[Consommation] Combien de kilomètres avec un plein

abklhayy

Membre HybridLife Confirmé
3/8/20
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Paris
Hello tout le monde,

J'aurais voulu savoir quelle distance maximale vous avez pu parcourir avec votre hybride ?
N'hésitez pas à préciser le modèle de véhicule, le carburant utilisé et le type de parcours...

Personnellement je table sur 850 kms en usage urbain en éco-conduite avec du SP95, et je pense pouvoir titiller les 900 kilomètres si les conditions s'y prêtent. :mrgreen-48:
 

ziocar

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7/1/20
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Podenzana (Italy)
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Auris Ts Lounge my16 (17 pouces), ville et périphérie à faible trafic, E5, 1187 km pour l'instant, mais la voiture continue d'améliorer sa consommation de carburant, plus la voiture parcourt de kilomètres, mieux elle se porte.
 

aurYs

Membre HybridLife Confirmé
23/12/16
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Alpes-Maritimes
@ziocar combine une connaissance aigüe de son véhicule à des trajets idéaux, tout en évitant les conditions défavorables comme l'autoroute etc. Bref, cher Ziocar, tu devrais te présenter tel que tu es : un hypermiler. Tout ça pour dire que tes consommations record peuvent prêter à confusion... et décourager ceux qui ne te connaîtraient pas !
 

abklhayy

Membre HybridLife Confirmé
3/8/20
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Paris
@ziocar tu tire dans la réserve ou pas trop ?

En effet, sa conso maxi est de 4.7. Cela dépend aussi du profil de la route vers chez lui.. Personnellement j'ai de jolies faux plats sur lesquels tu peux glide et par moments je sais que je peux vider la batterie étant donné qu'il y'a une jolie descente derrière et ainsi de suite
 

Filou

Membre HybridLife Confirmé
22/4/16
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Lorient (56)
Avec mon Auris, le maximum que j'ai pu faire est 734 kms en été, mais en moyenne, je suis plutôt sur du 600/620 kms avec un plein de SP95.
Je fais pas mal de ville, sur des petits trajets (moins de 4/5 kms), ce qui n'est pas favorable. De plus, j'ai une bonne côte sur mon parcours domicile/travail, ce qui me pénalise.
J'habite en Bretagne en bord de mer, donc peu de basses températures en hiver, mais pas vraiment d'inter-saisons. Donc mes meilleures performances se cantonnent à 3/4 mois dans l'année, le reste du temps j’oscille entre 550 et 600 kms avec un plein.
Le parcours y joue pour beaucoup, un ami habitant à 50kms de chez moi fait en moyenne 800kms par plein, mais il a des trajets bien plus long, environ 30 kms pour aller bosser.
L'année prochaine, mon lieu de travail change avec environ 15kms aller ; comme je change aussi de voiture, j'espère grandement améliorer ces chiffres :)
 

abklhayy

Membre HybridLife Confirmé
3/8/20
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Paris
Avec mon Auris, le maximum que j'ai pu faire est 734 kms en été, mais en moyenne, je suis plutôt sur du 600/620 kms avec un plein de SP95.
Je fais pas mal de ville, sur des petits trajets (moins de 4/5 kms), ce qui n'est pas favorable. De plus, j'ai une bonne côte sur mon parcours domicile/travail, ce qui me pénalise.
J'habite en Bretagne en bord de mer, donc peu de basses températures en hiver, mais pas vraiment d'inter-saisons. Donc mes meilleures performances se cantonnent à 3/4 mois dans l'année, le reste du temps j’oscille entre 550 et 600 kms avec un plein.
Le parcours y joue pour beaucoup, un ami habitant à 50kms de chez moi fait en moyenne 800kms par plein, mais il a des trajets bien plus long, environ 30 kms pour aller bosser.
L'année prochaine, mon lieu de travail change avec environ 15kms aller ; comme je change aussi de voiture, j'espère grandement améliorer ces chiffres :)

Mon père étant taxi sur paris, il réalise également 500/600 kms avec le plein, sachant qu'il met de l'éthanol

Espérons le ;)
 

