A priori oui, avec les réserves suivantes :Est-ce que cette prise conviendrait éventuellement pour le rechargement
Concernant la distance entre le tableau électrique et la prise, je dirais dans les 15 mètres.- Longueur du câble entre disjoncteur 16 A et prise sèche linge à vérifier (chute de tension).
Je retiens le rapport 1 pour 2 qui me parait raisonnable (450€ vs. 900€).
Je ne dis pas qu'installer une Wallbox soit l'affaire du siècle, juste qu'il s'agit d'un investissement qui me permettra de charger jusqu'à 7kW et 32A dans les 10 prochaines années. Ma voiture actuelle est bridée à 16A mais j'ai bon espoir de basculer un jour au VE d'ici 3 ans.
Et clairement, entre du P17 en 16A (ou une Green'Up) vs. une borne délestable (donc ajustement de la charge dynamique), perso j'ai préféré cette deuxième approche.
Après, on pourrait opposer que le délestage n'est pas forcément nécéssaire (suffit de ne pas avoir un cumulus par exemple) et qu'un contrat 12KVA ou 15 KVA permet de contourner le souci, je le comprends aisément.
Mais mon point c'est de dire : merci de ne pas dénigrer les solutions à base de Wallbox pour les PHEV, certains peuvent y trouver leur compte.
Je propose une suite de la discussion :
Au sens où une WB avec système de délestage valorise aussi le logement, je trouve que pour le surcoût l'investissement n'est pas mal placé.
Cependant, si je pige bien l'avantage du CRO est aussi d'être transportable.
Pahtath, penses-tu que tu puisses passer à l'abonnement inférieur par exemple de 15 à 12 kVA ou 12 à 9 kVA avec ce système de délestage ? Et envisager en ce sens un éventuel retour sur investissement ?
Tu ne penses pas emporter ton câble T2 pour recharger sur des bornes en 16 A quand tu es en voyage ?
Au contraire de toi, j'aurais presque tendance à dire que le CRO 10 A est très bien à la maison et le câble T2 à privilégier en déplacement (mais en fait il faut bien les deux, c'est plus souple ).