[Annonce] Toyota Corolla 2019 (prix)

HybrideCool

Membre HybridLife
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https://www.automobile-magazine.fr/...ile-les-prix-du-nouveau-rav4-et-de-la-corolla
https://www.largus.fr/mondial/toyota-corolla-prix-et-equipements-de-la-berline-hybride-9423401.html

"Du côté de la Corolla, le ticket d’entrée est fixé à 26 950 € en finition Active avec la motorisation hybride 1.8 122 ch piquée au C-HR et à la Prius. Encore une fois, le passage à une nouvelle génération n’est pas synonyme d’escroquerie, la différence de prix avec l’Auris Hybride n’étant que de 400 €. Suivent les finitions Dynamic à 27 950 €, Design à 28 950 € et enfin le haut de gamme Collection à 31 450 €. Les deux déclinaisons les plus hautes Design et Collection sont aussi disponibles avec un 2.0 hybride de 180 ch facturé 2 000 € plus cher, ce qui les place respectivement à 30 950 et 33 450 €. Les prix du break Touring Sports arriveront pour leur part en début d’année prochaine."
Source : Automobile Magazine

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Source : AM
 
Dernière édition:
Merci pour ce tableau, par contre je ne comprends pas du tout la stratégie des options :emoticon-0179-headbang:
Si je veux un toit ouvrant sur une collection :emoticon-0101-sadsmile:
Si je veux un affichage tête haute sur la design :emoticon-0101-sadsmile:
 
Bonjour jle06, et chaque fois que l'on souhaite une finition supplémentaire c'est une taille de jantes en plus :mauvais pour la consommation de carburant !!!Toit ouvrant c'est 18 pouces !!
 
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Merci pour ce tableau, par contre je ne comprends pas du tout la stratégie des options :emoticon-0179-headbang:
Si je veux un toit ouvrant sur une collection :emoticon-0101-sadsmile:
Si je veux un affichage tête haute sur la design :emoticon-0101-sadsmile:
Je suis d'accord avec toi
Pour les options Radars avant/arrière, en particulier, je trouve ennuyeux qu'elles soient comprises uniquement sur Collection :bored:
Pour mon usage, je considère le Radar arrière comme indispensable, la caméra de recul (si elle est équipe l'auto) ne le remplaçant pas
Je pense que sur Collection le toit ouvrant est compris dans le prix (ce qui pose un problème quand ... on ne veut pas de cette "option" sur Collection ;))
Dans le même ordre d'idée j'avais été gêné sur Auris 2 Design, par l'option "obligatoire" vitre surteintée ... que je ne voulais pas
 
Pour les options Radars avant/arrière, en particulier, je trouve ennuyeux qu'elles soient comprises uniquement sur Collection :bored:
Pour mon usage, je considère le Radar arrière comme indispensable, la caméra de recul (si elle est équipe l'auto) ne le remplaçant pas

C'est l'inverse, elles ne SONT PAS disponibles sur Collection, sans doute car deja integre dans le pack collection

Je pense que sur Collection le toit ouvrant est compris dans le prix (ce qui pose un problème quand ... on ne veut pas de cette "option" sur Collection ;))
Dans le même ordre d'idée j'avais été gêné sur Auris 2 Design, par l'option "obligatoire" vitre surteintée ... que je ne voulais pas

C'est pas certain, je dirais même que la gamme Collection ne peux pas avoir le toit ouvrant, comme sur l'auris actuelle, etant donne que la peinture est bi-ton
 
C'est l'inverse, elles ne SONT PAS disponibles sur Collection, sans doute car deja integre dans le pack collection
(...)
Je pense que l'on dit tous les 2 la même chose, autrement dit : les radars sont en option sur toutes les versions, sauf sur Collection (finition sur laquelle, les radars sont présents de base)
 
ah OK, j'avais mal compris ta réponse.
 
Choix d’equipement Imposés complètement absurde...des jantes 18 pouces sur une hybride même de 180 ch c’est comme déjà les 17 pouces sur la Prius 3 a l’epoque absolument injustifié ( et encore pour la Prius ça améliorait heureusement le côté esthétique , alors que la Corolla est déjà très avenante en 17 ..absolument pas besoin de 18 sauf pour rendre le véhicule moins agréable à conduire...et plus cher à l’entretien)
 
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L' hybride pour se démocratiser doit plaire ( et être vendue ) à un maximum de clients potentiels donc avoir les artifices et accessoires de la voiture standard.
Dommage que l' esprit PRIUS semble disparaître au profit d' autres véhicules moins typés, moins " marginaux ".
 
