Une question qui revient souvent, quand on parle d'insonoriser nos chères hybrides (et autres) est :
"Cela donne quoi en pratique ?"
Avec en corollaire :
"Est-ce que cela vaut le coup/coût ? (Et le temps ?)"
La réponse à la seconde question est forcément subjective, dépendant des sensibilités de chacun.
Mais pour la première, j'ai trouvé cette vidéo d'un gars, qui doit, je pense, partager un peu de la génétique de notre maître Yoda local dans ce domaine, à savoir FoLuxo ! :mrgreen-48:
Il a en effet mesuré et filmé et mesuré, avant, pendant, et après l'insonorisation intégrale de l'habitacle de sa vieille Honda Fit (= Honda Jazz chez nous).
Et je peux témoigner que ce qu'il montre et fait entendre, correspond assez bien à mon ressenti personnel, au fur et à mesure de l'avancement des travaux sur ma Prius 3.
Par rapport à ses conclusions, fort justes au demeurant AMHA, on pourra néanmoins avancer qu'il n'a traité QUE l'habitacle.
Il aurait en effet pu améliorer encore le résultat en traitant :
"Cela donne quoi en pratique ?"
Avec en corollaire :
"Est-ce que cela vaut le coup/coût ? (Et le temps ?)"
La réponse à la seconde question est forcément subjective, dépendant des sensibilités de chacun.
Mais pour la première, j'ai trouvé cette vidéo d'un gars, qui doit, je pense, partager un peu de la génétique de notre maître Yoda local dans ce domaine, à savoir FoLuxo ! :mrgreen-48:
Il a en effet mesuré et filmé et mesuré, avant, pendant, et après l'insonorisation intégrale de l'habitacle de sa vieille Honda Fit (= Honda Jazz chez nous).
Et je peux témoigner que ce qu'il montre et fait entendre, correspond assez bien à mon ressenti personnel, au fur et à mesure de l'avancement des travaux sur ma Prius 3.
Par rapport à ses conclusions, fort justes au demeurant AMHA, on pourra néanmoins avancer qu'il n'a traité QUE l'habitacle.
Il aurait en effet pu améliorer encore le résultat en traitant :
- le tableau de bord, après l'avoir démonté,
- le tablier moteur, sous le capot (ces deux premiers postes offrant de gros gains potentiels vis-à-vis des bruits du moteur),
- les arches de roues (amélioration des bruits de roulement),
- les portes encore un peu plus, en y plaçant des joints supplémentaires (technique facile pour réduire les bruits de vent),
- les roues, en montant des pneus plus silencieux (il en parle un peu d'ailleurs),
- enfin, le soubassement par l'extérieur (quoique... vu ce qui a été effectué à l'intérieur, il n'y avait sans doute plus grand chose à gagner là).