[SUV] Mitsubishi Eclipse Cross (2021)

R

Roboc

Lecteur Inscrit
12/6/21
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Bonjour

je suis en train de vendre ma Prius+ et je souhaiterais passer au PHEV. J'ai essayé différents modèles et j'avoue que j'ai bien aimé l'Eclipse Cross (modèle restylé depuis 2021).
Je me pose toutefois des questions et j'avoue que j'ai du mal à trouver les réponses entre-autre sur la consommation 'batterie vide' ou plutôt sur autoroute.
J'ai jeté un œil sur spritmonitor mais pas simple de se faire une idée.

Quelqu'un qui passe sur ce forum a-t-il ce véhicule ?
Si oui, quelles-sont ses conso sur autoroute une fois batterie 'déchargée' (lors d'un long trajet donc !) ? Quelles sont les conso en ville batterie déchargée également ?
Dans le dernier autoplus ils donnent 8,3l et ça me paraît énorme, voire rédhibitoire.

Enfin, êtes-vous content de cette voiture, entre-autre niveau tarif d'entretien et fiabilité ?

Merci pour vos réponses (pas facile de quitter Toyota et je ne veux pas de Rav 4... qui est trop cher en PHEV d'ailleurs)
 
Malheureusement, en PHEV "vide", ce qui est remonté sur ce forum, c'est que les consos ailleurs que chez Toyota ont vraiment tendance à s'envoler.
 
C'est bien ma crainte. Le Niro et le Kuga ont l'air de bien se débrouiller aussi.

C'est dommage on a été emballé par le Mitsubishi. Avec la P+ on a l'habitude de conduire cool et c'est vrai que l'Eclipse Cross est très bien en terme de confort et insonorisation (enfin sur le trajet que nous avons fait).
 
Je confirme qu'en matière de consommation des SUV PHEV sur autoroute, il y a un salut en dehors de Toyota. Et tu as bien cerné le sujet en citant le Niro et le Kuga, R Roboc , même si le Niro est clairement dans une catégorie inférieure en gabarit comme en puissance.
Le Mercedes GLA est pas mal aussi en la matière. Et peut-être les plus gros SUV de Kia/Hyundai.

Malheureusement le système Mitsu (que j'ai eu presque 6 ans dans l'Outlander) est vraiment mauvais sur autoroute. A 130 je dépassais facilement 9 L/100... et j'avais donc très vite arrêté de rouler à 130 ;)
L'Eclipse fait sans doute un peu mieux, mais n'attends pas de miracle.
 
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Merci Grigou Grigou
Oui effectivement, l'Eclipse fait peut être mieux... bon par contre je roule rarement à 130 avec la Prius+, plus souvent autour de 115/120, mais ça ne fera pas baisser dans des proportions équivalents au Kuga ou Niro. C'est dommage j'ai vraiment beaucoup aimé la voiture.

Pour Kia, quand j'ai essayé le Xceed et le Niro, le vendeur lui même me disait que pour les consos sur autoroute le Sportage n'était pas top.

Bref, toujours pas décidé et ça me saoule. Nous ne sommes pas prêts psychologiquement pour l'électrique (je pense que l'attente aux bornes sur grands déplacements ne va pas s'arranger), ou alors je reste chez Toyota et je me prends un bon Ch-R en fin de vie toutes options qui est bien remisé en ce moment... mais je serai bien passé au PHEV :zen::confounded::wacky:
 
Pas facile de passer au phev en venant d'une Prius, fut-elle +.
Les consommations batterie vide et sur autoroute des SUV phev seront en grande majorite plus élevées que celles de la P+, sauf Kona, xceed et Niro, et peut-être Captur. Et encore... Les Sportage et Tuckson sont gourmands sur autoroute.
Et c'est aussi le cas des berlines phev, exceptées les Prius et Ioniq, et peut-être Megane. La Classe A e250 n'est pas très sobre sur autoroute.
Moi, j'avais un genre d'hybride rechargeable (Volt), mais quand j'ai dû m'en séparer, vu le prix trop élevé des VE à bonne autonomie et des Phev ainsi que la consommation assez importante de ces dernières (à quelques exceptions donc), je suis revenu à une hsd.
 