Timeo Danaos

Membre HybridLife Confirmé
17/9/18
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Pour ma part, à Bruxelles et en P4, avec des trajets souvent courts mais un relief assez plat, je fais facilement plus de 900km, je pourrais aller jusqu'à 1000 puisque je ne met jamais plus de 38 litres dans le réservoir, mais j'ai pas trop envie de jouer avec le feu.. En revanche, lorsque je roule en Bretagne ouest (Brest et alentours), mon autre fief, le relief fait de courtes, mais fortes, côtes et descentes successives augmente la conso d'un bon demi litre ( de 4 à 4.7). Là bas je me limite à 800/850 kms.
De plus, les caractéristiques du relief breton sont assez stressantes pour la batterie, qui passe facilement au dessus des 45°C et 75% si on fait pas attention. Un usage adapté du mode B permet de limiter ces effets, et HA est un outil très utile pour ça, et gérer la température et le SOC de la batterie.
 

ziocar

Membre HybridLife Confirmé
7/1/20
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Podenzana (Italy)
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@aurYs :
il est vrai que mes itinéraires sont favorables et, surtout, qu'ils sont toujours les mêmes, que je les connais très bien et que je ne vais presque jamais sur l'autoroute
mais il est également vrai que je ne conduis pas comme un hypermiler, lorsque je fais les tests de hypermiler, ma consommation est d'environ 2,4 l/%km où j'utilise la technique P&G poussée à l'extrême.
La consommation de carburant est 80 % pour les itinéraires et 20 % pour le type de conduite.
Mes itinéraires sont de 16 km minimum à 40 km, pour répondre à @abklhayy je fais le plein quand je suis déjà à portée zéro.
Si je vivais dans une grande ville avec beaucoup de circulation ou si je faisais beaucoup d'autoroutes, ma consommation ne serait certainement pas comme ça.
Juste pour vous faire comprendre comment je conduis normalement dans cette vidéo pour rentrer chez moi en partant du niveau de la mer et en arrivant à 120 m,
dans cette autre vidéo, je pars et j'arrive au même endroit.
Si vous faites attention, je ne conduis pas avec la P&G mais je respecte les limites de vitesse et de circulation en utilisant beaucoup de traction EV et ICE à très bas régime pour garder ma vitesse (quiconque conduit da hypermiler savent très bien qu'il est mal d'utiliser autant de SOC et qu'il faut faire fonctionner le moteur au maximum de son efficacité).
Ceux qui ont une consommation élevée de carburant sont soit parce qu'ils ont des itinéraires défavorables, soit parce qu'ils conduisent trop nerveusement, accélération et freinage rapides, suivre la voiture de trop près, ne pas regarder beaucoup plus loin pour prévoir un ralentissement ou un arrêt, etc.

EDIT: même sur le forum italien, les experts en hypermiler me crient dessus parce que j'utilise trop de SOC et que le moteur fonctionne de manière inefficace...:nini::ag:
 
Dernière édition:

Bwoah_Kimi

Toyota-Yariste sans huile et sans palme
23/12/18
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France Belgique Bretagne Italie
Toyota Yaris : 630 km - 4.1L/100 km (mon record) sans arriver à la réserve mais pas très loin je crois de mémoire, là je suis actuellement sur la même consommation.
Je met toujours (à 99 % du temps) de l'E10 de chez Shell en Belgique. Trajets mixte principalement du plat, du faux plat.
Quelques passage sur autoroute une vingtaine de kilomètre max.
Si passage sur autoroute, pas de longue et lente accélération, limite/ou zone power à chaque monté en vitesse surtout lorsque le terrain n'est pas plat.
Oscillation en permanence de la vitesse entre 130 et 100 km/h sur autoroute, 90 à 80/70 km/h (ça fait travailler la cheville mais j'aime bien).
En ville et court trajet, respect du temps de chauffe de la voiture même pour un court arrêt. Anticipation, pas de collage de véhicule, si feux rouge et voie de droite encombré passage sur la voix de gauche en laissant la voiture ralentir.
J'habite dans la métropole Lilloise donc routes souvent encombrées bien que fluides en ce moment. Je pense pouvoir moins consommer encore même si j'arrive à la limite en théorie. Je commence uniquement à maîtriser correctement mes freinages pour la régénération.
J'ai pas HA pour les analyse précis de mes trajets désolé.
 