Oui tout à fait...mais de la à pousser le bouchon dans le ridicule....Ne pas oublier qu'avec les 18 pouces l'Auris va aussi consommer plus ( environ 10%) ce qui va déplaire aux acheteurs in fine puisque la première motivation d'achat d'une hybride c'est quand meme la consommation la plupart du temps !!
En fait le soucis la c'est juste d'imposer ca avec un niveau d'équipement haut de gamme ...L'Auris hybride est faite en Europe et donc laisser quelques options ne doit pas poser un problème de logistique à Toyota contrairement aux véhicules provenant du Japon...encore que le montage des jantes Alu est souvent fait en Belgique au débarquement des véhicules...
Je pense plus sérieusement :mrgreen-48: que ces montes énormes qui imposent des pneus couteux donnent du boulot aux CC Toyota simplement ( gomme "sport" à usure plus rapide et donc changement plus fréquent souvent fait en CC les 3 premières années et donc de la marge pour le reseau...).
Toyota Europe/France est bien connu pour se moquer de ses clients depuis le temps...ceci ne fait que confirmer !
 
Moi je trouve tout à fait cohérent sur un véhicule , même hybride, aux qualités dynamiques en progrès, c'est le cas avec le C-HR 122ch , ça le sera encore plus (et facile!) avec une Corolla 180ch, de permettre de tirer un peu plus de plaisir de conduite, de directivité et de tenue de route avec une monte taille basse.
Bien sûr que l'on s'éloigne de l'objectif avoué au départ de réduire les consommations et émissions, mais il n'y a pas de raison de bouder une tentative d'alliance conduite fun-limitation d'émissions, d'abord parce que Toyota a sans doute besoin de toucher une clientèle qui existe belle et bien et se défie de l'hybride sous prétexte d'image de voiture de geek-écolo ou vieux bobo.
N'oublions pas que jusqu'alors Lexus marchait seul sur cette voie et avec bien plus de dégâts émissifs avec ses coupés prétendument sportifs.
Enfin, je trouve tout à fait incohérent cette opinion à l'emporte pièce de la part de quelqu'un qui se traîne en petit camion au bilan carbone difficile à atteindre, même en 18 pouces, avec une berline compacte...
Pour ma part je viens de traverser l'Aubrac et ses virages humides en 16 pouces au lieu de 18, et, sans considération d'adhérence ou d'enveloppe, je peux confirmer que le gain en confort et silence va de pair avec un certain flou au volant comparativement à mes 18 pouces habituels. :)
 
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plus de dégâts émissifs avec ses coupés prétendument sportifs.
En effet ces véhicules: Ferrari, Porsche, coupés Lexus et autres sportives teutonnes très énergivores sont très polluants.
Dans la plupart des cas ces véhicules ne sortent que le Week end, dans des concentrations ou au beau temps.
En faisant les comptent sur une année ils ne doivent pas plus polluer qu' un mazout de Monsieur tout le monde qui fait 20 000 / 30 000km par an.
 
Moi je trouve tout à fait cohérent sur un véhicule , même hybride, aux qualités dynamiques en progrès, c'est le cas avec le C-HR 122ch , ça le sera encore plus (et facile!) avec une Corolla 180ch, de permettre de tirer un peu plus de plaisir de conduite, de directivité et de tenue de route avec une monte taille basse.
Bien sûr que l'on s'éloigne de l'objectif avoué au départ de réduire les consommations et émissions, mais il n'y a pas de raison de bouder une tentative d'alliance conduite fun-limitation d'émissions, d'abord parce que Toyota a sans doute besoin de toucher une clientèle qui existe belle et bien et se défie de l'hybride sous prétexte d'image de voiture de geek-écolo ou vieux bobo.
N'oublions pas que jusqu'alors Lexus marchait seul sur cette voie et avec bien plus de dégâts émissifs avec ses coupés prétendument sportifs.
Enfin, je trouve tout à fait incohérent cette opinion à l'emporte pièce de la part de quelqu'un qui se traîne en petit camion au bilan carbone difficile à atteindre, même en 18 pouces, avec une berline compacte...
Pour ma part je viens de traverser l'Aubrac et ses virages humides en 16 pouces au lieu de 18, et, sans considération d'adhérence ou d'enveloppe, je peux confirmer que le gain en confort et silence va de pair avec un certain flou au volant comparativement à mes 18 pouces habituels. :)

Excellente analyse à laquelle j’adhere totalement ;)