Bref, c'est quasi le même schéma d'entretien qu'avec une moto...Sur les VTTAE à moteur central les chaines s'usent très vite - à changer entre 1000 km et 3000 km en fonction de la rudesse d'utilisation mais aussi de l'entretien - car elles subissent de gros efforts (couple musculaire des pédales + couple du moteur).
Sur les VAE à moteur aux roues ce n'est pas le cas puisque la chaine ne subit pas le couple du moteur.
Sur les VAE de ville à moteur central je dirais que l'usure arrive plus tard que sur un VTT puisque l'effort est moindre en général (sauf si tu as l'habitude de mettre l'assistance maximale et des rapports de vitesses longs, pour aller vite sans fatigue). D'un autre côté, les 3000 km arrivent vite si tu fais 20 bornes par jour 20 jours par mois (en 7,5 mois hors vacances, si je calcule bien).
Quoi qu'il en soit la clé c'est l'entretien : en VTT, nettoyage fréquent (à chaque sortie si poussière ou boue importante) + graissage. En VAE il faut juste surveiller de temps à autre que le graissage est toujours efficace. L'absence de graissage + l'abrasion de la poussière ou de la boue, c'est une usure prématurée. Et une chaine usée use elle-même les pignons, qui seront eux-aussi à changer prématurément.
Pour contrôler l'usure de la chaine (et savoir quand il est temps de la changer), il existe un petit outil, en fait un gabarit, qui mesure son degré de détente. Ca coûte autour de 5 euros, tu peux regarder sur le site d'un magasin de sports connu par exemple
Vivement les VAE à transmission par cardan ! :mrgreen-48:
