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OK merci... J'espérais avoir mal cherché ...

Bonsoir, Je souhaite monter un boîtier e85 sur mon c-hr 2l 184 ch. Dans les garages installateurs, on m'a dit que le Biomotors était en rupture de stock (délai 3 à 6 mois au mieux...) et que le boîtier Flexfuel n'était pas compatible avec l'injection directe et indirecte. Y a t-il d'autres...

Il y a le kona et le Niro aussi qui pourraient convenir

Le c-hr est basé sur la plate forme du segment du dessus : c'est donc un peu plus grand. Pareil pour la finition : un peu moins de plastiques durs à l'intérieur,

Bonjour, J'ai installé la même chose sur mon C-hr. Je vous mets quelques photos : Le petit boîtier noir en haut reçoit les cables venant de la caméra ( prises blanches, le câble venant de la prise obd et il y le câble qui part vers le boîtier). Vue plus large avec le comma 2. Passage de câble...

Avec mon précédent véhicule, dans une configuration analogue, j'ai eu ce souci lorsque je suis passé de pneus de grande marque à des premiers prix... Effectivement je rejoins les hypothèses de problème de motricité. Et je suppose que le fonctionnement des hybrides rechargeables est le même que...

Bonjour, Je suis à peu près dans la même situation: un seul véhicule, dans une grande agglomération, mais pouvant faire de grands trajets sur les chantiers (parfois plus de 500 km dans la journée...). Je suis passé du diesel à l'hybride simple ( C-HR) il y a un an. Et j'en suis très content...

OK pour le mode éco: j'ai un peu essayé: pas vu d'écart sur la consommation, mais voiture plus 'molle'. Après, mode Sport et conduite 'cool': pas d'intérêt pour moi, en tout cas ça ne vaut pas la peine d'aller dans les réglage changer le mode (c'est peu pratique). Toutefois avec le 184ch, le...

Non il est hybride aussi!

Bonjour, J'ai un C-HR 2.0 l 184ch. J'ai un mode séquentiel en poussant le levier de vitesse vers la gauche, ensuite je peux changer des 'rapports' en poussant vers l'avant ou l'arrière (+/-): J'ai essayé deux fois: ça ne ressemble pas à des vitesse 'classiques': on peut s'arrêter en '4ème' et...

J'avais cru comprendre que c'était le mode 'électrique seul' qui se coupait à 120 km environ sur les PEHV, et qu'au delà, on avait un mode de fonctionnement 'hybride classique' élec + thermique qui fonctionnaient de concert, évitant l'effet décrit de perdre les 88 Ch d'un coup, qui doit...

Oui bien sûr, c'était un exemple que je connais, c'est tout ;)

Si tu veux quelque chose 'qui marche bien', je peux te conseiller le C-HR 184ch... Il répond parfaitement à la définition! En terme de conso, je ne suis pas une référence, mais je tourne à 6l (un peu moins pour les trajets urbains, un peu plus sur de l'autoroute.) Sans trop me soucier de...

Salut, Bienvenue!

En deux jours j'ai fait le même trajet une fois en 208 une fois en c-hr, j'avais l'impression que la 208 gérait mieux les bruits d'air... J'avais envie de pleurer Le mode éco ne me gêne pas du tout au quotidien. De toute façon en appuyant à fond la voiture part sans se poser de questions. À la...

Effectivement, avec le froid et l'humidité, le matin c'est siège chauffant, volant chauffant, rétros chauffants et clim pour le pare brise. Sans compter chauffer le moteur. Conso 8,5 l pour aller à l'école des enfants .

Présenté comme ça... Enfin consommer plus juste à cause d'un mode électronique c'est dommage... Tu as quelle motorisation ?

Oui, très agréable à conduire. Clairement optimisée pour la ville et la route. Sur autoroute, les bruits aérodynamiques sont quand même assez désagréables, on ne peut pas les rater dès 110 km/h et on les entend vraiment à 130... Je me suis mis en mode eco depuis quelques temps. Ça me semble...

OK. Je survivrai... Mais ce sont des trucs pratiques qui ne coûtent 'rien'...

Bonjour, A l'usage, j'ai constaté des manques d'asservissements que j'avais sur mon ancienne Ford: 1- Pas d'augmentation du volume de l'autoradio avec la vitesse (qui permettrait de 'masquer' les bruits aérodynamiques) 2- Pas de mise en marche de l'essuie glace arrière lorsqu'on passe la marche...