Vos réflexions en vue de votre futur premier VE

Grigou a dit:

Non !
On en reparle l'année prochaine... et d'ici là de l'eau aura coulé sous les ponts

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Voyez ça comme on fait la fine bouche ?! C'est pourtant une belle fiche technique qui coche toutes tes cases !
Quels sont les constructeurs - non chinois - qui annoncent du 800V à court terme et à "prix d'ami" ?

La nouvelle Mégane est commandable (en tous sur le site web de la marque, ce qui n'était pas le cas il y a encore quelques jours), ce qui n'était pas le cas il y a quelques semaines lors de sa présentation (et sur certains forums, des acheteurs potentiels s'étaient fait "jeter" en concession avec l'info qu'elle ne serait pas commandable avant la rentrée).
Toutefois la brochure n'est toujours pas dispo et il reste donc encore quelques incertitudes sur le niveau d'équipement respectif des deux niveaux de finition. Typiquement, il semblerait que la Techno soit toujours privée de radars de stationnement avant ou de détecteurs d'angle mort de série (et qu'il faille en passer par un pack très coûteux que je ne prendrais pas si je devais m'orienter vers ce véhicule)... Un peu mesquin quand même, ces équipements étant devenus des "basiques"... Mais finalement est-ce indispensable ?
Je ne sais pas encore si j'irai la voir dès que cela sera possible ou si j'attendrai les premiers tests sérieux pour mesurer les éventuels progrès accomplis...

Nous avons entamé notre traversée estivale de la France. Un parcours d'un tout petit plus de 1100km, que nous coupons en 2 étapes de 557 et 559 km selon Google.

Nous partons avec notre bon vieux mazout mais j'ai préparé l'itinéraire avec ABRP comme si nous partions avec une Megane 60kwh.
J'ai mis l'itinéraire "optimisé" d'ABRP à ma sauce pour mieux coller à nos habitudes d'arrêt régulier.

Nous avons effectué notre premier arrêt probablement alors que la pointe de fréquentation était passée (arrêt après 13h) même si l'aire était encore bien fréquentée à notre arrivée.
Aire de repos Total sur voie rapide à la mode bretonne, 4 prises de recharge rapide Total Energies.
3 voitures branchées quand nous sommes arrivés.
Un turn over important, il n'y a jamais eu de ve en attente.
ABRP préconisait une recharge de 15'. Notre pause casse-croûte a duré presque 3 fois ça. Autant dire qu'on aurait eu le temps de recharger, y compris pour absorber un supplément de charge dans l'hypothèse où ABRP aurait été trop optimiste sur la conso de la Megane.
Le tarif annoncé par ABRP, hors avantage particulier lié à un abonnement ou une marque de ve spécifique, était de 0.65€/kWh. Un calcul grossier donne un coût de revient proche du thermique...

Le prochain arrêt recharge (et dernier de la journée hors celui qui serait nécessaire en soirée/nuit pour repartir batterie raisonnablement rechargée demain c.a.d >85%) est planifié 182km et 1h54 plus tard, sur une aire de repos autoroutière équipée Ionity (sur laquelle une recharge de 22’ serait indiquée selon ABRP)... Ce sera l'heure du "goûter". Parfait. A suivre...
Même constat lors de ce 2nd arrêt (aire de Longué La Couille sur l'A85) : sur 4 prises charge rapide (la 5ème n'est qu'une 50kW), aucune difficulté de recharge en ce milieu d'après midi puisque seules 2 prises sont utilisées. Ici c'est 0,62€/kWh hors tarif préférentiel.
Notre arrêt, sans forcer notre naturel, aura duré 25’, pour un arrêt prévisionnel de 22’ par ABRP.

Les deux aires que nous avons fréquentées n'étaient donc pas richement dotées mais ce ne sont pas forcément des axes sur-frequentés, en particulier en cette journée verte/orange selon Bison Futé.

