J'ai ce problème sur ma Prius + (avec +250 000km) et cela me taraude l'esprit.
J'ai eu beau cherché... et je viens de tomber dans mes recherches sur le fait que oui, il y a un problème sur les Prius au delà d'un certain nombre de kilomètre sur une consommation excessive d'huile(160 000km d'apres certains retours utilisateurs).
C'est une piste que j'explore... dernierement, j'avais rempli au 3/4 (voir meme 5/6) le niveau d'huile et après 1000 à 1200km, je le retrouve au 1/4.
Je me dis que oui le moteur a bien tourné (et a été dans le rouge plus souvent, donc un tour/minute qui devait être plus élevé). Mais est ce que cela peut expliquer tant de conso d'huile? Rien à signaler au niveau des fumées...
Cela concernerait aussi bien la Prius 2010-2015 mais également la Prius 2003-2009.
1ere source ici sur les problèmes communs des Prius
La traduction: Toyota a des segments de piston (segmentation) plus fines et une conception nouvelle du piston, qui apparemment n'est pas super efficace. Le résultat: les segments de piston peuvent se boucher, ce qui amène à une consommation excessive d'huile. Plusieurs propriétaires de Prius ont résolu le problème en remplaçant les pistons et les segments de piston
Donc un problème de segmentation!
Concernant les Prius 2010-2015
Un article sur le forum Toyota Headquarters vient appuyer cet élement puisqu'apparemment 2 bulletins de service techniques de Toyota ont été édité à ce sujet.
Ce serait pris en garantie sous certaines conditions par Toyota aux Etats-unis.
Serait concerné les Prius 2010-2015 ceux qui ont un moteur 2ZR-FXE qui ont un numéro de série avant la modification du segment de piston.
Un problème similaire chez Toyota sur les moteurs 2AZ-FE (Corolla, Scion, Rav4, Camry... entre 2007 et 2011).
Un article vient évoquer ce précédent chez Toyota sur les moteurs 2AZ-FE.
Pour les moteurs 2ZR-FXE, les bulletins n° 0168-16 (Méthode de diagnostic du problème de consommation d'huile excessive) et 0169-16 (Méthode de résolution du problème de consommation d'huile excessive) permettraient de savoir si on est concerné par le problème ou pas. La procédure de remplacement consiste à remplacer les segments de piston.
La prise en charge ne serait fait que pour les moins de 100 000km et moins de 60 mois. A voir si cela fait office d'une extension de garantie aux US. Quid en Europe et en France?
Le test pour savoir si cela proviendrait des segments de piston
Les conditions parcourir entre: 1800km et 2100km (1100 à 1300 miles) et avoir perdu de l'huile.
Après avoir parcouru cette distance, la procédure consiste à ajouter 1 litre (1 quart en US) d'huile. Démarrer le véhicule et faire chauffer jusqu'à température de fonctionnement. Laissez 5 minutes au repos. Mesurer à nouveau le niveau d'huile et voir si cela dépasser le niveau MAX de la jauge. Si dépasse, rien à signaler, il faut retirer l'huile en trop jusqu'à hauteur MAX. Si le niveau reste en dessous, faut lancer la procédure de réparation Toyota.
Passez à une autre huile sur les moteurs avec beaucoup de kilomètres?
Sur PriusChat, sans faire référence à ce problème de piston, on lit que certains propriétaires ont changé d'huile en viscosité en passant la W20 à W30 voir W40 "High Mileage" ce qui aurait diminué la conso d'huile et d'améliorer selon eux le fonctionnement de leurs véhicules. Certains conseillent de ne le faire que l'été ou quand il fait chaud, l'hiver, cela peut être plus difficile de démarrer. D'autres utilisateurs déconseillent de changer de viscosité et indiquent que pour eux, cela pourrait abimer à contrario le moteur.
J'ai trouvé une vidéo qui explique les problèmes de segmentation sur les Toyota. Je ne sais pas si c'est exactement le même problème. Mais cela me semble une bonne vidéo explicative.
Si vous avez pistes, n'hésitez pas!
