Salut,
pour réparer les batteries de voiture électrique ou hybride, il faut deux formations spécifiques sous la norme C18-550.
Une pour mettre en sécurité le véhicule et une autre pour ouvrir les packs de batterie.
Chacune des formations dure plusieurs jours et sont assez chères.
Voici un article qui y fait allusion:
https://www.automobile-propre.com/c...arer-la-batterie-de-votre-voiture-electrique/
Pour la garantie (de l'intervention) et l'assurance (en cas de dommage matériel et/ou corporel du salarié), les formations sont fortement recommandées, pour ne pas dire obligatoire.
Officiellement, la norme C18-550 n'est pas obligatoire puisqu'elle est payante, c'est à dire que le texte "législatif" n'est disponible que si l'on achète, son contenu n'est officiellement pas disponible au grand public.
D'un point de vue législatif, en tout cas le code du travail, le gérant de l'entreprise est responsable des habilitations de ses salariés, il doit s'assurer que ses salariés sont formés aux risques qu'ils encourent sur le temps de travail.
Et d'un point de vue assurance, le gérant (ou sa famille) ne sera indemnisé (e) que si l'assurance considère qu'il était suffisamment formé aux risques qu'il encourt.
D'un point de vue légal, le gérant ne peut être poursuivi si les dommages ne concernent que lui, mais c'est pour sa pomme.
Si les dommages concernent ses salariés non habilités, le gérant peut être poursuivi. Si les dommages concernent ses salariés habilités, le gérant n'est plus responsable.
Les habilitations concernant les batteries des VE et VH ont une validité de 3 ans, un recyclage sera nécessaire.
Sur mon lieu de travail, il est prévu que les futurs intervenants soient habilités.
A ce jour, la législation est respectée pour les intervenants actuels.
