.... que ce système n'est pas destiné a conduire seul, surtout en circulation chargée et à double sens de circulation.
Je persiste à écrire que :
1) sur autoroute à faible trafic, le maintien au milieu de la file est un plus pour la sécurité ;
2) l'alarme, imposée par l'Europe, si le volant n'a pas été bougé pendant plus de 12 secondes (ce qui se produit systématiquement si l'autoroute est rectiligne) est contre-productive dans le mesure où elle incite les gens à désactiver l'ensemble du système, y compris le maintien la file.
Un peu dommage.
Tu fais abstraction du principe résumé par la Loi de Murphy, qui stipule que dès lors qu'une co..rie est possible, alors le phénomène se produira inévitablement, juste une question de temps...
Effectivement, ce système n'étant pas destiné à conduire seul, quelles que soient les situations, il ne faut pas qu'il puisse être utilisé ainsi, et seulement le mentionner dans un manuel d'utilisation n'est pas suffisant, il faut aussi qu'un usage hors domaine soit rendu techniquement impossible, d'où le principe de l'alarme, c'est enquiquinant, mais on ne peut pas compter seulement sur des conseils aux utilisateurs.
Maintenant, on peut aussi échanger sur la pertinence de ce dispositif, et pour ma part, je pense que le maintien dans la file activé, avec le régulateur adaptatif en sus ne peut constituer un plus en matière de sécurité que si il ne conduit pas à une baisse de la vigilance et une augmentation du temps de réaction en cas d'imprévu, tel un obstacle sur la chaussée, comme un trou, un objet, un animal, la chute d'un chargement.. Or on sait que ce temps de réaction, qui est de l'ordre de la seconde lorsqu'on conduit soi même, passe à plus de 3 secondes lorsqu'on a le régulateur, et les pieds à plat sur le plancher.. Si en plus on a les mains sur les genoux, ou pire, dans les poches ( n'en doutons pas, certains le feraient).... Alors, laisser sa voiture filer à 36m/s en sachant que s'il survient quoi que ce soit dans un espace de 100 à 150m devant soi, on ne sera pas en mesure de faire quoi que ce soit, ça ne me parait pas très raisonnable... Je suis en conséquence tout particulièrement favorable à ce dispositif qui constitue un minimum en matière de sécurité pour éviter que l'on puisse faire n'importe quoi sur la route.
Pour ma part, et contrairement à ce que semblent faire beaucoup d'utilisateurs, je n'utilise pas le régulateur actif, ni même le régulateur simple, sur autoroute dégagée, je préfère conduire moi même, ceci pour conserver ma vigilance et ma capacité de réaction, en revanche, et ça peut paraitre paradoxal, je l'enclenche plutôt lorsque la circulation est très chargée, avec de longues files de voitures, comme dans les zones de travaux. Je sais ainsi que tout en restant concentré et prêt à réagir en cas de fort ralentissement, le système est aussi là et pourra réagir plus vite que moi en cas d'urgence si je me fais surprendre. Mais je ne l'utilise jamais pour simplement me permettre de .... me reposer et baisser ma vigilance.