Fan des hybrides Toyota et futur achat de Prius !

Hello !! Je n'ai pas touché la carrosserie de la voiture pour le moment ! J'attend que le temps soit plus clément.
Désolée si je n'ai pas répondu plus tôt, je viens de prendre connaissance de ton message.

Je reviens vers vous car j'ai des questions : ce matin la batterie 12v a lâché. :dead:
Je pense que les enfants ont allumé le plafonnier hier soir et j'ai oublié de vérifier qu'ils l'avaient bien éteint.
En plus nous avons écouté la fin de leur histoire en mode Parking. Est ce que c'est suffisant pour décharger la batterie ?

Ma question c'est : est ce que j'appelle le concessionnaire Toyota pour qu'ils viennent me chercher la voiture et recharger la batterie et/ou la changer ?
Est ce que toutes les assurances voiture prennent le remorquage ?
Ou est ce qu'il faut faire différemment ou autre chose ?

Désolée pour les questions bêtes, je suis complètement novice, je ne conduis que depuis 2 mois.
J'ai fouillé un peu sur le forum mais rien vu pour le moment qui m'aide avec mes questions basiques.
Mon conjoint est au boulot et ne répond pas, et je me retrouve coincée chez moi avec les enfants que je ne peux pas amener à l'école qui est à 20 km de la maison...
Bref la loose.

Merci si tu as lu jusqu'au bout et encore pus si tu peux m'apporter des réponses :emoticon-0137-clapping::emoticon-0111-blush:
Sinon je suis hyper contente de ma Prius 2, je l'adore je fais 400km par semaine, ça glisse, hyper confortable et économique. :emoticon-0152-heart::emoticon-0115-inlove:
 
Le mieux est d'appeler ton assurance pour savoir si un remorquage est pris en charge.
Du côté de la concession, tu as une garantie ? Si oui vois avec eux, mais sinon tu risques de la payer un bras la batterie (et même si tu as une garantie, vérifie que la batterie 12V est prise en charge).
Personne autour de toi pour t'accompagner au centre-auto le pluis proche sinon ?
 
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Merci de ta réponse rapide :emoticon-0115-inlove:

Non pas de garanti j'ai acheté la Prius d'occasion il y a 2 mois. Elle est de 2008. Je ne sais pas quand elle a été changée.
Quand tu dis un bras c'est 200€ ?

Est ce que c'est possible de la recharger soit même avec une autre voiture facilement ou faut il des connaissances particulières ?

Je vais appeler mon assurance pour voir ce qui est pris en charge. Merci !
 
On doit pouvoir la démarrer mais il faut une autre voiture et des câbles. La manip est très simple.

Sinon acheter un chargeur/booster dans un centre auto quelconque...
 
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Des nouvelles : j'ai appelé mon assurance et le dépanneur pour booster la batterie + remorquage si besoin tout est pris en charge.
Il faudra "juste" payer la batterie si besoin.
Je viens d'aller voir ma voiture et de découvrir que le plafonnier arrière était allumé donc j'ai de l'espoir que ce soit seulement une décharge.

Merci !!
 
Je ne comprends pas, avec toute la technologie embarquée dans ces véhicules, qu'on ne soit pas capable de couper automatiquement un plafonnier de façon préventive... Bon ça prend une bonne tournure pour toi, tant mieux ! Plus qu'à retirer des cadeaux de Noël aux enfants pour financer la batterie, ça leur apprendra ! :to-become-senile::ag::ag::ag:
 
Oui, c'est malheureusement souvent le cas avec ces batteries. Elles ne pardonnent un petit oubli comme un plafonnier resté allumé. Il faut vraiment inspecté tout avant de s'éloigner de la voiture et ce n'est pas toujours évident à remarquer en plein jour. La batterie n'est pas donnée non plus chez toyota mais tu auras l'assurance d'avoir une batterie compatible vu que tu es dans l'urgence. Pense à acheter un petit booster comme ceux en vente chez Lidl à 50€. Il n'en faut pas un trop grand car nos voitures n'ont pas besoin de beaucoup de puissance pour démarrer.

Tu as les boosters format powerbank (comme pour recharger les smartphones). Ca suffit pour démarrer ta voiture. Pour info, la petite batterie est dans le coffre mais si un jour tu as besoin de la démarrer avec un booster ou avec une autre voiture, il faut ouvrir le capot moteur et se raccorder à cet endroit avec les pinces. Il y a sur le côté droit quand tu ouvres le capot (côté conducteur) un boitier noir avec à l'intérieur tous les fusibles. Tu ouvres celui-ci et tu verras un capuchon rouge, tu le soulèves et tu verras un endroit qui sert de + pour la pince crocodile (couleur rouge). Tu branches donc la pince rouge (+) à cette borne + et tu cherches ensuite le - qui se trouves par exemple au dessus des amortisseurs.

On voit mieux sur cette vidéo.

 
Rappel: si ta batterie, déchargée, a eu besoin d'un démarrage au booster, il te faut rouler assez longtemps pour que ton moteur recharge suffisamment cette batterie 12V essentielle au redémarrage du moteur et l'utilisation des accessoires.
Si on ne l'a déjà fait je te conseille de rouler aux alentours d'une heure.
NB. quelquefois une telle panne te fait perdre quelques paramétrages tel que la langue de ton ordinateur de bord.
 
