Effectivement
parkerbol , VW a eu l'idée de sortir la Neo.
On ne sait d'ailleurs pas encore comment elle s'appellera, ID Neo, ID 3, Neo,...? Elle pourrait être révélée dès Genève alors qu'il serait logique que VW réserve la première de la Neo au logis, i.e. à Francfort. Présentation en deux étapes, style Auris (euh, Corollla) ? On verra bien...
A noter que les capacités des batteries et les autonomies ont déjà été révélées plus haut dans le fil.
J'ai eu la nouvelle dès samedi et j'en ai profité pour fouiner tout ce long WE où j'étais absent (plus possible de se connecter à distance maintenant sans ses codes de secours). Je vous propose donc avec un peu de retard une sélection des article et médias les plus informatifs que j'ai trouvés, presque toujours grâce au forum allemand de référence que j'avais cité en
#80, forum qui chauffe à mort depuis cette sortie maquillée (à citer un comparo photographique très instructif du profil de l'ID et de la Neo en p168) !
Voici donc :
- En premier lieu, l'essai écrit de Top Gear qui est probablement celui le plus informatif et le plus exact au niveau des données ou photographies fournies,
- Autre essai anglais, Celui de FullyCharged, un peu décevant, manquant de billes, mais que je poste pour quelques photos différentes et par sympathie pour le blog,
- On passe à l'Allemand avec le test d'Auto Motor und Sport, avec notamment des vues intéressantes prises de l'intérieur,
- L'incontournable test d'Autobild,
- Celui de focus.
- Le meilleur pour la fin, le seul test en vidéo qui n'utilise pas que des images officielles, et qui plus est bien documenté :
100 bagnoles en test : VW ne fait pas dans la dentelle. On n'est pas chez Tesla...
Cette sortie masquée avait été précédé du dévoilement de
quelques vues du futur configurateur (les couleurs extérieures présentées seront-elles celles du modèle commercialisé ?). Autre bon point : le choix entre 3 packs. Point final. On est loin de l'habituelle et déprimante liste infinie d'options des allemands.
Malgré quelques conneries racontées de ci de là dans les liens ci-dessus, la Neo fera bien 4,10 m et pas 4,25 m, et 1,53 m de haut, pour un empattement de 2,75 m : ça on le sait depuis la présentation de la plateforme MEB. On a plus de mal à savoir ce qu'il en est pour la puissance moteur qui pourrait aller de 110 kW à 150 kW, en passant par 125 kW, augmentant avec la capacité de la batterie. A confirmer. Chargeur de 7,2 kW mono ou 11 kW tri, fonction des versions.
Dommage, pour des raisons de coût (outre l'intérieur très cheap, mais il le faut bien compte-tenu du prix de vente visé et de la techno embarquée), la récupération à multiples étages de la Golf (idem coréennes) n'a pas été retenue. J'espère qu'en mode D, on a la roue libre au lever de pied...
C'est sur l'IHM que la Neo va faire très fort en terme d'innovation avec Giga-écran au centre, et Giga HUD avec réalité augmentée. Une première !
J'attends avec impatience de voir sans son camouflage cette Neo qui est le contraire de conservatrice et qui sera de toute évidence LA nouveauté de 2019 à l'instar de ce que fut la Model 3 en 2016.