[Panne-Réparation] Batterie 12v
- Auteur de la discussion Seb51
- Date de début
Tout juste après avoir roulé (30min) je suis à 12,6 mais ça descend vite.
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Merci pour ton aide mais la mienne date de 2016. Je pense que ce problème est réglé. Enfin j’espère
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12,5 V ce matin sur ma batterie de + de 4 ans après avoir fait hier 300 km sur autoroute malgré les feux de croisement et essuie-glace. Au lieu de mes 12,2 V constatés précédemment.
Hypothèse : les trajets urbains déchargent la batterie 12V (le système met en priorité l'économie de carburant et la limitation des émissions de polluants sur l'urbain)
Conclusion : faut rouler... ou alors mettre un chargeur d'entretien... ou alors laisser faire mais s'attendre que la batterie ne fasse pas 10 ans à ce régime.
Si la mienne fait 5 ans, je considérerai que le contrat est rempli (on ne fait pas mieux en moyenne avec une voiture classique)
Hypothèse : les trajets urbains déchargent la batterie 12V (le système met en priorité l'économie de carburant et la limitation des émissions de polluants sur l'urbain)
Conclusion : faut rouler... ou alors mettre un chargeur d'entretien... ou alors laisser faire mais s'attendre que la batterie ne fasse pas 10 ans à ce régime.
Si la mienne fait 5 ans, je considérerai que le contrat est rempli (on ne fait pas mieux en moyenne avec une voiture classique)
Ma mesure d’aujourd’hui correspond avec la tienne. Tu avais roulé combien de km à la louche avant ta mesure ?
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C’est rassurant [emoji4]. Le système a tendance à garder la batterie basse. Peut être du à la technologie gel [emoji848]
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Hello,
D’après ce que je vois la batterie ne descend pas en dessous de 12,25v. Même après des trajets cours. Les batteries gel doivent être à 0,2v en dessous des batteries standard.
N’hésitez pas à indiquer vos tensions, cela vous permettra peut-être de détecter une batterie faible [emoji4]
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D’après ce que je vois la batterie ne descend pas en dessous de 12,25v. Même après des trajets cours. Les batteries gel doivent être à 0,2v en dessous des batteries standard.
N’hésitez pas à indiquer vos tensions, cela vous permettra peut-être de détecter une batterie faible [emoji4]
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Je viens de faire reprendre une Auris de 2013, 67000 kms qui ne roulait pas tous les jours, parfois 3 à 4 semaines sans rouler. La batterie n'a jamais été changée et je n'ai jamais eu le moindre problème de décharge. Pourtant je fais très souvent de tout petits trajets (moins de 10 kms). Je pense qu'il y a peut être un problème sur le circuit de charge de ta batterie si elle ne tient pas. Malheureusement, je n'ai jamais contrôlé sa tension parce que je ne touche à rien tant que ça marche correctement.
La nouvelle batterie ne tombe pas en dessous des 12,25. Je pense que le problème venait bien de l’ancienne. Je continue à surveiller la tension de temps en temps.
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De toutes les façons, la batterie 12V a une utilisation limitée : c'est surtout pour assurer la mise sous tension du système hybride, et assurer quelques servitudes ...
Donc, une tension de 12V et quelques au repos devrait être suffisante.
Donc, une tension de 12V et quelques au repos devrait être suffisante.
C’est sûr. Mais chez Toyota l’ancienne batterie était à 12v tout rond et leur testeur leur a donné un résultat à 30% de charge seulement. Donc attention quand même à ne pas descendre trop.
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Il est vrais que sans batterie 12V rien ne se passe, mais qu'une fois démarré le convertisseur alimente le circuit 12V donc plus besoin de batterie! Mais il n'y a qu'une alimentation 12V et la moindre fuite un peu importante a des conséquences au redémarrage à moins de débrancher la batterie 12V à l'ancienne!
Sur l'Auris ce n'est pas possible à moins de passer par l'application Hybrid Assistant.