C'est justement étonnant que le SoC ne semble pas vraiment influencer la consommation de Passat GTE sur l'autoroute. Car rappelez vous, sur le trajet avant hier entre Paris et Lyon, on était parti avec la batterie chargée, et on a obtenu aussi 5,7 L/100 km.
Non, comme je l'ai écrit (peut être pas assez clair), les 5,7 L/100 km qu'on a obtenu hier était issu d'une voiture dont la batterie a été totalement vidée (0 km d'autonomie).
Elle affiche 35 km d'autonomie électrique restante car la photo a été prise juste après la recharge sur une borne Sodetrel (1h).
Voir la pièce jointe 11747
Je voulais justement avoir une idée de la conso en mode batterie épuisée. Mais j'aurai du prendre la photo avant la recharge pour éviter les confusions. À noter qu'à l'issu du trajet autoroute, la voiture avait récupéré toute seule 6 km d'autonomie. C'est pour cette raison que la conso électrique était de -0,6 kWh/100 km.
C'est justement étonnant que le SoC ne semble pas vraiment influencer la consommation de Passat GTE sur l'autoroute. Car rappelez vous, sur le trajet avant hier entre Paris et Lyon, on était parti avec la batterie chargée, et on a obtenu aussi 5,7 L/100 km.
Les PHEV utilisent la partie cachée du SoC quand la batterie est déchargée, donc il est normal d'avoir la même conso entre batterie vide et mode save.
Mais la nouveauté réside dans une optimisation des flux qui prend en compte les informations du GPS ou plutôt celles inhérentes au trajet programmé par la navigation. Il en résulte notamment la bascule automatique en électrique lorsque l’on aborde une agglomération.
Possesseur d'un Kia Niro PHEV ( même groupe propulseur que l'ioniq) je confirme qu'il existe une fonction "roue libre" à activer. Si le trajet est entré au GPS une indication "roue libre" au tableau de bord accompagnée d'un bip propose de lever le pied pour anticiper une récupération d'énergie. En cas d'utilisation du régulateur de vitesse existe-t-il une optimisation ? je n'en suis pas certain.Il me semble que l'ioniq plug-in possède ce système, mais je ne pense pas qu'il soit automatique, il se contente d'indiquer le mode à utiliser selon le moment du trajet. Un possesseur pour confirmer ?
En roulant en hybride simple tu préserves la grosse batterie.
Sur la Ioniq ( Niro ) on peut charger la grosse batterie en roulant, testé ce matin:De plus en furetant sur un autre forum j'ai appris que le mode sport permet de recharger la batterie du Niro !