Notre hébergement pour la nuit (chambre d'hôtes), que nous avons retenu pour son emplacement et ses prestations, ne propose pas la recharge électrique pour l'instant. Il me semble que les propriétaires ont le projet d'installer une borne.
Mais voilà bien l'une de mes réserves concernant le passage à l'électrique : la recharge intermédiaire permettant de ne pas se retrouver pénalisés par un arrêt supplémentaire en fin d'étape au J1 ou en début d'étape en J2.
A une dizaine de km de notre point de chute, à proximité d'un restaurant que nous ne testerons pas ce soir, il existe un point de recharge rapide 2 prises. Ça a le mérite d'exister et de permettre potentiellement de profiter d'un temps de restauration pour faire le plein, mais avec deux prises dans une zone qui compte plusieurs restaurants, à voir si ce n'est pas rapidement "saturé" aux heures de pointe pour la restauration....

Demain jour rouge... Une autre idée de la fréquentation des bornes de recharge sur autoroute. 2 arrêts sont encore prévus.

D'après ABRP la Megane n'est pas capable de réaliser ces trajets avec 1 seul arrêt. Contrairement à un Elroq 85.
Mais finalement est-ce que ça vaut le coup de mettre 10 ou 15k€ en plus pour s'éviter un 2ème arrêt qui correspond assez bien à nos habitudes...

Suite du périple.
Jour rouge et ça se voit.
De la circulation et des bouchons.
Nous venons d'arriver à notre 1er arrêt au bout de près de 3h au lieu de 2 prévues. Du coup il est 12h30, heure de pointe sur l'aire de la Bourbonnais sur l'A79.
Il y a queue à la station essence.
Mais rien à côté des bornes Ionity (8 bornes 350 mais 2 sont HS, 0.55€/kWh) sachant qu'il y a également 4 bornesTesla. Il y a une bonne file d'attente côté Ionity d'au moins 7 ve. Le temps que je fasse mon plein, une vidange de vessie et une course, seules 2 voitures ont pu accéder à une borne. Du personnel est en charge d'accompagner l'utilisation des bornes.
Clairement, ça fait moins envie qu'hier.
Au vu de la fréquentation des lieux et d'un dernier repas qui n'est pas encore digéré, on préfère repartir. Si on avait été en ve....

Nouvel arrêt 2h plus tard, aire Total Energies de Ceignes Cerdon sur l'A40.
L'heure est plus favorable de toute évidence. 3 bornes sur 6 sont libres (0.65€/kWh).
Edit : en fait pas si génial que ça non plus ici. 2 bornes sur 6 sont également HS. Et finalement 1 véhicule en attente alors que moi-meme je m'apprêtais à repartir...

Ça dépend avec quel véhicule. Une Megane 60 ou 67 est plus contraignante qu'une EV4 ou un Elroq LR... Et l'A79 est une petite autoroute qui offre peu d'alternatives (mais une nouvelle aire est en construction).
Et en plus dépendant de la recharge qu'il a été possible d'effectuer entre les 2 étapes...
Sans compter que la conductrice avait 3h de volant dans les pattes et qu'il était temps de faire une pause.
Quant à quitter l'autoroute, sûrement pas...

ABRP ne remonte pas les bornes HS ?
Franchement c'est pas top... Comme sur mon dernier arrêt tu t'attends à trouver 3 bornes sur 6 dispos suivant les indications affichées (ou 2 sur 6 quand nous sommes repartis) mais sur les 6, 2 étaient HS et donc en réalité c'était 1/4 et 0/4...

D'autres que moi se sont penchés sur le sujet de la recharge en cette période de transhumance : https://www.automobile-propre.com/a...la-route-des-vacances-nos-chiffres-exclusifs/

A noter - puisqu'AP met en avant comme bon exemple un conducteur qui part d'un SOC de 8% - que les messages passés sur les aires d'autoroute et sur 107.7 c'est "n'attendez pas le dernier moment et pensez à recharger dès lors que vous atteignez les 20%"... (en revanche, sans surprise, le 80% max comme cible de recharge est partagé).

