[Consommation] Voyager en EV en France : la galère de POA

Mark13, nos deux compères ont mis en avant qu'il est impossible de voyager sereinement en EV, chose que nous savions déjà...

Tu as beau dire qu'il faut préparer un minimum le trajet, cela n'enlève en rien tous les inconvénients de faire un long périple...

Tu fais comment pour aller au Portugal ?
 
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Mark13, nos deux compères ont mis en avant qu'il est impossible de voyager sereinement en EV, chose que nous savions déjà...

Tu as beau dire qu'il faut préparer un minimum le trajet, cela n'enlève en rien tous les inconvénients de faire un long périple...

Tu fais comment pour aller au Portugal ?

Toujours en Avion.

En escale pour Madère, et une fois ce fut 4 jours forcés à Lisbonne à cause d'une grève des pilotes. Hors sujet, donc. Je m'en excuse ;)
 
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Tant qu'on en est à se demander comment faire le plein de son auto pour faire 300 kilomètres, ceux qui achètent ce type de véhicule essuient les plâtres pour les autres en attendant qu'on arrive à une norme commune, un standard pour toutes, et à quelque chose de facile à appréhender et utiliser. Actuellement tu as une essence, tu mets de l'essence, du diesel idem, et une hybride le carburant qui correspond à la techno utilisée pour le thermique, et pour payer, c'est CB, liquide, ou chèque voir smarphone désormais ( ce que tout le monde ou presque a sans sa poche )... pas un système de plus qui est lié à un "marchand d'électricité par borne"... qu'on aille chez Total, Elf ou qui sais-je, ces moyens de remplir sa voiture du précieux carburant sont les mêmes, idem pour le paiment... c'est là le souci de l'électrique actuellement en France on dirait.
 
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c'est là le souci de l'électrique actuellement en France on dirait
gros +1
et pourtant les industriels savent bien que la normalisation facilite l'adoption (rappelez vous le réseau Be-Bop pour les plus anciens :emoticon-0122-itwasntme:)

et un truc à ne pas oublier (et qui est évacué du montage de ces vidéos) c'est le temps d'attente de l'ordre de l'heure dans la caféteria (quand tout se passe bien)
c'est donc déjà une contrainte forte, pas la peine de rajouter des freins supplémentaires
 
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Je me rappelle du Be-bop, qui avaient les mêmes inconvénients qu'un îlot de cabine téléphonique, puisque qu'il fallait s'approchait de l'antenne et ne pas être plus de 4. De plus on n'avait pas d'abris contrairement aux cabines. :depressed:
Inconvénient supplémentaire on avait un gros machin dans la poche à la place de la petite carte de téléphone rechargeable par CB.

Pourtant les gens se sont rués dessus, car cela été moderne. Ce n’est donc pas comme pour les VEs.

Cela pourrait être pareil pour les VEs, sauf que ceux-ci coûtent nettement plus cher et qu'en on ne pouvait pas téléphoner avec le be-bop on pouvait toujours aller dans une cabine. On ne restait pas plusieurs heures en rade, ou pire...:dead:
 
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et pourtant les industriels savent bien que la normalisation facilite l'adoption (rappelez vous le réseau Be-Bop pour les plus anciens :emoticon-0122-itwasntme:)

et un truc à ne pas oublier (et qui est évacué du montage de ces vidéos) c'est le temps d'attente de l'ordre de l'heure dans la caféteria (quand tout se passe bien)
c'est donc déjà une contrainte forte, pas la peine de rajouter des freins supplémentaires
Le temps d'attente est un problème pour les voyageurs solitaires qui veillent traverser le pays dans la journée pour aller de coincer dans les bouchons de pieds de piste ou de bord de plage.