X2Roz

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16/2/19
282
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Genève
Déjà dépassé plusieurs fois 900km avec la corolla TS 122, réservoir de 43L et de memoire il restait suffisamment de carburant pour aller titiller les 1000km avec les quelques litres qui restaient quand j'ai fait le plein. Mais conditions très favorable (pendant le confinement, conditions météo clémentes, parcours favorable à l'hybride et circulation fluide)
 

abklhayy

Membre HybridLife Confirmé
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Paris
Toyota Yaris : 630 km - 4.1L/100 km (mon record) sans arriver à la réserve mais pas très loin je crois de mémoire, là je suis actuellement sur la même consommation.
Je met toujours (à 99 % du temps) de l'E10 de chez Shell en Belgique. Trajets mixte principalement du plat, du faux plat.
Quelques passage sur autoroute une vingtaine de kilomètre max.
Si passage sur autoroute, pas de longue et lente accélération, limite/ou zone power à chaque monté en vitesse surtout lorsque le terrain n'est pas plat.
Oscillation en permanence de la vitesse entre 130 et 100 km/h sur autoroute, 90 à 80/70 km/h (ça fait travailler la cheville mais j'aime bien).
En ville et court trajet, respect du temps de chauffe de la voiture même pour un court arrêt. Anticipation, pas de collage de véhicule, si feux rouge et voie de droite encombré passage sur la voix de gauche en laissant la voiture ralentir.
J'habite dans la métropole Lilloise donc routes souvent encombrées bien que fluides en ce moment. Je pense pouvoir moins consommer encore même si j'arrive à la limite en théorie. Je commence uniquement à maîtriser correctement mes freinages pour la régénération.
J'ai pas HA pour les analyse précis de mes trajets désolé.

C'est encourageant compte tenu de la taille du réservoir ;) Sur un essence conventionnel et 50 litres de réservoir, j'ai rarement dépassé 650 km en mixant ville/route

Déjà dépassé plusieurs fois 900km avec la corolla TS 122, réservoir de 43L et de memoire il restait suffisamment de carburant pour aller titiller les 1000km avec les quelques litres qui restaient quand j'ai fait le plein. Mais conditions très favorable (pendant le confinement, conditions météo clémentes, parcours favorable à l'hybride et circulation fluide)

J'ai pas encore eu l'occasion de terminer un plein, mais d'après l'ODB je peux atteindre cet objectif :cool:
 

Astrix64

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19/7/18
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Depuis que j'ai la LS600h, je fais mes pleins autour de 780km et en poussant à la panne sèche je serais autour de 870km.
Dans mon meilleur des cas j'aurais pu faire 920km.

Ces résultats ne dépendent quasiment pas de mes parcours, les consommations étant les mêmes quelque soit les types de mes trajets.
En étant moins pressé je pourrais atteindre les 1000km sur autoroute ou nationale. :bag:

Mes calculs sont pour le moment fortement impactés par mes premières consommations. J'ai ainsi pu réduire d'un litre/100km en connaissant mieux le véhicule.
Et grâce à HA évidemment. :mrgreen-48:
 

ziocar

Membre HybridLife Confirmé
7/1/20
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Podenzana (Italy)
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Ces résultats ne dépendent quasiment pas de mes parcours, les consommations étant les mêmes quelque soit les types de mes trajets.

C'est étrange il est probable que tes itinéraires ne soient pas si différents les uns des autres.
Pour moi, il suffit parfois de faire environ 5 km de plus sur 20 km pour changer ma consommation sur le même trajet.
J'ai peut-être une voiture plus "sensible"...:ag:
 

Astrix64

Membre HybridLife Confirmé
19/7/18
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Désolé, je n'ai pas bien expliqué et pas envisagé le cas que tu évoques.
Effectivement, si le parcours fait moins de 10-15km, la consommation augmente notablement.
Avec des parcours à froid de 5km: j'ai une augmentation de 20%.
Je faisais juste allusion à des parcours, urbains, sur nationales, sur autoroutes.