attiré par l'hybride et E85
- Auteur de la discussion dolarg77
- Date de début
Je suis sérieusement intéressé par la Hyundai Ioniq. Esthétisme et une vrai boîte auto à 6 rapports. La japonaise est vraiment moche à mon goût et sa boîte qui n'en est pas une mais qui se rapproche plus d'un embrayage variable de mob des années 70. ........ Beurk.
C'est vrai que c'est particulier le e-CVT. J'avais essayé en 2001 la toute 1ere Prius, j'avais détesté. 20 ans après, j'achète une Auris et je l'adore. Après ils ont du améliorer le système... et je suis devenu plus calme au volant avec l'age...
C'est vrai que le style de la Ioniq est sympa. Je l'avais regardé et envisagé à sa sortie pour l'avenir, mais le volume du coffre m'avais freiné (on a une petite fille, et ma femme revait devant le Dacia Dokker de ma belle soeur :vomit
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C'est vrai que le style de la Ioniq est sympa. Je l'avais regardé et envisagé à sa sortie pour l'avenir, mais le volume du coffre m'avais freiné (on a une petite fille, et ma femme revait devant le Dacia Dokker de ma belle soeur :vomit
.Chacun ses goûts. Moi, j'adore la Prius 4! Et c'est l'hybride la plus sobre du marché. L'Ioniq est sympa aussi. J'ai essayé les deux: la Prius est plus confortable et plus sobre (1L de moins sur autoroute et 2 de moins en ville), a un habitacle et un coffre plus grands, et est plus agréable à conduire en ville (conduite plus fluide et plus souvent en électrique). L'Ioniq, avec sa boite de vitesse robotisée, propose conduite plus hachée en milieu urbain et change de vitesse trop tôt à mon goût. Par contre, elle est plus agréable sur route et est moins chère, en occasion comme en neuf. Pied au plancher, l'Ioniq hurle davantage que la Prius: le thermique est plus strident.
Vu la différence de prix et de consommation pour rattraper le litre supplémentaire il va falloir en faire des trajets. Je n'ai pas compté mais quelques milliers de kilomètres devront être effectués avant le rééquilibrage certainement. Et pour la boîte je ne doute pas de la fluidité de la Prius ce serait même l'inverse. Je veux ressentir ma conduite et ne pas subir un comportement qui ne sera pas le mien. Je ne suis pas un fou de la vitesse mais au volant c'est moi le patron et non une tonne et demi de fer et plastique.
Pour la ligne, les goûts et les couleurs... Pour le reste, ton opinion est elle fondée sur tes lectures ou tes essais....? Essaye les, et là tu auras un avis personnel, mais avant, essaye aussi de faire abstraction de ce que tu auras pu lire ou entendre à propos de l'une ou l'autre, afin d'éviter les biais de confirmation.
Sinon, pour rester le "patron" au volant d'une voiture, il y a pléthore de voitures des années 70/80, ou bien sur, d'avant, où on freine soi même, on tourne le volant soi même, on passe les vitesse soi même, sans la moindre béquille électronique...
Mais franchement, je ne vois pas ce qu'une Ioniq permettrait de ressentir qu'une Prius, ou Corolla, ou autre HSD, ne permettrait pas. Et les possesseurs de voitures électriques, dont ceux des TM3 en particulier, ne sont pas avares de commentaires sur les sensations qu'ils peuvent ressentir..
Cela dépend si tu roules beaucoup ou pas et si tu fais beaucoup de ville. 2L de différence en milieu urbain, c'est beaucoup. Mais je suis d'accord que la différence de consommation, surtout sur autoroute, ne vaut peut-être pas la différence de prix. A calculer.
Effectivement les goûts et les couleurs sont propres à chacun. J'ai beaucoup lu de test et avis sur la Ioniq, un ami possesseur de Prius ne la trouve pas si extra que cela sauf pour sa profession de taxi. Aujourd'hui toutes les voitures de la plus basique a la plus perfectionnée possède ABS,DA, AIRBAGS etc etc hormis en débranchant l'assistance permanente . Le système d'embrayage linéaire ne me convient pas , l'effet mobilette ou DAF 55, encore une question de goût perso ou personne ne pourra être objectif . Une voiture de 70? J'ai déjà en collection et qui peut à l'heure actuelle m'assurer qu'un V8 ou 6 en ligne thermique ne sera pas interdit de séjour d'ici cinq ans avec l'intégrisme ecolo grandissant? (Désolé pour les écolos non intégristes) comme je l'avais précisé précédemment je garde mes voitures une quinzaine d'année autant partir sur des bases qui me conviennent.
Mes trajet vont de 20/80 kms au quotidien a plus de 550 kms aller 6/7 fois par an hiver comme été. Du coup l'électrique pur n'est pas envisageable .
Mes trajet vont de 20/80 kms au quotidien a plus de 550 kms aller 6/7 fois par an hiver comme été. Du coup l'électrique pur n'est pas envisageable .
J'ai quatre collègues dans l'équipe qui ont pris des Tesla 3 en voiture de fonction, pour certains depuis un an et demi. Parmi eux, l'un va très souvent en Savoie et en Bretagne (depuis Metz) et il en est enchanté. Aucun ne s'est jamais plaint de l'autonomie, apparemment ça se gère comme toutes les autres contraintes.
D'ici 2030 avec les ZFE, ce seront toutes les voitures thermiques et hybrides qui seront interdites dans les grandes villes, seules les électriques auront le droit d'y pénétrer
La Tesla model 3 Standard Plus est à 37800€ Neuve. Ce n’est pas hors de prix et très loins des 130000€ que tu mentionnes pour l’EQS
La transmission des hsd n'a rien à voir avec la CVT Van Doorne, même si les sensations sont similaires. Les Toyota ont un train planétaire géré par logiciel, et c'est clairement le plus efficace actuellement en matière de rendement.
Tu ne peux pas te baser sur l'avis d'un seul possesseur de Prius. Moi, je vois ceux sur les sites auto, et ceux concernant la P4 sont très positifs, tout comme ceux des propriétaires d'Ioniq, d'ailleurs, en effet.
Dernière édition:
Ça reste tout de même hors de portée pour la plupart, dont moi, à mon grand regret. Surtout qu'en Belgique, la SR+ est à minimum 50.000€. Et pas de prime ni aide dans le plat pays. La moins chère en occasion des SR+ est à plus de 38.000€. Impossible pour moi, hélas !