[Acoustique] Insonorisation : Que peut-on raisonnablement en attendre ?

frg62

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12/6/14
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Une question qui revient souvent, quand on parle d'insonoriser nos chères hybrides (et autres) est :
"Cela donne quoi en pratique ?"

Avec en corollaire :
"Est-ce que cela vaut le coup/coût ? (Et le temps ?)"

La réponse à la seconde question est forcément subjective, dépendant des sensibilités de chacun.
Mais pour la première, j'ai trouvé cette vidéo d'un gars, qui doit, je pense, partager un peu de la génétique de notre maître Yoda local dans ce domaine, à savoir FoLuxo FoLuxo ! :mrgreen-48:

Il a en effet mesuré et filmé et mesuré, avant, pendant, et après l'insonorisation intégrale de l'habitacle de sa vieille Honda Fit (= Honda Jazz chez nous).
Et je peux témoigner que ce qu'il montre et fait entendre, correspond assez bien à mon ressenti personnel, au fur et à mesure de l'avancement des travaux sur ma Prius 3.

Par rapport à ses conclusions, fort justes au demeurant AMHA, on pourra néanmoins avancer qu'il n'a traité QUE l'habitacle.

Il aurait en effet pu améliorer encore le résultat en traitant :
  • le tableau de bord, après l'avoir démonté,
  • le tablier moteur, sous le capot (ces deux premiers postes offrant de gros gains potentiels vis-à-vis des bruits du moteur),
  • les arches de roues (amélioration des bruits de roulement),
  • les portes encore un peu plus, en y plaçant des joints supplémentaires (technique facile pour réduire les bruits de vent),
  • les roues, en montant des pneus plus silencieux (il en parle un peu d'ailleurs),
  • enfin, le soubassement par l'extérieur (quoique... vu ce qui a été effectué à l'intérieur, il n'y avait sans doute plus grand chose à gagner là).
Je vous laisse apprécier sa vidéo :

 
Excellent document.... c'est de loin le meilleur que j'ai vu.
Conseils:
Utiliser des gants pour manipuler la première couche (ça coupe).​
Porter des manches longues lors d'interventions dans les portes (ça peut couper également).​
 
Merci pour la vidéo, je partage à 99% le contenu et vos remarques. J'ajouterais quelques commentaires :
  • il ne parle pas des fenêtres, alors que c'est un des points critiques. Si elles sont fines, le résultat final sera d'autant moins efficace. Cf. le topic où on a des points de comparaison.
  • il coupe le CLD en petits morceaux dans les portières. J'ai maintenant compris qu'une partie de l'efficacité provient du fait que la couche d'alu est grande et continue. Deux morceaux de 100 cm2 seront beaucoup moins efficaces qu'un seul de 200 cm2... Il faut garder les pièces de CLD aussi grandes que possibles.
  • il a pris du butyl assez fin, il aurait pu utiliser du plus costaud, y compris avec de l'asphalte sous la voiture
  • le Tecsound est beaucoup plus facile à travailler que le MLV ; dur à dire par contre si le résultat est similaire ou pas
  • le CCF réduit l'écho, mais vu qu'il remet du MLV par-dessus, ce gain s'annule et c'est normal.
  • il mentionne lui-même "l'effet fenêtre" ou l'effet passoire : c'est en fermant le dernier millimètre qu'on gagne le plus. Donc les modifs suggérées par frg62 frg62 sont effectivement celles qui risquent d'avoir le plus d'effet
Je vais ajouter un lien dans mon guide vers ce topic, tout y est résumé finalement...
 
Dernière édition:
Excellentissime ... je voulais parler de cette vidéo à sa sortie il y a quelques mois .... et j'ai zappé ... tout est dit précédemment si ce n'est que vous n'avez pas mentionné l'admission comme autre piste de réduction du bruit.