[Performance] Comparaison de tenue de route entre Toyota Prius 4 2016 et Prius 3 2012

stef

Carpe Diem
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Cette P4 semble prometteuse.
Va vite falloir refourguer nos P3 :)


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Hortevin

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Fontenay le Fleury
Il y a une nouvelle vidéo qui montre une Prius 4 en tain de drifter sur le gravier lol:


Le châssis donne vraiment envie lol. :)
 

Ian51

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Superbe la première vidéo on voit très bien la différence, dommage qu'il n'y a pas eu de test avec la P2 qui a mon avis ce serait situer entre les deux ?.:cat:
 

Hortevin

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Fontenay le Fleury
Euh...la Prius 2 a plutôt un comportement orienté confort/mou.
Alors que la Prius 3 est basée sur le châssis européen Auris 2006, orienté dynamique.

Donc au final en terme de sportivité on a plutôt Prius 4>Prius3>Prius 2.
@parkerbol a eu les 2, il pourrait mieux donner ses impressions.
 

frg62

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Bonjour,

PriusChat a publié une vidéo où ils ont pu tester la différence en comportement dynamique, entre une Prius 4 2016 et Prius 3 2012
Concernant cette vidéo, je ne discute pas le meilleur travail des suspensions de la P4, mais je ferai néanmoins remarquer que la P3 est équipée de pneus 195x15, alors que la P4 embarque des 215x17.
Ce qui fausse quelque peu le différentiel, vu que cela augmente sérieusement le dérapage de la P3... :D
 

parkerbol

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Cela augmente le dérapage et les dévers ! Sinon oui la Prius 2 est mollassonne, la Prius 3 non MC vraiment torturée même si la tenue de route faisait un bond mais au détriment du confort, la Prius 3 MC (version restylée 2012) est bien meilleure mais encore loin des Focus, 308 ou Mondeo.

J'ai été passé jeudi d'une Mercedes CLA, la tenue de route et le confort en 17" étaient vraiment très bons. Un compromis qui me plaisait assez bien.

La Prius 4 ... je ne l'ai essayée qu'immobile ! J'attends donc de voir en mouvement et pourquoi pas lors d'un test similaire.
 
Dernière édition:

Mathieu.D

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Montbrison
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Euh...la Prius 2 a plutôt un comportement orienté confort/mou.
Alors que la Prius 3 est basée sur le châssis européen Auris 2006, orienté dynamique.

Donc au final en terme de sportivité on a plutôt Prius 4>Prius3>Prius 2.
@parkerbol a eu les 2, il pourrait mieux donner ses impressions.
Ayant eu une Auris de 2010, sa tenue de route était bien plus précise que ma P3 ! Toutes 2 en 17".

Peut être grâce au suspensions arrière plus rigides pour compenser le poids des batteries..
 

dim74200

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L'Auris I a un très bon châssis je trouve car je ne la ménageais pas !
Après je n'ai pas été "bluffé" en passant à l'Auris II. Je trouve que les 2 ont vraiment un très bon châssis.
 

Lel

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Chaumont-Gistoux (Belgique)
La presse avait pourtant unanimement reconnu que l'Auris 2 possédait un châssis plus agile et plus rigoureux. Les journalistes considéraient que l'Auris 1 avait un comportement très sain et sécurisant mais sans saveur, au contraire de la version actuelle, plus amusante à conduire.
 

dim74200

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Oui je ne dis pas le contraire du tout, mais je n'ai rien trouvé de transcendant, mais en même temps l'Auris 2 est hybride donc plus la même conduite ;)

Et également je suis passé du 16" au 17" ce qui rigidifie encore plus le châssis. En y repensant j'avais hésiter à faire le changement sur l'Auris I car je la trouvais un peu "molle" en virage.

Mais je suis quand même d'accord que l'Auris 2 est plus sympa à conduire et plus dynamique :)
 

Lel

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Chaumont-Gistoux (Belgique)
Pour ma part, je n'ai conduit que l'Auris 1 en hsd peu de temps avant d'acheter la P3.
Je ne me souviens pas bien de son comportement, étant concentré avant tout sur le fonctionnement du système hybride.
Je me rappelle juste qu'elle semblait moins bruyante que la Prius.
 

Hortevin

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Fontenay le Fleury
Tiens j'ai réussi à avoir quelques photos très intéressants pour comprendre la baisse de Centre de gravité de la nouvelle Prius 4 2016:
Toyota_Prius_4_2016_Baisse_Hauteur_1.JPG
On voit bien que le compartiment a baissé en hauteur.
Dans les communiqués de Toyota, on parle sans cesse de la hauteur de l'emblème avant qui est identique à celui de GT86:
Hauteur_Toyota_Prius_4_2016_VS_Toyota_GT86.JPG
En faite, tous les gens qui font du tuning de châssis savent que baisser le CdG est primordial pour une meilleure tenue de route au virage.
Les progrès de comportement entre une Prius 3 et une Prius 3 MC vient, en grande partie, de l'abaissement de 1cm en hauteur.

Mais pour ceux qui sont inquiets d'une hauteur trop basse... au final il n'y a pas de modification au niveau de la garde au sol pour la Prius 4, vis à vis de la Prius 3:
Comparaison_Garde_au_Sol_Toyota_Prius_4_2016_vs_Prius_3_2012.jpg
 

Timeo Danaos

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Ca sert à réduire la flexibilité des ressorts de suspension en intercalant un élément élastique (et non électrique) entre deux spires des ressorts. Le rendu en est une suspension plus ferme, forcément, mais pas nécessairement une meilleure tenue de route, parce que c'est juste un bricolage à la noix. Au contraire même, le risque d'une dégradation de la sécurité est bien plus élevé que celui de son amélioration.
 

Alexfly

Lecteur Inscrit
7/1/18
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Ca sert à réduire la flexibilité des ressorts de suspension en intercalant un élément élastique (et non électrique) entre deux spires des ressorts. Le rendu en est une suspension plus ferme, forcément, mais pas nécessairement une meilleure tenue de route, parce que c'est juste un bricolage à la noix. Au contraire même, le risque d'une dégradation de la sécurité est bien plus élevé que celui de son amélioration.

Ok. Je vois.
 

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