Dans un test de Juillet 2015, l'ADAC a également testé les bruits à l'intérieur de la cabine à 130 km/h
Ford Mondeo 2.0 Hybrid Powershift
65,1 dB, c'est très peu ! mais j'ai noté que chaussée de pneus d'été et sur certaines surfaces par temps plus chaud que 25 °C, ma Mondeo devenait bien plus silencieuse qu'en hiver chaussée de pneus hiver pas très silencieux.
On sait que le moulinage du système HF35 est peu présent en conduite normale, et ce n'est pas le sujet ici, à moins que Grigou voulait rajouter quelque chose ?...
Jan
Ford Mondeo 2.0 Hybrid Powershift
La Ford Mondeo Hybride est équipée de série d'un double vitrage sur les vitres latérales avant (n.d.l.r.: probablement erroné car pas sur la Titianium testée ici et la Vignale n'existant pas encore). Le niveau sonore mesuré dans l'habitacle à 130 km/h est extrêmement bas, 65,1 dB. Les bruits de roulement et de vent sont bien isolés et peu présents à l'intérieur. Si la batterie est suffisamment chargée, la Mondeo Hybrid peut être utilisée à des vitesses allant jusqu'à 135 km/h en EV. Dans ce cas, aucun bruit d'entraînement n'est perceptible. Avec la conduite défensive, on entend à peine le moteur à combustion.
Mais ça change si on veut accélérer un peu plus. En raison de la boîte automatique (CVT) le régime moteur s'emballe immédiatement et le moteur hurle. Ça a l'air non seulement peu raffiné, mais peut être une nuisance à long terme. Pour une conduite sportive, la Mondeo l'hybride est donc moins adaptée.
65,1 dB, c'est très peu ! mais j'ai noté que chaussée de pneus d'été et sur certaines surfaces par temps plus chaud que 25 °C, ma Mondeo devenait bien plus silencieuse qu'en hiver chaussée de pneus hiver pas très silencieux.
On sait que le moulinage du système HF35 est peu présent en conduite normale, et ce n'est pas le sujet ici, à moins que Grigou voulait rajouter quelque chose ?...
Jan