[Transport] Vélos électriques : la liste et informations

Astrix64 Astrix64
Le klaxon du Mitsu est tellement ridicule que Hortevin va tomber, mais de rire!

Sinon il est gris et sale! Je pensais plutot le doubler en trottinette, (dont le klaxon est lui aussi ridicule et quasi inaudible), mais cette dernière est tombée en panne hier soir en pleine montée! black out, elle s'est éteinte d'un coup alors que je venais de la recharger. Je vais regarder ça ce WE, en attendant je roule en VTT.
 
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Le klaxon du Mitsu émet un son similaire à celui de l'Auris que j'avais juste avant. Je ne qualifierais aucun des deux de ridicule, dans la mesure où les gens qu'on avertit (ce qui doit arriver exceptionnellement) l'entendent.

Un klaxon n'est pas fait pour agresser, juste pour être entendu. Et moins le son est agressif, moins la personne qu'on avertit se sent agressée. C'est très important pour apaiser les comportements, je trouve.

C'est pourquoi l'existence de fils tels que "upgrade du klaxon de ma P2" me fait un peu de peine. Je ne les lis jamais, ça me donnerait des boutons :)
 
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Upgrade ne veut pas dire augmentation du son, si?
Je pensais que l'objectif était que le son soit plus harmonieux.
 
Celui du Mitsu a une tonalité qui fait penser à une ancienne voiture, c'est plus dans ce sens que je le trouvais ridicule. La première fois que je l'ai utilisé ça a fait rire tout le monde dans la voiture tant ça fait décalage d'être dans une voiture neuve et ce son. Sinon, il remplit son office, il est audible et je l'utilise extrêmement rarement. En revanche celui de la trottinette est problématique car les voitures ne l'entendent pas. Pourtant c'est bien eux que j'aimerais pouvoir klaxonner car soit ils ne me voient pas soit ils font semblant de ne pas me voir, en tout cas j'ai souvent l'impression que la route est régie par la loi du plus fort plutot que par le code de la route.
 
Upgrade ne veut pas dire augmentation du son, si?
Je pensais que l'objectif était que le son soit plus harmonieux.
J'en sais rien. Déjà, j'ai inventé le mot "upgrade" et je ne pense pas qu'un titre de sujet emploie ce mot mais peu importe, c'est l'idée.
Obtenir un son plus harmonieux, pas plus puissant ? Peut-être, oui.
L'harmonie c'est quand il y a au moins 2 sons : si l'objet de l'upgrade est d'en ajouter un, à la tierce par exemple, alors oui, cela peut introduire une harmonie pas désagréable. Mais j'ai l'impression que ces gens veulent surtout un son qui les rend EUX, moins ridicules à leurs propres yeux, donc un truc éventuellement un peu plus puissant, mais surtout une tessiture différente, plus virile, un truc qui apporte le respect des autres automobilistes quoi ...
 
j'ai l'impression que ces gens veulent surtout un son qui les rend EUX, moins ridicules à leurs propres yeux, donc un truc éventuellement un peu plus puissant, mais surtout une tessiture différente, plus virile, un truc qui apporte le respect des autres automobilistes quoi ...

J’ai trouvé un kit d’upgrade de klaxon pas cher :

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Le klaxon du Mitsu émet un son similaire à celui de l'Auris que j'avais juste avant. Je ne qualifierais aucun des deux de ridicule, dans la mesure où les gens qu'on avertit (ce qui doit arriver exceptionnellement) l'entendent.

Un klaxon n'est pas fait pour agresser, juste pour être entendu. Et moins le son est agressif, moins la personne qu'on avertit se sent agressée. C'est très important pour apaiser les comportements, je trouve.

C'est pourquoi l'existence de fils tels que "upgrade du klaxon de ma P2" me fait un peu de peine. Je ne les lis jamais, ça me donnerait des boutons :)
J'ai upgradé le klaxon minable de ma P3... :shy:

Et pourtant, j'arrive, quand nécessaire, à lui faire émettre un son qui n'est pas perçu comme une agression.
La méthode est très simple, mais demande un peu d'habitude : je donne un petit coup très bref sur le volant.
Résultat, au lieu du "Pouêêêêêêt" ultra sonore obtenu par appui long, j'obtiens un "Meup" bref, qui est parfait pour avertir sans agresser. :emoticon-0111-blush:

Moralité : qui peut le plus, peut le moins ! :cool:
 
Moralité : qui peut le plus, peut le moins !
C"est pas faux !
Néanmoins, avec un appui aussi bref avec un des ces klaxons d'origine dits "ridicules' ou "minables" (c'est la même idée), tu peux faire un avertissement encore plus amical à la dame ou le Monsieur qui s'est endormi devant toi au feu vert :)
A la place de ton Meup tu auras un Tut, en bref.
 
C"est pas faux !
Néanmoins, avec un appui aussi bref avec un des ces klaxons d'origine dits "ridicules' ou "minables" (c'est la même idée), tu peux faire un avertissement encore plus amical à la dame ou le Monsieur qui s'est endormi devant toi au feu vert :)
A la place de ton Meup tu auras un Tut, en bref.
Le problème avec celui d'origine, c'est que le son bref était tellement doux, qu'il n'était pas toujours perçu par celui devant moi.
D'où obligation d'insister un peu plus lourdement, et donc... plus agressivement !