Hey de bonnes nouvelles : le dépanneur est passé il a "boosté" la batterie, la voiture a redémarré et j'ai fait un tour d'une demi heure.
Il m'a dit au passage : "c'est une super voiture que vous avez la ! Ne la changez jamais, elle est vraiment top et peut rouler jusqu'à 400 000km" :emoticon-0102-bigsmile:
J'ai rigolé et lui ai parlé du taxi Prius 2 qui se trouve en Australie et qui a 1 millions de km au compteur !!

Si on ne l'a déjà fait je te conseille de rouler aux alentours d'une heure.

Tu me fais peur, le dépanneur m'a dit une demi heure, j'espère que ça aura suffit !

Merci :emoticon-0115-inlove:
 
Il est probable qu'une demi-heure suffise, mais , s'agissant d'un hybride, encore faut-il, selon tes parcours, que le moteur thermique ait suffisamment tourné entre quelques phase de régénération ou de mode électrique... ;)
 
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Il est probable qu'une demi-heure suffise, mais , s'agissant d'un hybride, encore faut-il, selon tes parcours, que le moteur thermique ait suffisamment tourné entre quelques phase de régénération ou de mode électrique... ;)
C'est bizarre ce que tu dis, les P2 ont un alternateur ??
 
Pour l'anecdote, il m'est arrivé exactement la même mésaventure lundi avec ma Prius 2, immobilisée depuis fin juillet...
J'ai opté pour une conduite sportive sur petites routes, histoire d'affoler le moulin... :)
J'ignore comment ce reconstitue la charge de la batterie 12V , les faits sont là... l'effet aussi. :)
 
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Pour l'anecdote, il m'est arrivé exactement la même mésaventure lundi avec ma Prius 2, immobilisée depuis fin juillet...
J'ai opté pour une conduite sportive sur petites routes, histoire d'affoler le moulin... :)
A mon avis aucun intérêt, mais tu ne m'as pas répondu. Sur les P3 c'est la batterie HT qui charge la 12V, pas sur les P2 ?
 
A mon avis aucun intérêt, mais tu ne m'as pas répondu. Sur les P3 c'est la batterie HT qui charge la 12V, pas sur les P2 ?
Ben... c'est ma réponse, faute de connaissance.
Si tu en sais plus tu serais bien aimable de donner suite à tes doutes par des explications. ;)
 
Dernière édition:
Si cela peut t'éclairer davantage aurYs aurYs : dans un mon cas, le smartkey ne fonctionnait pas, j'ai été obligé d'introduire le transpondeur dans son logement, le booster seul a permis d'éclairer le tableau de bord et de démarrer, puis après 40 mn de "spéciale" autour du plateau de Saint Blaise et arrêt de la voiture, le lendemain tout était rentré dans l'ordre.
Tes explications seront bienvenues.
NB. la Prius 2 s'est retrouvée en Anglais, et j'ai perdu toutes mes présélection de stations de radio.
 
Ne cherche plus aurYs aurYs , j'ai trouvé:




Citation:


Envoyé par Pont Vert Voir le message

(1)La batterie auxilliaire de 12 V est effectivement rechargée par la batterie de puissance en mode Power ON (je ne sais plus s'il faut être en "Ready" ou si un des deux autres modes suffit).

(2) Elle alimente les différents auxillaires de la voiture tel l'éclairage ou la radio. Elle peut donc se décharger complètement en mode Power OFF.

(3) Sans en être complètement certain, je pense que la baisse relativement importante de charge de la batterie de puissance lorsqu'on met le contact (Power On Ready - mode EV) provient du rechargement de la batterie auxilliaire.
Pour être précis:


(1) Il faut être en "Ready", sinon la batterie HV n'est pas connectée (relais SMR OFF)
(2) Elle peut donc aussi se décharger en position ACC et IG-On
(3) En effet, si la batterie 12V est faible, (mais suffisante pour passer en "Ready") le système va "pomper" dans la batterie HV pour alimenter toute l'installation 12v de la voiture et recharger la batterie 12V.
Et quand on connait la (faible) capacité de la batterie HV (6.5Ah), elle se vide assez rapidement. Le thermique se mettra en route dés que nécessaire.
Voila.

Donc
Une fois démarré l'ODB, alimenté par la 12V, il faut donc que la batterie Haute Tension délivre suffisamment d'électrons pour recharger cette batterie accessoire, au besoin en faisant tourner le thermique pour régénérer la HT servant d'alimentation de la 12V.
Merci aurYs aurYs, de m'avoir permis d'en apprendre plus et de comprendre la nature du rapport entre le thermique et la 12 V via la HT d'une Prius immobilisée durant 4 mois. ;)

Dans le cas de notre amie L Laure17, il n'est pas exclu que la batterie HT n'ait pas eu besoin de beaucoup rouler pour se reconstituer après avoir rechargé la 12V. :)
 
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Les batteries de prius ont une très faible capacité et si tu la changes essaye d’en trouver une de plus forte capacité qui tienne dans l’emplacement d’origine et avec possibilité de connecter le dégazage; mais Avant de changer la batterie tu peux avoir une idée de son niveau de charge dans le menu caché.
 
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