[Compacte] Impression statique de Toyota Corolla hybride 2019 au Mondial de l'auto

Si le coffre est spacieux, elle peut avoir un bel atout.
Bonjour,
J'ai trouvé ceci:

https://www.auto123.com/fr/vehicules-neufs/caracteristiques/toyota/corolla/2019/base/le-eco-cvt/
https://www.auto123.com/fr/vehicules-neufs/caracteristiques/toyota/corolla/2019/hatchback/se/

En fait, ils ont du inverser les capacités Hatchback/berline, mais il est indiqué

Hatchback: 369 L
Berline: 503 L

Par contre, la longueur de la berline: 4651 mm, outch!
c'est comme une IS300h!
On peut aussi se demander si cette berline ne va pas marcher pas sur les plates-bandes de la camry (4881 mm) et de la mondeo (4870 mm)
notamment avec le 2.0 de 180 CH (du moins là où les 3 seront disponibles).
 
Si on gratte un peu, on se rend compte que la Corolla 2019, en version berline reprend l'empattement et les dimensions de l'Avensis.
En version break, elle est 6 cm plus courte que l'Avensis équivalente, mais je soupçonne que le porte-à-faux avant est un peu plus court sur la Corolla, et qu'à l'arrivée, les capacités des coffres sont très proches.

La Camry avec ses 20 cm supplémentaires, dont 12 rien que pour l'empattement est monstrueusement plus longue, et offre un espace intérieur incomparable.
La Corolla fait étriquée à côté.
 
Toyota a démarré il y a quelques jours la production en Grande Bretagne, la commercialisation démarrant en février 2019 : l'apparition des configurateurs en ligne est à surveiller !

Note aux modos : c'est un peu HS par rapport au titre mais je mets l'info ici, car c'est le dernier endroit où l'on a posté sur la Corolla. A déplacer au besoin. Il faudra sans doute ouvrir un nouveau sujet à la commercialisation.
 
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Son tarif va donc dépendre de la manière dont se passera le Brexit....
 
Ca y est : la brochure en pdf promise au salon de Paris, est disponible, 4 mois après, sur le site belge, en bas de cette page.

Les configurations sont spécifiques à la Belgique ; on peut déjà noter pour ce pays :
  • la berline 2,0 l sera obligatoirement dotée de roues 18'' :cry:, mais pas le break, qui arrive ainsi à émettre 2 g/km de CO2 en moins sur le NEDC corrélé, mais sans doute avec un écart plus conséquent sur le WLTP,
  • les belges échappent à l'imposition du bi-ton sur la version haute de la berline, mais devront prendre le break s'ils veulent le HUD ou le JBL...:stena:
 
Voir ce que je disais sur un autre post...Toyota Europe ne cherche pas la conquête mais joue la rentabilité à tout prix quitte à se couper pas mal de ventes "secondaires" ( des clients qui sortent du moule prévus ). J'ai demandé pour le RAV4 2019 ...ben le quota de l'année va être atteint ,au rythme des commandes actuelles ,dans 1 mois !!! Apres les délais de livraison seront tels que les clients devront attendre 2020 !!
D'un autre coté c'est pas plus mal pour l'environnement finalement de limiter les ventes de véhicules neufs ! Si tous les contructeurs pouvaient ne pas augmenter leurs ventes...
 
Voici les valeurs de CO2 de la nouvelle Corolla via le site Toyota Finlande (elles correspondent donc aux niveaux de finition finlandais, et peuvent être légèrement différentes en France, en Belgique ou en Suisse) : Berline et Break.

Les valeurs du 1,8 l et du 2,0 l se resserrent légèrement en relatif sur la berline en finition assez basse (+8% en Berline Activ au lieu de +10% sur le NEDC corrélé), et encore un peu plus, et également en absolu, sur le break et sur la finition intermédiaire (Seulement +5% sur le break Style).
 
Dernière édition:
Le configurateur pour la berline est ouvert sur le site UK.

Choix des couleurs : le toit noir ne sera pas obligatoire au Royaume Uni sur la version haute. Mais pas de jolie couleur chocolat disponible.

Les roues de 18" sont obligatoires sur le modèle haut de gamme, mais on peut payer un supplément pour les 16" (!!!! ) largement suffisantes même sur le 2.0 l (politique Business as Usual totalement dépassée des marketeux de Toyota : ce supplément débile qui pousse au choix des 18", et donc à une émission supplémentaire de GES via le surplus de consommation générée et la fabrication de gros pneus et grosses jantes, n'est en plus pas facilement amortissable financièrement dans les conditions actuelles)

A priori pas de HUD et choix de l'intérieur entre noir et noir...

A noter qu'aux USA, la Corolla Sedan Hybride 2020 avec batterie Ni-MH fait mieux en sobriété que la Prius standard sur Highway et presque aussi bien en ville, mais je suspecte cette version tricorps d'avoir un Cx nettement meilleur que la 5 portes.

Edit : lien configurateur corrigé
 
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Bonne remarque P pf78 !
On peut espérer un effondrement de la livre plus rapide que l'instauration de taxes à l'importation! ;)
 
C'est vrai que le Brexit est un casse-tête pour la normalisation européenne ...
Ils ne devraient plus pouvoir utiliser la normalisation européenne, et donc adieu la traçabilité (c'est le gros challenge actuel de la compagnie d'une amie : savoir comment on va pouvoir utiliser le stock de l'autre côté du channel ...).
 
La Sedan semble donner un aspect moins tapageur et une ligne plus aérodynamique.
Sage et fluide.
Dommage que cet avant ne soit pas accessible aux 5 portes.