Boite CVT Toyota

FoLuxo

Silence, on roule !
Membre du personnel
30/6/14
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Luxembourg
Il faut rester dans le monde des moteurs électriques...

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M

Membre supprimé 1292

Je préfère en rester à la racine étymologique... et à une dynamique évocatrice.. ;)

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matmat

Membre HybridLife
16/5/19
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Avant avec mon ancienne voiture diesel, quand j’accélérais non seulement le moteur moulinait car il n'avais pas de puissance mais en plus une incroyable fumée noire s'échappait par l'arrière. Quand je suis passé sur l'auris j'ai pas ressentie plus que ça le moulinage en soi, je me souviens avoir regarder si ça ne fumait pas trop derrière par réflexe :emoticon-0102-bigsmile::emoticon-0102-bigsmile::emoticon-0102-bigsmile:
 

Inouesama

Membre HybridLife Confirmé
24/2/17
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Moi je m'y suis vite fait car j'avais une conduite souple et légère, oui il y a un décalage entre le bruit du moteur qui va monter dans les tours et la vitesse que tu te prends, mais la vitesse augmente bien mais avec un ressenti différent que sur une boite manu.

J'ai essayé l'Auris, en montée sur autoroute (proche de la concession) lors de l'achat, ça surprend au début puis après, non.
Puis au final, si tu mets la radio, et si tu parles avec quelqu'un, tu n'y fais plus attention.
Ma femme qui ne conduit pas, n'est pas dérangée par le bruit.
Maintenant c'est très rare que je fasse monter le moteur dans les tours dans la zone power, soit pour un dépassement imprévu, ou alors sur une voie d'insertion d'autoroute.
 

Korethel

Membre HybridLife Confirmé
9/3/19
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Avant avec mon ancienne voiture diesel, quand j’accélérais non seulement le moteur moulinait car il n'avais pas de puissance mais en plus une incroyable fumée noire s'échappait par l'arrière. Quand je suis passé sur l'auris j'ai pas ressentie plus que ça le moulinage en soi, je me souviens avoir regarder si ça ne fumait pas trop derrière par réflexe :emoticon-0102-bigsmile::emoticon-0102-bigsmile::emoticon-0102-bigsmile:
C'est normal, en fait toutes les voitures thermiques moulinent . La différence avec l'hybride , c'est que ce moulinage intervient à des moments qui diffèrent avec les habitudes de bon nombre de conducteurs...
 

Astrix64

Membre HybridLife Confirmé
19/7/18
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Et puis, quand tu roules en silence, c’est normal de remarquer cette montée du bruit alors que si tu as le bourdonnement d'un diesel, tu le remarquerais moins. :mrgreen-48:
 

Gentleman69

Membre HybridLife Confirmé
3/5/19
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Et puis, quand tu roules en silence, c’est normal de remarquer cette montée du bruit alors que si tu as le bourdonnement d'un diesel, tu le remarquerais moins. :mrgreen-48:
Tu es dur :emoticon-0102-bigsmile: Il y a des Diesels très silencieux et très agréables à conduire. Pour les gros rouleurs, c'est quand même très adapté.
 
M

Membre supprimé 1292

Indubitablement!
Pour rouler à donf, et au-delà, sur autoroute, par tranches de 300 à 600 km, un gros diesel de 2 tonnes super-insonorisé, c'est l'IDEAL!
 

Gentleman69

Membre HybridLife Confirmé
3/5/19
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Indubitablement!
Pour rouler à donf, et au-delà, sur autoroute, par tranches de 300 à 600 km, un gros diesel de 2 tonnes super-insonorisé, c'est l'IDEAL!
:emoticon-0102-bigsmile:
Tout à fait. Mon associé qui fait 70000kms par sur autoroute allemande te le confirmera.
Il y a pas mieux. A 180, il fait moins de 9l au 100!
Le seul souci, c'est que vu le trafic, il n'y est pas souvent à 180...donc au final, il fait moins de 6l de moyenne.
Avec son réservoir de 70l, il fait donc 1100 bornes facilement.
Aucune hybride ne peut faire ça actuellement à ma connaissance.
 

Timeo Danaos

Membre HybridLife Confirmé
17/9/18
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Avec son réservoir de 70l, il fait donc 1100 bornes facilement.
Aucune hybride ne peut faire ça actuellement à ma connaissance.

Disons que j'ai du mal à voir l'intérêt de pouvoir faire autant de km sans ravitailler, puisque on doit raisonnablement s'arrêter régulièrement pour reposer le conducteur... Au contraire même, de telles autonomies sont de vrais "pousses au crime", avec des conducteurs qui pour ne pas perdre une minute alignent des étapes marathon au détriment de la sécurité, persuadés qu'eux ne craignent pas la fatigue, et trouvent d'ailleurs là une autre justification à des vitesses élevés, en pensant que ça les tient éveillés.
Enfin, la chasse aux g de CO2 est telle maintenant que les citernes de 60 à 70 litres des années passées cèdent la place à d'autres de 40 litres, les diesels comme les autres.
 

Gentleman69

Membre HybridLife Confirmé
3/5/19
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Je n'ai jamais dit qu'il faisait 1100 bornes d'affilée...
C'est simplement qu'il fait le plein moins souvent...et que cela permet d'acheter l'essence moins cher en choisissant les stations.
 

Gentleman69

Membre HybridLife Confirmé
3/5/19
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Qu'as on bosse, faire 400 kms d'une traite est fréquent et on n'a pas le temps de faire une pause toute les deux heures...
Je pense que vous ne devez pas rouler beaucoup pour le travail pour avoir ce type d'intervention quand même...
 

Astrix64

Membre HybridLife Confirmé
19/7/18
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Mais à 200km/h, cela fait juste 2 heures. :bag:
 

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