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Optima, GS, Mondeo dépassent toutes les 4m80. La nouvelle Camry dépasse les 4m90... si elle arrive en Europe. Des voitures de cette longueur sont adaptées pour les marchés Chinois ou US mais ne sont pas adaptées aux parkings et sous terrain en Europe. Déjà que dans certains garages ou parkings...

La meilleure du monde non, mais probablement une des meilleures hybrides non rechargeable. Mais je ne l'ai plus depuis le mois d'octobre (vendue), je suis revenu à une essence (non hybride) Bonne nouvelle de l'arrivée de la Camry hybride.

Comme précisé dans mon post, j'exclue la Mondéo du fait de son coffre diminué (impossible d'y caser de grosses valises par exemple) et à sa longueur 4m87, soit 20cm de plus q'une IS (pénible en ville dans parking sous terrain etc...)

J'ai possédé une LEXUS IS300h F-Sport pendant quasiment 1 an. On s'habitue à : sa puissance suffisante (223ch cumulés) mais peu démonstrative, sa boite douce et sans à coup, la réponse immédiate du moteur électrique en ville (pas de temps de latence comme avec une DSG), sa consommation très...

J'ai une Lexus IS300h F-Sport depuis 12/2016 et j'en suis ravi. (2ème main d'avril 2016) Ma 26ème voiture, ma première Lexus et ma première hybride. Silence confort et douceur sont les principaux qualificatifs qui me viennent immédiatement à l'esprit même en 18" et chassis sport. J'ai essayé...

J'ai acheté ma première hybride il y a 3 semaines, après essais des Prius IV, Ioniq, Niro et IS300h. Totalement conquis par cette dernière, j'ai profité d'une occasion 2016 en finition F-Sport avec moins de 10000km. Je découvre aussi les techniques de conduite avec un véhicule hybride sans pour...

Crash test Euro N Cap (à moins qu'il soit déjà posté dans un autre topic)

J'ai également pu essayer cette IS 300 h en finition Sport, gris mercure et intérieur de série similicuir/tissu noir. Seule option, le toit ouvrant. Je profite donc de cet excellent compte-rendu d' @Hortevin pour y associer mes impressions. Mon 4ème essai d'une hybride en 3 semaines après ...

On peut être en droit d'attendre d'un véhicule qui consomme peu, confortable, silencieux qu'il ait des relances et accélérations suffisantes (sans basculer dans la sportive) pour pouvoir doubler, accélérer lorsque cela est nécessaire. Avoir de la puissance peut paradoxalement parfois être gage...

Essai sur La Revue Automobile Le manque de performances de la version hybride, hors agglomération, semble être une critique très fréquente. Dommage...

Essai de Auto Moto ce matin sur TF1 en REPLAY ICI

Sur le site de Hyundai, la remise est déjà annoncée : -3000€ sans compter les 750€ de bonus et la CG gratuite, (passer par le configurateur pour voir cette remise, à choisir au moment des options) soit la version "Full" Executive (avec peinture metal et safey pack en option) à 28850€ (bonus...

C-HR testé dans l'AutoPlus de cette semaine. (N°1472) En résumé, au top en ville, charme rompu en dehors (manque de performance, bruit du moteur moins contenu que dans PriusIV, suspensions sèches, engoncé à l'arrière...) C-HR prévu en 2018 sur continent américain en 2,0L 140 cv / 200nm...

Oui c'est basé sur les prix de vente lacentrale, prix sur lesquels il faut probablement enlever une marge de négociation. C'est effectivement légèrement surévalué. On devrait être à 50% de valeur résiduelle (voire moins) à 3 ans et là on est au dessus.

Un autre essai ICI L'Automobile Magazine

Faudrait que j'essaye l'IS300h en effet. La Mondeo Hybrid, je l'exclue d'entrée de jeu, 4m87 ,bien trop longue pour nos parkings français. Parfaitement adaptée au marché américain où elle est née en premier, ce doit être un calvaire dans les sous terrains étroits de nos centre ville. Mon épouse...

Le Niro pour son habitabilité, son équipement complet et plus riche que les Toyota, son silence de fonctionnement en général (hormis lors de fortes sollicitations du moteur essence), son insonorisation, la qualité des assemblages intérieurs, le tout dans un véhicule pas trop encombrant en ville...

j'ai également pu essayer ce Niro aujourd'hui. Ma 3ème hybride en 15 jours après Prius IV et de la Ioniq mardi dernier. Essai de la version Premium avec Pack Cool en gris foncé avec cuir noir, la version la plus équipée possible. Et bien si le look ne m'avait pas plu en blanc en jantes 16"...

Ci dessous les données techniques comparées des 2 autos issues d'un AutoBild. Même si en allemand c'est très facile de comprendre ce dont il s'agit...

Ma différence de ressenti ne portait pas sur la "pêche" au démarrage mais sur le fait que la Ioniq reste peu de temps en mode EV seul lors d'un démarrage. La Ioniq a donc fait appel plus rapidement à son moteur thermique lors de mon essai, comparativement à mon essai de la Prius4. Au final le...