Parceque qd on part en vacances avec deux enfants en période scolaire, l'heure d'attente à la pompe est souvent atteinte ensuite il faut trouver une place sur le talus, refaire la queue au pipiroom pour la petite, et puis refaire la queue en' caisse et puis au micro onde bébé .... Etc
Si les bornes fonctionnaient correctement vous auriez en ces périodes largement le temps de faire le plein même d'une P100D sur un groupe électrogène :emoticon-0136-giggle::dead::dead::mrgreen-48::dead:
 
C'est pour ça que je trouve que la solution de l'hydrogène est une bonne alternative. On aura les avantages de rouler à l'électrique et la facilité/rapidité de refaire le plein en cas de besoin. Bien entendu, il y a la question de la production d'hydrogène (coût, impact environnemental) et du déploiement du réseau de recharges. Si les investissements se font de manière massive dans ce domaine, ça peut être LA solution qui convaincra rapidement les gens de basculer sur l'électrique.
 
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Si les investissements se font de manière massive dans ce domaine, ça peut être LA solution qui convaincra rapidement les gens de basculer sur l'électrique.
d'apres ce que j'ai pu lire c'est bien le problème en France: comme aucun constructeur français ne maîtrise pas la moindre parcelle de cette technologie, on peut se demander si ça va se developper chez nous..
 
Si ça se développe ailleurs, ça finira par se développer en France.
 
Qd on voit ce qu'ont les constructeur français en stock .... On a le temps de voir venir
 
Si ça se développe ailleurs, ça finira par se développer en France.
c'est que je me disais avant
je me suis toujours dit que les vehicules à l'hydrogene ,du fait de leur capacité à faire le plein rapidement ,supplanteraient les VE
En France on va visiblement developper les bornes VE à tout va, la volonté politique est là
(pour le nucléaire elle a éte prépondérante)
Donc peut être que ça va arriver, mais dans fort longtemps je le crains...
C'est peut être pas plus mal si on trouve le moyen de le produire de manière moins polluante...:happy:
 
Tant qu'on en est à se demander comment faire le plein de son auto pour faire 300 kilomètres, ceux qui achètent ce type de véhicule essuient les plâtres pour les autres en attendant qu'on arrive à une norme commune, un standard pour toutes, et à quelque chose de facile à appréhender et utiliser. Actuellement tu as une essence, tu mets de l'essence, du diesel idem, et une hybride le carburant qui correspond à la techno utilisée pour le thermique, et pour payer, c'est CB, liquide, ou chèque voir smarphone désormais ( ce que tout le monde ou presque a sans sa poche )... pas un système de plus qui est lié à un "marchand d'électricité par borne"... qu'on aille chez Total, Elf ou qui sais-je, ces moyens de remplir sa voiture du précieux carburant sont les mêmes, idem pour le paiment... c'est là le souci de l'électrique actuellement en France on dirait.

300km c'est le maximum entre deux pleins que je pouvais faire en vacances par autoroute avec un monospace compact et son 2.3L essence.

Je comprends tout à fait cette épée de Damoclès qui menace de trancher un parcours mal préparé en EV dans les conditions actuelles.

Néanmoins, lors de mes longs périples familiaux (5 + bagages, vélos et bodyboards ou skis), en misant sur un battement horaire de 2 heures (11-13h, 19-21h) pour des pauses repas d'une heure minimum, j'ai toujours pu choisir mes haltes à 100km près pour faire coïncider détente et tous ravitaillements, outre les pauses détente et décontraction de 10 à 20mn toutes les 2 heures à peu-près.

C'est pourquoi j'ai du mal à imaginer que le succès des ventes d'EV soient un jour contre-carrés par ce seul problème de halte-recharge; le principal écueil à un succès de masse étant selon moi une solution pérenne et pratique de recharge à domicile.

Ou alors il me faudrait imaginer un bourrin avaleur de kilomètres qui ne respecterait pas les plus élémentaires conseils de prudence et exhortation à des pauses repos espacées pour rester frais et vigilants sur un parcours de 800km ou plus.

