[Motorisation] Application Hybrid Assistant

En mettant 2,3 après avoir roulé 1km, c'est comme si tu avais mis 2,1-2.2. à froid.
Sur mon véhicule, les pneus prennent 0,2bar en moins d'1 km en roulant à moins de 20km/h.

Et comme un pneu n'a jamais tendance à se gonfler tout seul au fil des semaines, il est préférable d'ajouter 0,1-0,2bar, au total pour avoir 2,3 sans être sous gonflé dans 2-3 semaines, il vaut mieux mettre 2,3 + 0,2 + 0,2 = 2,5 à 2,7 bar. :mrgreen-48:
 
Dernière édition:
Comme quoi ces petites applications plus quelques quelques bidules électroniques (gadgets pour certain) deviennent un bon élément de sécurité!! :penguin:
 
Salut, je suis nouveau propriétaire d'une prius, je découvre beaucoup de choses nouvelles venant du monde du diesel boîte manuelle.
Je vous partage mon test de batterie sous HA :

4318bb4e9594700b9c6ac750a262feb9fce5b698.jpg
a8b7e7d8a8ea27d4146953d444125cd87a34c724.jpg
f189e0c6bc9c59b7d9059fd7bcd548acea12f98a.jpg
8fb36c667c6753141fc4ba2aaa021d934753ab75.jpg
0561474b11854fede278ce8d0056dc406b14f06f.jpg


Si quelqu'un sait interpréter les deux derniers graphiques...
 
bon, j'ai un peu honte de le dire mais j'ai la flemme de lire les 60 pages :hungover:

apres avoir luté pour apparairer mon obdlink lx et mon dasaita en px5 j'y suis finalement arrivé :emoticon-0123-party: une victoire en demi teinte, j'arrive bien à communiquer entre le LX et differents softs obd, dont obdlink, par contre sur HA ça reste bloqué sur initialisation obd. j'y etais presque aaarrggghhhhhhh. aurais je oublié quelque chose ? j'ai cherché dans la faq mais je n'ai rien vu qui puisse m'aider. il est question de ça quand c'est un obd non confirmé mais là.......
 
bon, j'ai un peu honte de le dire mais j'ai la flemme de lire les 60 pages :hungover:

apres avoir luté pour apparairer mon obdlink lx et mon dasaita en px5 j'y suis finalement arrivé :emoticon-0123-party: une victoire en demi teinte, j'arrive bien à communiquer entre le LX et differents softs obd, dont obdlink, par contre sur HA ça reste bloqué sur initialisation obd. j'y etais presque aaarrggghhhhhhh. aurais je oublié quelque chose ? j'ai cherché dans la faq mais je n'ai rien vu qui puisse m'aider. il est question de ça quand c'est un obd non confirmé mais là.......

De toutes façons, le manuel n'entre pas dans les détails de l'interprétation.
Je trouve que c'est un peu la difficulté avec cette application : on a énormément d'informations, mais pour quoi faire en somme ?
Du coup, je me contente de certaines d'entre-elles : freinage, consommation, glide, par exemple.
 
Pour la plupart des utilisateurs, y compris moi-même, ce sont les données simples qui les intéressent mais, si on veut, on peut voir beaucoup de choses, comment la batterie de traction est utilisée, comment le moteur à combustion interne chauffe, etc.
Il y a aussi une belle application de "HA" qui permet de voir, grâce à "Google Earth Pro", le chemin que vous faites avec la vitesse, le régime moteur et la consommation :

 
Dernière édition:
tu veux parler de la partie "Utilisation d'Hybrid Assistant. " ?
justement il fonctionne à priori tres bien avec toutes les appli obd que j'ai testé, meme avec le soft de obdlink, ce serait ballot que ça ne fonctionne pas juste avec HA. d'autant plus que HA voit bien l'obd

edit :
j'ai redemarré le poste et HA s'est connecté. je pense qu'il y avait conflit avec les autres soft obd que j'avais testé, meme si je les avais fermé avant.
à voir si ça tient sur la durée......

IMG_20200216_151201.jpg
 
Dernière édition:
et sur la ioniq HR , il y a même l'indication qui nous dit quelle vitesse est enclenchée.:happy: C'est vrai que Ziocar comprend plus de chose que Pacific231, que moi et beaucoup d'autres, mais sur mes parcours moyens et longs je mets en route le bazar.
 
