kw/H / 40 Km = (100x8)/40 = 20 Kw/H / 100 Km.
(certains sur le forum parlent de 10Kw/H / 100 possibles)
Retenons donc une moyenne de 15 Kw/H / 100.
Donc si j’ai un équivalent essence de 12,51€, ca met le prix équivalent du Kw/H a 12,51 / 15 = 0,834€
Conclusion: ne pas faire de recharges facturant le Kw/H a plus de 0,834€, c’est le seuil actuel de dépassement du cout de l’électrique / l’essence.
Donc quand je vois des bornes a 0,391€ / Kw/H c’est quand meme rentable.
En suisse (je suis frontalier franco/suisse), je vois beaucoup de bornes suisses a 0,676€ / Kw/H avec un frais fixe de 2€ par démarrage de charge, pour une charge complète ca fait 0,25€ de plus par Kw/H, soit 0,926€ / Kw/H, donc a priori pas rentable, du moins pour un français ayant de multiples possibilités de recharger en France.
Les tarifs élec que je cite sont donnés via l'appli Chargemap qui rajoute sa marge dessus et convertit les coûts suisses de francs suisses en euros.
Reste le cas des facturations a la minute, et là ca me semble nettement plus compliqué...
A part une charge en Chademo, en partant d'une batterie vide (vide au sens utilisateur, c'est à dire vide avec départ immédiat du thermique pour assurer le roulage, barre-graphe batterie au plus bas), ou là on peut calculer le coût du Kw/H payé sur, disons les 25 minutes de charge nécéssaires pour récupérer les 80% de charge, c'est à dire 0,8 x 8 Kw/H = 6,4 Kw/H, je ne vois pas trop comment calculer mieux.
Je vois par exemple une borne équipée en Chademo 50 Kw rapide, cout de 0,163€ la minutes.
On pourrait se dire 25 x 0,163€ la charge de, donc, 6,4 Kw/H, soit 4,075€ pour 6,4 Kw/H => 0,636€ / Kw/H. C'est cher mais quand mème en dessous du seuil de 0,834€/ Kw/H, avec la contrainte de rester dans l'auto durant les 25 Mn. de charge ou prendre un café à côté si c'est possible en restant vigilant sur le temps qui s'écoule....
Ca fait quand mème bien cher en regard des contraintes imposées...
Pour ma part je crois que je vais boycotter toute facturation a la minute. D'accord pour payer ma recharge pendant un restau a proximité mais pas plus.
Tout a l'heure je vais expérimenter la recharge gratuite en type 1 dans un centre commercial pendant une séance de cinéma en Suisse.
Que pensez-vous de mon analyse et des chiffres retenus ?
Christophe
Je commence a chercher comment exploiter les possibilités de recharge sur bornes publiques.
Aujourd'hui j'ai tenté de définir le seuil de coût du Kw/H (pour les bornes facturant au Kw/H) a ne pas dépasser parceque coûtant au final plus cher que de rouler a l'essence.
Voilà mon raisonnement, fait avec des valeurs pas forcément les plus optimisées mais basées sur mes constatations avec mon Mitsubishi Outlander PHEV de 2017 ayant 46000 kilomètres.
Calcul du prix maximum de l’électricité
Si on part sur un prix du litre de SP95 a 1,39€ (Super-U St Laurent)
Conso en essence seule quand plus d’électricité: 9L/100
Soit 9 x 1,39 = 12,51€ au 100
Une charge complète de l’outlander fait environ 8 Kw/H et je fais avec environ 40 Km avant épuisement de la charge (outlander pas neuf avec 46000 Km au compteur).
8 Kw/H / 40 Km = (100x8)/40 = 20 Kw/H / 100 Km.
(certains sur le forum parlent de 10Kw/H / 100 possibles)
Retenons donc une moyenne de 15 Kw/H / 100.
Donc si j’ai un équivalent essence de 12,51€, ca met le prix équivalent du Kw/H a 12,51 / 15 = 0,834€
Conclusion: ne pas faire de recharges facturant le Kw/H a plus de 0,834€, c’est le seuil actuel de dépassement du cout de l’électrique / l’essence.
Donc quand je vois des bornes a 0,391€ / Kw/H c’est quand meme rentable.
En suisse (je suis frontalier franco/suisse), je vois beaucoup de bornes suisses a 0,676€ / Kw/H avec un frais fixe de 2€ par démarrage de charge, pour une charge complète ca fait 0,25€ de plus par Kw/H, soit 0,926€ / Kw/H, donc a priori pas rentable, du moins pour un français ayant de multiples possibilités de recharger en France.
Les tarifs élec que je cite sont donnés via l'appli Chargemap qui rajoute sa marge dessus et convertit les coûts suisses de francs suisses en euros.
Reste le cas des facturations a la minute, et là ca me semble nettement plus compliqué...
A part une charge en Chademo, en partant d'une batterie vide (vide au sens utilisateur, c'est à dire vide avec départ immédiat du thermique pour assurer le roulage, barre-graphe batterie au plus bas), ou là on peut calculer le coût du Kw/H payé sur, disons les 25 minutes de charge nécéssaires pour récupérer les 80% de charge, c'est à dire 0,8 x 8 Kw/H = 6,4 Kw/H, je ne vois pas trop comment calculer mieux.
Je vois par exemple une borne équipée en Chademo 50 Kw rapide, cout de 0,163€ la minutes.
On pourrait se dire 25 x 0,163€ la charge de, donc, 6,4 Kw/H, soit 4,075€ pour 6,4 Kw/H => 0,636€ / Kw/H. C'est cher mais quand mème en dessous du seuil de 0,834€/ Kw/H, avec la contrainte de rester dans l'auto durant les 25 Mn. de charge ou prendre un café à côté si c'est possible en restant vigilant sur le temps qui s'écoule....
Ca fait quand mème bien cher en regard des contraintes imposées...
Pour ma part je crois que je vais boycotter toute facturation a la minute. D'accord pour payer ma recharge pendant un restau a proximité mais pas plus.
Tout a l'heure je vais expérimenter la recharge gratuite en type 1 dans un centre commercial pendant une séance de cinéma en Suisse.
Que pensez-vous de mon analyse et des chiffres retenus ?
Christophe