Comme je l'ai indiqué, sur certaines aires nous avons observé des "borneurs" censés faciliter les flux aux bornes et promouvoir les bonnes pratiques.
Vu le nombre d'incivilités que nous avons observées sur la route, je pense que les borneurs vont avoir du boulot et je crains qu'ils disposent de très peu de leviers d'action...

Ahhh les anxiétés sur les recharges de non possesseurs de VE, je roule en VE depuis décembre 2019, j’ai roulé partout sans jamais de soucis majeur … cet été j’ai été en Lozère et dans les cinque terre en Italie puis retour dans l’est sans aucun souci malgré les routes chargées

Je n’utilise pas ABRP depuis quelques années, maintenant il y a des bornes partout je cible les bornes tesla ou McDo (IZIVIA ) , les autres sont hors de prix ou peu fiable

C’est marrant comme l’humain est angoissé par ce qu’il ne connaît pas !

Je pense que tu fais les remarques et les réponses en même temps et tu expliques très bien pourquoi les gens qui ne connaissent pas sont angoissés.
En indiquant que cette réaction est normale : ta remarque "les autres sont peu fiables" indique bien qu'il y a des raisons de s'angoisser quand on ne maîtrise pas tout le processus.

Sans souci  majeur ça veut rien dire et tout dire.
Si t'es prêt à perdre 20, 30’ ou plus à faire la queue dans ta bagnole comme je l'ai vu samedi dernier, ce n'est pas une vue de l'esprit...
Si t'es prêt à sortir de l'autoroute et de ton trajet nominal, pour éviter cette attente et tant pis pour les détours et le temps perdu, comme le suggérait Grigou...
Si t'es prêt à t'imposer des étapes en fonction de la possibilité de recharge (le lieu que nous avions retenu pour passer la nuit entre deux jours de route n'offrait pas de possibilité de recharge par exemple, la borne la plus proche - lente - étant à 2km)...
Si t'es prêt à payer plein pot la recharge...
Quand sur un même trajet, tu passes d'un plein de carburant fossile à 5 recharges (hors plein avant le départ), il y a forcément des questions qui se posent. Le balayer d'un revers de la main, c'est idiot.

MatMatMat a dit:

C’est marrant comme l’humain est angoissé par ce qu’il ne connaît pas !

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J'ai plein d'amis qui roulent à l'électrique et personne ne s'est jamais plaint pour la recharge. Bon, c'est vrai qu'il leur est arrivé de galérer à cause de bornes en panne (en Italie, il y en a pas mal qui se font vandaliser) ou pour l'attente, mais d'après ce qu'ils disent, avec une bonne organisation, tout se passe nickel.

MatMatMat a dit:

les cinque terre en Italie

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Tu n'étais qu'à quelques kilomètres de chez moi. Les Cinque Terre sont superbes, même si c'était peut-être blindé de monde quand tu y étais.

On n'est donc pas plus avancés !

La condition que le véhicule thermique soit retiré de la circulation est une vue de l'esprit. Vu dans l'article:

"Dans le scénario où un véhicule essence est retiré de la circulation seulement un an après son achat et remplacé par un modèle électrique, les émissions cumulées sur une période de 16 ans diminuent de 58 %."

Qui va être dans le scénario de benner sa voiture thermique neuve après 1 an, hormis celui qui se l'est faite voler ou détruire dans un accident? Ça représente quel pourcentage des utilisateurs?

La réalité, c'est que la voiture sera revendue, ici ou ailleurs et continue sa vie, à voir l'âge moyen du parc roulant continuer à augmenter au-delà des 10 ans, cette étude ne semble pas trop réaliste par rapport aux habitudes de notre marché...
Sans doute qu'en Californie, les voitures sont remplacées plus vite, mais elles ne sont pas pour autant retirées de la circulation, elles continuent aussi leur vie ailleurs...

Comment se fait-il que le CHR+ n'ait plus le droit lui-aussi à ce titre de (seule) vraie concurrente ?