Concernant l'Ioniq, ayant eu une HEV et roulant en PHEV actuellement, la motorisation est plus coupleuse sur la rechargeable, vu que le moteur électrique est plus puissant. Lors des accélérations et des reprises, on a une poussée plus importante bien perceptible en mode de conduite normal, une sorte d'effet turbo sans temps mort. C'est nettement plus perceptible en mode sport
Forcément les phases de fonctionnement en tout électrique sont beaucoup plus longues (jusqu'à 61 km dans mon cas) et on maîtrise mieux la charge de la batterie en alternant les phases de roulage en électrique, en hybride ou en recharge.
Enfin, les consommations sont nettement inférieures avec la PHEV. En été, entre 1,2 et 1,8 L/100, en hiver il faut compter entre 2,5 et 3,0 L/100.
L' achat de la PHEV est pertinent si on la recharge à temps et à heure. Cela n'a aucun intérêt si on roule avec la batterie vide ou si on l'utilise comme une HEV.