J'ai eu beau cherché... et je viens de tomber dans mes recherches sur le fait que oui, il y a un problème sur les Prius au delà d'un certain nombre de kilomètre sur une consommation excessive d'huile(160 000km d'apres certains retours utilisateurs).
C'est une piste que j'explore... dernierement, j'avais rempli au 3/4 (voir meme 5/6) le niveau d'huile et après 1000 à 1200km, je le retrouve au 1/4.
Je me dis que oui le moteur a bien tourné (et a été dans le rouge plus souvent, donc un tour/minute qui devait être plus élevé). Mais est ce que cela peut expliquer tant de conso d'huile? Rien à signaler au niveau des fumées...
Cela concernerait aussi bien la Prius 2010-2015 mais également la Prius 2003-2009.
1ere source ici sur les problèmes communs des Prius
Clogged Piston Rings:
Toyota gave 2010-2015 Toyota Prius thinner piston rings and an updated piston design, both of which turned out to be not so effective. As a result, the Prii in this generation are prone to clogged piston rings, which leads to excessive oil consumption. Many Prius owners have found success by replacing the piston and piston rings.
La traduction: Toyota a des segments de piston (segmentation) plus fines et une conception nouvelle du piston, qui apparemment n'est pas super efficace. Le résultat: les segments de piston peuvent se boucher, ce qui amène à une consommation excessive d'huile. Plusieurs propriétaires de Prius ont résolu le problème en remplaçant les pistons et les segments de piston
Donc un problème de segmentation!
Concernant les Prius 2010-2015
Un article sur le forum Toyota Headquarters vient appuyer cet élement puisqu'apparemment 2 bulletins de service techniques de Toyota ont été édité à ce sujet.
Ce serait pris en garantie sous certaines conditions par Toyota aux Etats-unis.
Serait concerné les Prius 2010-2015 ceux qui ont un moteur 2ZR-FXE qui ont un numéro de série avant la modification du segment de piston.
Un problème similaire chez Toyota sur les moteurs 2AZ-FE (Corolla, Scion, Rav4, Camry... entre 2007 et 2011).
Un article vient évoquer ce précédent chez Toyota sur les moteurs 2AZ-FE.
Pour les moteurs 2ZR-FXE, les bulletins n° 0168-16 (Méthode de diagnostic du problème de consommation d'huile excessive) et 0169-16 (Méthode de résolution du problème de consommation d'huile excessive) permettraient de savoir si on est concerné par le problème ou pas. La procédure de remplacement consiste à remplacer les segments de piston.
La prise en charge ne serait fait que pour les moins de 100 000km et moins de 60 mois. A voir si cela fait office d'une extension de garantie aux US. Quid en Europe et en France?
Le test pour savoir si cela proviendrait des segments de piston
Les conditions parcourir entre: 1800km et 2100km (1100 à 1300 miles) et avoir perdu de l'huile.
Après avoir parcouru cette distance, la procédure consiste à ajouter 1 litre (1 quart en US) d'huile. Démarrer le véhicule et faire chauffer jusqu'à température de fonctionnement. Laissez 5 minutes au repos. Mesurer à nouveau le niveau d'huile et voir si cela dépasser le niveau MAX de la jauge. Si dépasse, rien à signaler, il faut retirer l'huile en trop jusqu'à hauteur MAX. Si le niveau reste en dessous, faut lancer la procédure de réparation Toyota.
Passez à une autre huile sur les moteurs avec beaucoup de kilomètres?
Sur PriusChat, sans faire référence à ce problème de piston, on lit que certains propriétaires ont changé d'huile en viscosité en passant la W20 à W30 voir W40 "High Mileage" ce qui aurait diminué la conso d'huile et d'améliorer selon eux le fonctionnement de leurs véhicules. Certains conseillent de ne le faire que l'été ou quand il fait chaud, l'hiver, cela peut être plus difficile de démarrer. D'autres utilisateurs déconseillent de changer de viscosité et indiquent que pour eux, cela pourrait abimer à contrario le moteur.
J'ai trouvé une vidéo qui explique les problèmes de segmentation sur les Toyota. Je ne sais pas si c'est exactement le même problème. Mais cela me semble une bonne vidéo explicative.
Si vous avez pistes, n'hésitez pas!
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