Oui, c'est bien le souci ! On a essayé la Corolla mais trop basse et mon épouse n'était pas à l'aise au volant à cause du siège qui remonte un peu au bout.
L'essai du Kuga avait été concluant aussi, mais ça reste Ford et pour avoir testé une partie du réseau il y a quelques années, ainsi que la fiabilité de voitures, j'ai dit "plus jamais" et les prix sont stratosphériques sur du PHEV. (après, il ne faut jamais dire jamais !)

Il est vrai aussi que le prix de ces engins est quand même (très) élevé... et qu'en face on a du Tesla qui revient moins cher !
 
Et pourquoi pas une P4 Phev ? Elle reste très sobre, lorsque la batterie est vide et sur autoroute, et tu resterais dans la famille des Prius.
 
Les P4 phev sont très chères en occasion, ont un petit coffre et moulinent plus que la P4 classique. Mais c'est clairement la plus sobre de toutes les phev.
 
Trop basse. On recherche un véhicule plus haut. La P+ c'était juste bien, la Corolla est trop basse aussi. :zen: En plein calcul pour voir combien me coûte la surconsommation de l'éclipse cross Sinon Niro PHEV ou même hybride simple.
Fait ch... Pourquoi j'ai essayé cette bagnole. Elle m'a tapé dans l'oeil
 
  • Haha
Reactions: Le roucaou
Après, c'est toujours la même chose : si tu recharges souvent et fais beaucoup de trajets inférieurs à 40 km, la consommation d'essence va forcément prendre moins d'importance.
Mon exemple perso : je fais beaucoup de longs trajets sans recharger (au minimum 75% de mon kilométrage total) et n'ai donc pas le profil idéal pour un PHEV, c'est le moins qu'on puisse dire.
Mais j'ai consommé 5,5 L/100 sur les 75000 km faits en Outlander, ce qui est très bas pour un tel gros bébé. Toutefois pour cela ma vitesse autoroutière culminait à 120 compteur. Et il faut bien sûr ajouter la conso électrique, certes pas très élevée en coût.
Mais au bout de 35000 km en Kuga pour le même exercice, j'en suis à 4,4 L/100. Cela montre à quel point il est plus sobre. Entre un Éclipse Cross et lui, je n'hésite pas une seconde, même si j'ai bien apprécié la douceur à l'américaine de l'Outlander.
 
Oui Grigou. Le Kuga est effectivement réputé pour sa frugalité. Mais j'avoue que j'ai vraiment été refroidi par Ford... Cela ne m'empêche pas de regarder le Kuga, mais il reste plus cher que le Mitsubishi à équipement équivalent (bon je retourne regarder les prix !).
 
Je viens de lire que Mitsubishi fait d'énormes rabais sur l'Eclipse, ça donne effectivement matière à réflexion. Et le garantie de 5 ans est un vrai plus par rapport au Kuga ;)
 
Voilà ! Pas simple et l'Eclipse Cross ressort avec un rapport qualité/prix qui me semble intéressant. Un ST line X avec qques options n'est pas loin en prix non plus (un modèle immatriculé 2023 par ex :)), comme un Niro Premium... rhalalala. En PHEV je pense tenir mon trio de tête.

J'essaie plus petit aussi : Toyota Yaris Cross et C-HR, pas le même prix et en hybride simple et ensuite je me décide. Je n'ai plus la P+ d'ici qques jours, libre de choisir !
 
Et un full EV ? Un Tesla model Y en stock c’est 39990€ ou 40990€ sur commande (bonus déduis). Ce n’est pas beaucoup plus cher qu’un SUV PHEV et le coût à l’usage est avantageux pour l’EV (pas d’entretien et pas d’essence)
 
Nope. Pas prêt pour le full élec et le Y est trop gros

Et sur autoroute le prix du 'carburant' revient à peu près au même.
 
Roboc a dit:
Et sur autoroute le prix du 'carburant' revient à peu près au même.
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Euh non à 32 ct le kwh sur supercharger tesla c’est nettement moins cher que l’essence. J’ai fait 1450kms pour le WE de l’ascension pour environ 55€ / 60€ d’électricité.

Mais si c’est trop gros c’est trop gros :)
 
Dernière édition:
Effectivement moins cher... Mais oui c'est trop gros !

Ça fait moins de 15 kWh/100 en conso. Ça m'étonne quand même.
 
Dernière édition par un modérateur:
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