Le mieux est parfois l'ennemi du bien... :mrgreen-48:
 
Je viens de tomber sur cet article qui présente un vélo électrique réfléchissant à la lumière (prix à partir de 1.149€)


Je ne sais pas si l'idée est nouvelle, et applicable économiquement à tous les vélos (électriques ou non), mais voilà une technique que l'on pourrait rendre obligatoire

Dans l'article il est indiqué :
"Selon une étude citée par Ahooga Bike, l’usage de revêtements réfléchissants réduirait de 38 % le risque d’accident (Lahrmann, Madsen & Olesen, 2018)"

Imposer à tous les cyclistes le port d'un gilet réfléchissant (je n'ose donner la couleur :shamefullyembarrased:), je n'y crois pas, alors pourquoi pas n'autoriser la vente que de vélos avec cette peinture magique ?

Je n'ai jamais compris comment à Paris, la plupart des cyclistes (hors velib) roulaient de nuit, sans feux, et vêtus d'habits foncés
Sans doute pensent-ils que l'éclairage public permet de les voir, ou que l'automobiliste et le piéton compensent en permanence leur imprudence ?

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Source Les Numériques
 
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En ville on marche sur les trottoirs, et pour traverser, soit j'attends à un feux et je regarde pour traverser ou je traverse en regardant en n'obligeant pas une voiture à s'arrêter, même dans les clous. Il faut être écologique. Arrêter une voiture coute cher. :mrgreen-48:
Les gilets à porter, c'est mieux que du noir surtout quand il pleut, mais c’est au dessus de l'éclairage des feux de croisement, il faut choisir des pantalons réfléchissants.

Je ne compte plus les gens que j'ai découvert au dernier moment sur la route, grâce à leur chien de couleur clair.
 
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Il faut être écologique. Arrêter une voiture coute cher.
Oui c'est vrai mais là, tu raisonnes à court-terme :)
Je pratique différemment : quand je sais qu'un(e) automobiliste m'a vu m'apprêtant à traverser - ou est censé(e) m'avoir vu s'il ou elle roule comme il se doit attentivement en ville- et que je vois qu'il ou elle avait largement le temps de ralentir sans même freiner pour me laisser passer, je traverse.
S'il ou elle n'a pas ralenti en pensant que j'allais m'arrêter, alors qu'il freine ... (c'est pénible ces "ou elle", non ?)
Ce faisant il consomme plus à court terme, mais à long terme je mise sur le fait qu'en rencontrant de plus en plus de piétons qui agissement comme moi, il apprendra à conduire en ville de manière plus policée, et donc plus économique ;)
 
Le casque est cher mais il a l'air top.

Sinon pour revenir sur la discussion sur la façon de rouler. Moi je considère qu'il est plus judicieux de rouler sur la route, que de faire des trottoir/route/trottoir.
Une fois qu'on est placé sur la route, et qu'on est vu, on est entre guillemet en sécurité.

Rouler sur le trottoir, c'est mettre en danger les piétons. Pour moi, c'est à proscrire. Sauf si la route est totalement bouchée, et que le trottoir est vide.
De plus, passer du trottoir à la route, c'est la meilleure façon de surprendre un automobiliste et de se faire écraser.

Là où je fais attention, c'est quand il y a un léger virage, une fois une camionnette a mal jugé la distance et m'a légèrement accroché. J'avais eu peur d'y passer.
Depuis, à ce virage, je me place un peu plus au centre pour éviter qu'on me double sur la même voie.

PS : j'ai un problème avec le vélo, j'ai déjà emmené le vélo à la réparation pour resserrer la chaîne, mais le vélo s'est mis à déchaîner régulièrement encore 2 mois plus tard. C'est normal que la chaîne soit régulièrement détendue?
 
Sur les VTTAE à moteur central les chaines s'usent très vite - à changer entre 1000 km et 3000 km en fonction de la rudesse d'utilisation mais aussi de l'entretien - car elles subissent de gros efforts (couple musculaire des pédales + couple du moteur).

Sur les VAE à moteur aux roues ce n'est pas le cas puisque la chaine ne subit pas le couple du moteur.

Sur les VAE de ville à moteur central je dirais que l'usure arrive plus tard que sur un VTT puisque l'effort est moindre en général (sauf si tu as l'habitude de mettre l'assistance maximale et des rapports de vitesses longs, pour aller vite sans fatigue). D'un autre côté, les 3000 km arrivent vite si tu fais 20 bornes par jour 20 jours par mois (en 7,5 mois hors vacances, si je calcule bien :)).

Quoi qu'il en soit la clé c'est l'entretien : en VTT, nettoyage fréquent (à chaque sortie si poussière ou boue importante) + graissage. En VAE il faut juste surveiller de temps à autre que le graissage est toujours efficace. L'absence de graissage + l'abrasion de la poussière ou de la boue, c'est une usure prématurée. Et une chaine usée use elle-même les pignons, qui seront eux-aussi à changer prématurément.
Pour contrôler l'usure de la chaine (et savoir quand il est temps de la changer), il existe un petit outil, en fait un gabarit, qui mesure son degré de détente. Ca coûte autour de 5 euros, tu peux regarder sur le site d'un magasin de sports connu par exemple ;)
 
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PS : j'ai un problème avec le vélo, j'ai déjà emmené le vélo à la réparation pour resserrer la chaîne, mais le vélo s'est mis à déchaîner régulièrement encore 2 mois plus tard. C'est normal que la chaîne soit régulièrement détendue?
Hum, il faudrait regarder l'alignement du pédalier et de la roue libre.
Je suis retourné voir la photo de ton vélo : tu as les vitesses dans le moyeu, donc pédalier et pignon AR devraient être alignés, et la chaîne devrait travailler dans de bonnes conditions.
Donc, soit pédalier et pignon AR ne sont pas aligné, et la chaîne travaille de travers, ce qui provoque une usure importante, soit ta chaîne est de qualité chinoise ...
 
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