Pour avoir eu une Auris 2 HSD dans un parc d’entreprise, je sais qu’elle peut être très peu appréciée (et faire peur), notamment car elle était majoritairement destinée aux grandes distances et donc voies rapides.
J’effectue moi-même une grande majorité de voies rapides, et pourtant je ne reviendrais jamais à une boîte automatique conventionnelle, d’autant plus à double embrayage.
La vitesse de réaction de la transmission HSD à la commande de l’accélérateur est sans commune mesure avec n’importe quel autre système de transmission que j’ai pu essayer. Précédemment avec un moteur turbo et double embrayage, additionner donc les plusieurs centaines de millisecondes pour que la boîte rétrograde (voir bcp plus s’il faut tomber deux rapports donc sur le même demi arbre) ainsi que le turbo lag. Il paraît bien plus cohérent que le régime moteur s’adapte à la demande en puissance aux roues.
Ensuite allez essayer une Golf moderne, vous verrez qu’il n’y a pas plus de frein moteur que ce que le HSD récupère pied levé.
Par contre il faudra bien entendu autant appuyer sur la pédale de frein, mais celle-ci ne sera pas régénérative.
Après bien sûr reste les habitudes et convictions de chacun qui sont peu discutables. Le mieux reste d’essayer sur des périodes intéressantes (weekend par exemple) les modèles qui pourraient vous convenir.