[Autres] Hybridation Toyota / Remise en question...

Pour les accoups, je te suggèrerais de vérifier si une vidange de la CVT a déjà été faite. Ça ne lui ferait que du bien et si l’huile est fatiguée, pour sûr tu trouveras les démarrages plus doux... après je n’ai conduit que 2 Prius 3 à mon actif...


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Le hic, c'est que son Auris n'a que 1 an et 21.000 km...
 
J'ai aussi une auris 2 de 2015 et je confirme que le déclenchement du moteur thermique est quasiment imperceptible. Sinon pour le reste effectivement l'hybride toyota ne semble pas fait pour toi et ton style de conduite, peut être jeter un coup d'œil du côté de Hyundai ou de Kia si tu veux rester en hybride, avec des BVA "classiques"
 
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TomTom TomTom: Oui, je pense aussi que L'ioniq ou la Niro devrait mieux te convenir. As-tu déjà eu l'occasion d'essayer l'une ou l'autre? Comme je l'ai écrit hier, j'ai pu prendre le volant de l'Ioniq à sa sortie et l'ai trouvée très agréable en conduite normale, voire même un tant soi peu active (je n'ai pas dit sportive). Je pense qu'elle devrait te plaire. Il faut juste savoir que tu consommeras un peu plus en ville avec elle qu'avec l'Auris, soit environ 1l/100 en sus. Sur autoroute, la consommation est en revanche à peu près identique sur les deux voitures, voire peut-être un poil moins élevée sur la Hyundai.
 
Et au moins chez Hyundai on a un GPS qui fonctionne bien ;) ( j'ai aussi deja eu en location des Hyundai/kia et leur systeme multimedia est clairement mieux que le truc bas de gamme de Toyota ).
 
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J'avoue ne pas avoir prêté attention au système multimédia de l'Ioniq lors de mon essai. Ce n'était pas primordial pour moi.
 
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TomTom TomTom , si comme L Lel en a justement émis l'hypothèse tu n'es pas en mode Sport, et si tes observations ne sont pas majoritairement faites moteur pas encore à température, ou encore batterie vidée par un long parcours EV en ville, ou par une fin de parcours ascensionnel à vitesse soutenue, il ne reste qu'à se demander si tu n'appuies pas trop vite et trop fort sur sur l'accélérateur .. et trop tôt et fort sur le frein.
Alors oui le thermique te semblera trop prompt à déclencher et trop impétueux, en tout cas il est vrai, sans que l'électrique y prenne sa part,beaucoup trop rageur en l'absence de sensation d'accélération aussi brutale qu'un tdi légèrement anémique à l'attaque puis coupleux et rugueux à souhait, plus en harmonie avec le sentiment de prise de vitesse.
Oui la séquentielle Hyundai Kia engendrerait moins de frustration, et il est vrai avec une interface media plus conviviale.
 
Dernière édition:
Je préconiserais plutôt une rencontre avec quelqu'un qui pratique l'hybride depuis un moment.
Cela permettrait une évaluation non biaisée, et au besoin une analyse critique constructive.
 
Je préconiserais plutôt une rencontre avec quelqu'un qui pratique l'hybride depuis un moment.
Cela permettrait une évaluation non biaisée, et au besoin une analyse critique constructive.
Pourtant la conso de 4 l/100km laisse à penser que la conduite est ok.
Un problème transmission, silent block ?
En tout cas ne rien faire de son côté pour profiter de la garantie.
 
Pour avoir eu une Auris 2 HSD dans un parc d’entreprise, je sais qu’elle peut être très peu appréciée (et faire peur), notamment car elle était majoritairement destinée aux grandes distances et donc voies rapides.

J’effectue moi-même une grande majorité de voies rapides, et pourtant je ne reviendrais jamais à une boîte automatique conventionnelle, d’autant plus à double embrayage.

La vitesse de réaction de la transmission HSD à la commande de l’accélérateur est sans commune mesure avec n’importe quel autre système de transmission que j’ai pu essayer. Précédemment avec un moteur turbo et double embrayage, additionner donc les plusieurs centaines de millisecondes pour que la boîte rétrograde (voir bcp plus s’il faut tomber deux rapports donc sur le même demi arbre) ainsi que le turbo lag. Il paraît bien plus cohérent que le régime moteur s’adapte à la demande en puissance aux roues.
Ensuite allez essayer une Golf moderne, vous verrez qu’il n’y a pas plus de frein moteur que ce que le HSD récupère pied levé.
Par contre il faudra bien entendu autant appuyer sur la pédale de frein, mais celle-ci ne sera pas régénérative.

Après bien sûr reste les habitudes et convictions de chacun qui sont peu discutables. Le mieux reste d’essayer sur des périodes intéressantes (weekend par exemple) les modèles qui pourraient vous convenir.
 
En fait, si sur la Golf GTE, qui a gardé sa boite, le frein électrique peut être bien plus actif que sur une HSD si on choisit un freinage sur le relâché de la pédale. :bag:
 
A noter que la tendance va vers moins de frein moteur par défaut, parce qu'il apparaît que les meilleures consos sont obtenues en utilisant un max la roue libre. ;)
 
C'est toujours ce que je me dis , pour ne pas consommer il ne faut pas freiner. ;)
 
Je dirais même plus, perdre le moins de vitesse possible, tant il est vrai que c'est la rėaccélération qui aggrave la consommation....
 
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A noter que la tendance va vers moins de frein moteur par défaut, parce qu'il apparaît que les meilleures consos sont obtenues en utilisant un max la roue libre. ;)
Pourtant mon RAv4 2019 freine plus fort en laché de pédale que mon précedant modèle !!
 
Disons qu'une forte régénération est utile dans les bouchons ou dans de petites rues tortueuses, et qu'il vaut mieux cela que de freiner tout le temps sur les plaquettes, mais le mieux est d'anticiper pour ne pas devoir toucher à la pédale de frein.
 
Sur le Rav 4, il n'y a pas moyen de gérer la puissance du freinage (et de la régénération) au lâcher de pédale avec les palettes ?
 
tout dépend de son parcours automobile...je ne suis pas prêt de quitter Toyota en ce qui me concerne, mais j'ai beaucoup beaucoup aimé ma Passat... :mrgreen-48:
[/QUOTE]
En fait si: je pensais apres de longues hésitations choisir une Prius, mais ma femme ne sent pas en sécurité dans la voiture,(position basse) de plus le mari d'une de ses amies vient de se tuer en voiture ....pour moi c'est rédhibitoire il faut donc revoir ma position...il est possible que je quitte Toyota..