Achat hybrid pour remplacer megane (prius, insight, auris...)

FREDO78 a dit:
Honnêtement, partir sur une P2 à un bon prix et en bon état général et garder cette réserve d'argent à l'esprit peut être une très bonne solution. Pour HA, il y a des personnes du forum qui pourraient te faire le test selon ton secteur le temps que tu te familiarises avec. Changer la cellule est bien sûr moins cher mais ne t'offre pas la même garantie qu'une batterie neuve où toutes les cellules seraient OK. Mais il y a des personnes sur le forum qui peuvent le faire si besoin. En concession, ils ne changent que la batterie par une neuve.

Et encore une fois, tu n'es pas obligé d'avoir des problèmes de batterie ou alors pas avant plusieurs années. C'est juste un poste à prévoir au cas où.
Cliquez pour agrandir...

En fait l' idéal serait de trouver un vendeur avec HA d'installé pour voir l'état des batteries avant achat ? Ou alors j’achète ce qu'il faut pour HA en amont et je test le jour de l'achat, ou en rentrant le soir, et je dit au vendeur que je rapporte la voiture si le test n'est pas concluant ? est ce que cela pourrait il faire peur au vendeur ?
 
Dernière édition:
J'imagine que les vendeurs n'aimeront pas que tu viennes brancher ton matériel pour faire un test batterie, ils peuvent te dire que le bilan hybride a été fait récemment pour te rassurer. C'est sûr que si le vendeur accepte, ça serait une bonne chose et une preuve de son sérieux. Il faut compter une bonne demi-heure pour faire un test avec HA. Une personne du forum me l'avait fait gracieusement. Dans mon cas, ça a été fait après l'achat mais c'était plus pour avoir un rapport chiffré car je l'avais achetée auparavant d'occasion en concession. Ils avaient fait la révision complète plus un bilan hybride ok. C'était juste pour avoir quelque chose de plus détaillé qu'un bilan hybride où tu n'as que quelques lignes avec des ok en face (aucune valeur chiffrée).

On a fait ça sur un parking de centre commercial en janvier ou février. Il fallait faire tourner la clim mode froid au maximum pour tester la batterie. Il faisait vraiment pas chaud dans la voiture en plein hiver.:mrgreen-48:
 
Ok je vois !.

Celle ci est pas mal qu'en pensez vous ?
https://www.leboncoin.fr/voitures/1469534461.htm/
123000kms 2008 6990 euros

pour une fois que c'est proche de l'argus ! Mais bon... encore un garage qui a des mauvaises notes sur google ou autre... comme d'hab...
A croire que les garage sérieux n'existent pas.
 
Hum je vois qu'elle cote à 7600 euros sur la centrale, il faudrait que j'arrive à la faire baisser... Et La P3 a quoi comme différences avec la P2 à part un peu de confort en plus ?
 
Dernière édition:
En tout cas pour celle là c'est pas très loin de chez moi https://www.leboncoin.fr/vi/1489279883
113000kms - 7000 euros - décembre 2007

par contre le vendeur me dit qu'elle n'a pas beaucoup roulée depuis 2016... mais que RAS chez toyota. Le prix est un peu négociable raisonnablement me dit il.
Mais bon si j'arrive à faire un peu baisser la P3 ce serait mieux je pense.

ou celle là moins cher encore en IDF https://www.leboncoin.fr/voitures/1488955908.htm/
 
Dernière édition:
Les 2 voitures sont assez proches. La P3 est une version plus moderne de la P2 mais on reste dans un environnement très familier. La P3 doit être prise au moins en version dynamic ou lounge pour avoir un écran tactile et caméra de recul (très pratique). Après, c'est une question de goût. La P3 reste un peu plus puissante et consomme légèrement moins.

Je t'invite à lire ce lien sur le forum PTC où certaines personnes ont listé les + et - de la P3 par rapport à la P2. http://prius-touring-club.com/vbf/showthread.php?t=2999
 
Merci, elle est un poil trop cher pour moi il faudrait que j'arrive à la faire baisser. Décidément toutes les Toyota sont au dessus de la cote la centrale. Et j'ai déjà fait deux mails restés sans réponses, j'ai l'impression que la personne ne répond pas aux mails et a oublié de mettre son num (on peut lire "appelez après 16h30" mais y'a pas de num). Peut-être une personne peu connecté et qui a fait une mauvaise manip.
 
Dernière édition:
FREDO78 a dit:
Les 2 voitures sont assez proches. La P3 est une version plus moderne de la P2 mais on reste dans un environnement très familier. La P3 doit être prise au moins en version dynamic ou lounge pour avoir un écran tactile et caméra de recul (très pratique). Après, c'est une question de goût. La P3 reste un peu plus puissante et consomme légèrement moins.

Je t'invite à lire ce lien sur le forum PTC où certaines personnes ont listé les + et - de la P3 par rapport à la P2. http://prius-touring-club.com/vbf/showthread.php?t=2999
Cliquez pour agrandir...

Merci pour les infos. la caméra c'est top c'est sûr mais je peux largement m'en passer, y'en a même une sur la p2 à 7000€ en fait.
Pareil pour le tactile, peu m'importe, moi j'utilise waze pour le gps. Elle est plus belle oui en plus du reste. Et surement plus facile à revendre.

J'aimerai savoir celle qui me posera le moins de soucis à l'avenir surtout, mais ça mystère...
 
Dernière édition:
la batterie n'a que 20000 bornes, le thermique doit être à peine rodé, elle est au quart de son potentiel .
 
  • Like
Reactions: FREDO78
Exact, batterie de 20000 km c'est ça qui compte le plus.
 
https://www.leboncoin.fr/voitures/1492250498.htm/

Pour cette Prius donc batterie neuve en 2016 à 240000kms et disques et plaquettes neuve il y a un an.

Le problème c'est qu'il a pas les factures de tout ça... car il a un contact chez toy (famille proche) qui lui a tout fait comme ca... comment avoir plus de preuves ? passer chez une autre cc toy avec rdv le jour de la vente, pour faire authentifier l'usure des pièces ? ca couterait cmb ce genre de diag ?
 
Dernière édition:
C'est pas très claire cette histoire de proche qui travaille chez toyota. Il doit quand même y avoir une trace de ce changement de batterie.
 
Pour les freins, c'est facile.
Tu passes le doigt sur le disque de frein, du centre vers le bord du disque
Quand c'est neuf, c'est tout lisse et tu as la meme epaisseur du centre jusqu'au bord.
Et quand ca s'use, l'épaisseur diminue, mais jamais jusqu'au bord.
Donc, en passant le doigt, si il y a une epaisseur, très faible au bord => le disque est quasi neuf.
Si l'epaisseur est important, le disque est usé.
Pire encore, si la surface du disque n'est pas lisse, avec des rayures, c'est qu'on a roulé avec des plaquettes usées.
Pour la batterie, que disent les experts ? => Est-ce que e fait de pouvoir faire les fameux 2 km sur l'electrique suffisent à "apprecier" l'état de la batterie ?
 
Merci pour les infos sur les disques !

Sinon j'ai de la chance encore une nouvelle annonce dans mes coins - 135 000km

C'est la bonne celle là j'espère.

Question, pour les révisions intermédiaire on peut aller en centre autos, certains savent bien gérer toyota ? car moi j'avais l'habitude des forfaits vidange filtre à moins de 100 euros en promo.
 
Dernière édition:
Les 10ème année partent très vite car elles sont très demandées. Elle a l'air pas mal.
 
Vous devez vous connecter ou vous enregistrer pour répondre ici.
Haut Bas
Retour