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Je suis hyper contrarié par l'absence du HUD. En lisant les 2 versions pour l'Europe, j'ai préféré celle sans le solaire, qui ne sera pas optimum dans mon utilisation. J'aurais été ok pour l'avoir dans la version unique mais pas en supprimant le HUD. C'est assez râlant, envisager l'achat...

Si j'ai bien vu, le modèle Solar est privé de plusieurs équipements dont le HUD qui est standard sur le Mid et non dispo en Solar. Il faut compenser le poids et limiter le prix.

Dans un topic similaire sur le forum Prius-touring-club j'ai émis l'hypothèse que la batterie est nécessaire pour que le convertisseur qui remonte la charge vers la batterie principale travaille dans une bonne plage de rendement. Le toit va charger en basse tension, dans une batterie de faible...

Aujourd'hui, je suis passé chez un gros CC de Grenoble pour voir s'il était possible de "laisser un chèque" pour un pré-commande de la PHEV (oui, je suis assez décidé, me fout de la 5eme place et m'accommoderai du coffre pour avoir le top de l'efficience/économie actuelle). Et voilà qu'en...

Cette histoire de veau ne me semble pas très pertinente. Je n'ai pas pris la peine de chercher les chiffres pour la P2 que j'ai depuis qq années, ni pour les P3 et P4, mais il est évident que si on veut une voiture nerveuse, c'est peu compatible avec la recherche du maximum d'efficience...

Après plusieurs jours de salon, je suis surpris de ne voir aucune info de prix/équipements et date de dispo. Je pensais que ces infos seraient diffusées avec cette présentation pour l'Europe. C'est retardé, on sait pour quand ?

On a encore pas les prix/finitions officiels France? Il faut attendre l'ouverture salon ? Ou plus tard encore ? Je suis quasi sûr de craquer mais, il faut quand même qu'on soit fixés sur les prix…

Ça c'est dans l'autre article traduite de PC que je n'avais pas lu. Dans celui de ce fil je n'ai pas retrouvé l'info.

Oui, bon, d'accord, mais j'ai quand même mis "bonus" entre guillemets.

Dans lequel d'article ? Je viens de relire-en-diagonale celui de ce fil sans voir cette info. Par contre elle est clairement dans l'article traduit de PC. Un "bonus" de plus en terme de possibilité (pas de rendement/pollution).

En vrai, je manque d'expérience pour répondre la dessus, n'ayant pas roulé en plug-in. Mon approche globale serait (sera j'espère) la suivante: Si je prend la voiture pour du local court, mode EV (ou auto, faut voir). Le maxi en électrique (externe) et le mini en fossile. Si je part pour plus...

Nan, je sais bien, c'était pour tracasser et ramener le fil sur son sujet : les détails de la PHV4 (et non le comparo de tous les hybrides et les conseils avisés à Toyota), parce que je suis fan aussi.

Bof Bof, les pseudo hybrides genre BM et Mitsu où il faut gérer les charges (save etc.). Avec la PHV4 on aura juste à choisir si on veut le mode hybride (le vrai) pour garder la batterie ou le mode EV (tant que possible). Et en mode hybride on a une vrai conso/pollution Prius pas un plan batard...

Oui. Pollution et conso minimum. Dans ce cadre le gain d'agrément de la P4 est tout bonus. Le gain de conso fossile de la Prime, bonus. Question de choix, mais la direction de Toy me semble cohérente. C'est sur les batteries que l'on pourra gagner encore à court terme. Et s'il faut trouver à...

J'avais interprété que hybridébridé faisait son caustique moqueur puisque cette photo est vraiment la même que celles vues lors de la présentation amerlo.

[H.S.] Je vis dans un ancien moulin de montagne, en autonomie électrique sur sa mini turbine hydroélectrique. Peu de puissance (3KW) mais 24/7. Ça permet des choses. Eau chaude toute l'année, chauffage (partiel en hiver, mais suffisant en mi-saison) et peut-être bientôt coût kilométrique trop...

Sur le sujet principal de ce fil, les 5 places: La famille type est plutôt 4 que 5 de nos jours. La clientèle visée n'est donc pas la famille nombreuse. Comme dit plus haut, la plupart des gens n'utilisent pas l'arrière centre. Il n'est pas du tout certain que cela joue significativement sur les...

Hmm, pas évident. Un convertisseur doit pouvoir travailler avec une intensité minimum pour monter en HT avec un bon rendement. Il me semble que la batterie intermédiaire est judicieuse. Surtout si, quand elle s'approche du plein, le convertisseur s'active pour la vider dans la HT et repartir sur...