Bonjour à tous,
C'est parti pour quelques heures ce jour de démontage et isolation phonique de l'Outlander PHEV de 2014.
Je passe quelques photos du démontage, qui se rapproche en terme de panneaux de ce que fait Toyota.
Vous remarquerez des tâches brunâtres que nous avons du nettoyer à l'alcool ménager, et qui a endommagé le combo MLV+chlorofibre gris foncé.
La partie droite du coffre est d'une complexité exemplaire : elle cumule l'électronique de puissance et la recharge.
Le coffre comprend aussi le système de refroidissement.
J'ai découpé le combo et nettoyé et aspiré cet endroit. Madame m'a beaucoup aidé sur ce chantier.
Pendant que Madame posait le Dodomat (alubutyl) et la mousse, je m'occupais du panneau.
J'ai complètement isolé de mousse ce panneau, mais avec le recul c'est une erreur.
Il a fallu enlever quelques morceaux, sinon les épaisseurs empêchaient la repose.
Comme indiqué cette partie a été très compliquée.
Le passage de roue est en deux parties et celle qui suit est très difficile d'accès et de travail (d'où les approximations).
Après l'alubutyl et la mousse, j'ai posé le Tecsound TY50.
Ici il s'agit de la partie proche des passagers arrières (ceinture de sécurité).
Le coffre a été tapissé complètement d'alubutyl puis de mousse et MLV.
J'ai privilégié la partie basse à la partie haute car plus résonnante.
Après une pose compliquée de la partie droite, on a accéléré le rythme pour passer à gauche avec un caisson de basse à retirer.
Cette fois le tapissage est plus complet car plus aisé.
Ici sur la partie basse coffre, il n'est pas possible de tout recouvrir sinon la pose du caisson de basse est impossible.
Nous avons donc mis le minimum.
Je n'ai pas pris de photo en fin de parcours car la pluie est venue perturber une belle journée bien que relativement variable.
Le résultat est tout simplement spectaculaire même si le démontage est assez complexe (6h).
L'avant est désormais devenu la nouvelle bête noire.
Affaire à suivre donc...
C'est parti pour quelques heures ce jour de démontage et isolation phonique de l'Outlander PHEV de 2014.
Je passe quelques photos du démontage, qui se rapproche en terme de panneaux de ce que fait Toyota.
Vous remarquerez des tâches brunâtres que nous avons du nettoyer à l'alcool ménager, et qui a endommagé le combo MLV+chlorofibre gris foncé.
La partie droite du coffre est d'une complexité exemplaire : elle cumule l'électronique de puissance et la recharge.
Le coffre comprend aussi le système de refroidissement.
J'ai découpé le combo et nettoyé et aspiré cet endroit. Madame m'a beaucoup aidé sur ce chantier.
Pendant que Madame posait le Dodomat (alubutyl) et la mousse, je m'occupais du panneau.
J'ai complètement isolé de mousse ce panneau, mais avec le recul c'est une erreur.
Il a fallu enlever quelques morceaux, sinon les épaisseurs empêchaient la repose.
Comme indiqué cette partie a été très compliquée.
Le passage de roue est en deux parties et celle qui suit est très difficile d'accès et de travail (d'où les approximations).
Après l'alubutyl et la mousse, j'ai posé le Tecsound TY50.
Ici il s'agit de la partie proche des passagers arrières (ceinture de sécurité).
Le coffre a été tapissé complètement d'alubutyl puis de mousse et MLV.
J'ai privilégié la partie basse à la partie haute car plus résonnante.
Après une pose compliquée de la partie droite, on a accéléré le rythme pour passer à gauche avec un caisson de basse à retirer.
Cette fois le tapissage est plus complet car plus aisé.
Ici sur la partie basse coffre, il n'est pas possible de tout recouvrir sinon la pose du caisson de basse est impossible.
Nous avons donc mis le minimum.
Je n'ai pas pris de photo en fin de parcours car la pluie est venue perturber une belle journée bien que relativement variable.
Le résultat est tout simplement spectaculaire même si le démontage est assez complexe (6h).
L'avant est désormais devenu la nouvelle bête noire.
Affaire à suivre donc...