Ne croyez pas que je sois si érudit, j'aime essayer de comprendre.
Par exemple, vous pouvez comprendre beaucoup de choses à partir de cette capture d'écran très simple:
Screenshot_20200216-224049.jpg
Dans ce cas le % de freinage me dit que pour 96% j'ai bien freiné avec la regenerative, cela indique une bonne conduite hybride.;)
 
Dernière édition:
Justement, aujourd'hui j'ai essayé d'être un élève modèle , j'ai effleuré les freins en essayant de ne pas toucher aux plaquettes, HA m'attribue une efficacité de 65%...

Je n'ai toujours pas compris à quoi ressemble un bon freinage, et comment pratiquer le glide, visiblement.
 
bon ben effectivement j'ai des deconnexions intenpestives. pas glop.....
je vais voir si ça fait pareil sur torque.
sinon je tenterais le dongle usb
 
Ne croyez pas que je sois si érudit, j'aime essayer de comprendre.
Par exemple, vous pouvez comprendre beaucoup de choses à partir de cette capture d'écran très simple:
Voir la pièce jointe 17278
Dans ce cas le % de freinage me dit que pour 96% j'ai bien freiné avec la regenerative, cela indique une bonne conduite hybride.;)
#Ziocar, je t'invite à tester ton indicateur d'efficacité freinage par chez moi dans l'arrière pays niçois et je parie qu'il va drastiquement diminuer :blackeye:
exemple pour un trajet de 35km avec 500m de dénivelé .
Ce que HA interprète comme freinages inefficaces sont en fait ceux réellement efficaces qui me permettent de rester en vie sur la route . On dira que c'est une des limites de l'interprétation des datas . Même l'application (imparfaite) MyToyota me conseille de freiner moins fort ( certainement sponsorisé par un consortium de carrossier).
17-02-2020 11-06-50.gif
 
Avec mon ancienne P4 HR, je tournais autour de 64% même en descendant des Hautes Alpes par les gorges de l'Aygues et sans traîner.
HA ne me permet pas de voir quoi que ce soit concernant l'éfficacité des freinages avec la Ioniq HR.
 
  • Like
Reactions: Timeo Danaos
Peggy Peggy:
Un bon freinage est uniquement avec la régénérative, le symbole de frein doit etre vert, sauf si la vitesse est inférieure a 15 km/h.
tile_brake.png
Pour le “glide” vous devez garder la “HyBall” près que possible du centre.
HyBall down.PNG

DOUTEUX84 DOUTEUX84:
Le vrai professeur est HA, si vous ne conduisez pas de manière hybrid il vous reproches.

jle06 jle06 :
"HA" fonctionne bien, normalement j'ai toujours ces % (85-95%), seulement à Gênes, ville avec beaucoup de trafic automobile et avec des rues étroites, "HA" me donne des données plus basses, tous les itinéraires ne sont pas les mêmes.
A Nantes, une ville pas facile, cet été je ne suis jamais descendu en dessous de 80% bien que je ne connaisse pas la ville.

HS ON
Pour avoir un freinage efficace, il suffit de conduire de manière prédictive, normalement je regarde toujours un peu plus loin, si je vois un feu rouge, si je vois un camion en train de manœuvrer, s'il y a un passage pour piétons et qu'il y a quelqu'un à proximité, etc.
Cette façon de conduire n'est pas en fonction d'un freinage régénérateur mais d'une conduite prudente.
Par exemple, quelle est la différence dans cette vidéo de ma dashcam entre moi et l'hybride Yaris ?

Nous sommes arrivés ensemble aux feux de circulation mais j'ai freiné avec le régénérateur, lui non.
Il est clair que le mien n'est pas un jugement, chacun conduit comme il veut, ce n'est qu'une observation.
HS OFF
 
Dernière édition:
Merci beaucoup. Ce matin j'ai deviné le rôle de la bille de couleur, ce que tu viens de confirmer.
J'ai beau faire des trajets avec trafic fluide ces jours-ci, et à doser le frein avec parcimonie je ne parviens pas à avoir uniquement du vert. Mais avec l'aide d'HA je finirai par comprendre. La démarche est vertueuse donc ça motive à progresser.
 
Cela dépend des modèles...
Sur UX ils restent brillants car le frein de parking est électrique (et il décape!!!).
 
  • Like
Reactions: thierhsd59