Tout cela pour rabâcher, certes: un changement complet de paradigme sur la mobilité longue distance à zéro émissions apporte certes des contraintes en raison de lourdes insuffisances actuelles qui vont aller en s'amenuisant, et qui, d'une certaine manière valent pour d'autres adaptations auquelles ont consenti la plupart de hybridistes, au regard d'autres contraintes techniques ou environnementales propres au type de leur véhicule, qui, je le rappelle font obstacle encore à bien des turbo-dieselistes ... ;)
 
Néanmoins, lors de mes longs périples familiaux (5 + bagages, vélos et bodyboards ou skis), en misant sur un battement horaire de 2 heures (11-13h, 19-21h) pour des pauses repas d'une heure minimum, j'ai toujours pu choisir mes haltes à 100km près pour faire coïncider détente et tous ravitaillements, outre les pauses détente et décontraction de 10 à 20mn toutes les 2 heures à peu-près.

Tu oublies que ce jour là, tu n'es pas seul sur l'autoroute : tout le monde part au même moment en fonction des vacances scolaires. Il va te falloir faire la queue combien d'heures avant de pouvoir commencer à attendre que ta voiture se recharge ?
;)
 
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ça et puis aussi le fait que quand tu planifies ton voyages tu n'imagines pas qu'une fois arrivé à la station celle-ci ne fonctionne pas, ou ne délivre pas le carburant, ou n'accepte pas ton moyen de paiement...
car si ça arrive, et bien t'es dans la mouise
et on n'imagine pas car ça n'arrive (quasi) jamais
alors qu'en EV ça semble plutôt fréquent (malheureusement)
 
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Tu oublies que ce jour là, tu n'es pas seul sur l'autoroute : tout le monde part au même moment en fonction des vacances scolaires. Il va te falloir faire la queue combien d'heures avant de pouvoir commencer à attendre que ta voiture se recharge ?
;)
Il faudra encore bien un minimum de 15 ans avant que cela ne soit un problème, et d'ici là les batterie seront au graphen et rechargeable en 5 mn :emoticon-0136-giggle::dead::mrgreen-48:
 
Et avec un réacteur nucléaire flambant neuf sur chaque aire de repos :mrgreen-48:
Plus sérieusement, il faut savoir que le réseau électrique ne peux pas et ne pourra jamais encaisser de telles pointes de consommation sauf à mettre des batteries tampons avec d'énormes pertes d'énergie supplémentaires.
 
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Ou alors il me faudrait imaginer un bourrin avaleur de kilomètres qui ne respecterait pas les plus élémentaires conseils de prudence et exhortation à des pauses repos espacées pour rester frais et vigilants sur un parcours de 800km ou plus.
;)

Chacun a le droit d'organiser son trajet comme il veut. Avec mon thermique, je m'arrête quand je suis fatigué ou quand j'ai envie ou quand ma famille réclame une pause.

Avec une électrique, il faut s'arrêter tous les X kilomètres pendant 40 minutes même si tu n'en as pas envie. Dans ma famille, on est 3 à conduire donc les pauses sont courtes.

Quand je pars, je n'aime pas trainer et j'aime bien atteindre rapidement mon lieu de destination et c'est pour cela que je ne me vois pas rouler en électrique sur grand trajet. Avec mon thermique, je vais 850 km sans réfléchir, sans avoir froid, sans réduire ma vitesse moyenne, sans stress..
 
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Et avec un réacteur nucléaire flambant neuf sur chaque aire de repos :mrgreen-48:
Plus sérieusement, il faut savoir que le réseau électrique ne peux pas et ne pourra jamais encaisser de telles pointes de consommation sauf à mettre des batteries tampons avec n'énormes pertes d'énergie supplémentaires.
Enormes pertes en valeur absolue vues les quantités considérées, mais pas si énormes en pourcentage (20 % ?). Surtout si on compare à la filière hydrogène qui elle, est vouée à générer d'énormes pertes d'énergie de la production jusqu'aux réservoirs des voitures.