Autre remarque, 50kWh me semble la bonne taille de batterie. Pour les progrès futurs, je préfère 50kWh avec un tarif à la baisse qu'un tarif constant et une hausse de la capacité.
La raison est la suivante : la durée de vie d'une batterie est principalement liée au nombre de cycle charge/décharge.
Avec 1000 cycles permettent de faire 250km réels, on tombe sur 250000km, soit une durée de vie de batterie en adéquation avec la durée de vie des voitures. 15 ans / 250000 km est une durée de vie suffisante. Au-delà, c'est peu intéressant sur le plan économique car le véhicule est désuet et sans valeur.
Faire une voiture électrique "grand public" de 100kWh, c'est sympathique sur le plan de l'autonomie mais c'est faire une batterie onéreuse qui ne pourra pas être utilisée jusqu'à sa mort.