[Consommation] Consommation en hausse pendant l'hiver

binaryoyster

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Arles
Bonsoir à tous,
Je fais chaque semaine le même aller-retour Arles- Montpelier avec toujours la même conso à l'arrivée : 3,9l/100 sur ma Yaris hybride. Ça c'était jusqu'en janvier où les températures étaient encore clémentes (15-20°c).
Depuis 3 semaines cependant, les températures matinales sont plutôt entre 5 et 10 °c et la conso à augmenté. Je suis à 4,3l/100 sans aucun changement !
Y a t-il une raison ? Je n'utilise pas le chauffage mais jusqu'en novembre j'utilisais la clim (sans modification de conso).

Merci !

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Nobru24

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Bien le bonsoir.C'est tout a fait normal car pour chauffer l'habitacle il faut faire tourner le moteur thermique et donc bruler de l'essence.
CQFD
Et ceci est valable pour n'importe quel véhicule a moteur thermique, essence ou diesel.
le moteur électrique ne sait pas a lui seul produire une source de chaleur contrairement au moteur thermique.
Pour optimiser la conso en temps de grand froid arctique, faite quelques km sans faire fonctionner le chauffage, le temps au thermique de se mettre suffisament en route pour être chaud et donc fournir de la chaleur sans surconsommation.

Sur ce, je m'en vais dans mon lit faire fonctionner mon thermique et chauffer ma femme. Bonne soirée

:mrgreen-48:
 

FREDO78

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Exact, en hiver le chauffage va te faire consommer plus. La batterie est aussi moins performante en hiver. Il y a aussi la météo qui va avoir un impact direct comme la neige, la pluie, le vent, les pneumatiques....
 

Grigou

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Le gars vous dit qu'il n'utilise pas le chauffage ! Il faut lire les questions convenablement avant de se précipiter pour répondre ;)
 

binaryoyster

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Arles
Merci pour vos réponses,
Effectivement je n'utilise pas le chauffage !
Le seul facteur qui change est la température. Pas de pluie ni de neige !
Je me demandais du coup si ce n'était pas l'ecu qui modifie un paramètre ou bien une essence de moins bonne qualité... Je roule en E10 depuis le 1er plein !

Envoyé de mon Note 8 en utilisant Tapatalk
 

Centvingt

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A titre personnel, je roule avec une Auris 2 style. Ma consommation moyenne en été est de 3.5l à l'odb alors qu'en hiver, celle-ci peut monter jusqu'à 4.4l. Tout comme toi, je n'utilise que rarement le chauffage. Je pense que le froid engendre une baisse d'efficience des batteries et que le moteur thermique met plus de temps pour se mettre en temperature .
 

parkerbol

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En fait, quand la température baisse la masse volumique de l'air augmente ce qui fait augmenter les frottements de l'air sur la voiture. L'humidité ajoute des frottements aussi. Les pneus plus froids augmentent encore les frottements avec la route, elle aussi plus froide. Avec une température plus froide, en dehors de la batterie (dont la température est prélevée dans l'habitacle), c'est le rendement du moteur qui diminue (c'est pas non plus la chute de 40% à 10% !).
Bref, tout ça combiné explique que quelque soit le moteur thermique, quelque soit la voiture, le rendement global baisse et cela se voit sur la consommation.
 

Centvingt

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Oui je suis d accord avec toi Pakerbol. Reste que j'ai remarqué que sur mon Auris, cette hausse de consommation est beaucoup plus marquée en hiver que sur la Citroën c1 82 cv de ma femme... au point que je réalise les mêmes consommations en ce moment avec les 2 véhicules . En été, le hsd est nettement plus sobre.
 

lexusdelta

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Une C1 qui ne consomme pas plus en hiver ? Effectivement étonnant . Il n'y aurait pas un biais de mesure quelque part. Car depuis toujours le rendement d'un thermique est moins bon par temps froid ( combustion modifiée puisque la densité aérobie est différente).
 

Centvingt

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Je ne dis pas que la c1 ne consomme pas plus l'hiver. C'est juste qu'il n'y a pas une différence aussi importante de la consommation entre l'hiver et l'été qu' avec l'Auris . Concrètement sur les mêmes routes, je fais 3.5l l'été jusqu'à 4.4 l l'hiver avec l'Auris (avec un odb optimiste de 7%) et 4.2l jusqu'à 4.6l avec la c1 (avec un odb juste à 0.1l près. ). Je pense les batteries sont moins efficaces par temps froid.
 

ThierryH

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Beauvais
N'oubliez pas que sur une hybride, et plus particulièrement sur une HSD, le thermique fonctionne beaucoup plus longuement autour de son rendement maximum que sur une motorisation classique. Du coup, quand le rendement diminue à cause de la température extérieure qui diminue, l'hybride est beaucoup plus impactée qu'une motorisation classique.

De plus, au-delà du 5ème kilomètre, il vaut mieux mettre le chauffage, surtout à vitesse stabilisée. La batterie, sous-utilisée, refroidi très vite car l'air de refroidissement, prélevé dans l'habitacle, est froid. Son rendement est donc en baisse. C'est le même problème, en sens inverse, que quand il fait chaud et que l'on évite de mettre la clim.
 

parkerbol

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C’est très bien si une Auris fait aussi bien qu’une C1 445kg plus légère, non ? Cela prouve l’efficience de l’Auris ;) (ou l’inefficience de la C1 !).
 

Camtôa

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Villefontaine
Surement à cause du 3 cylindres toyota...

J'ai toujours consommé moins en hiver avec la bmw, mais pneus hiver 195 de large et 15 pouces contre205 et 16 l'été. Pour rappel "gros"moteur de 2,5l.

Je vais tester cette semaine de chauffer plus fort l'habitacle de la p4 apres quelques km, voir la différence.
 

Franck059

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Ce n'est pas la première fois que je lis d'attendre que le thermique soit "arrivé à température" pour enclencher le chauffage.
Mais heu... on le sait comment que le thermique est monté à température ??? Il y a une jauge pour cela ?
 

Centvingt

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Ce n'est pas le 3 cylindres d'origine Toyota. C'est le moteur d'origine PSA qui est également monté sur les 208 ou les cactus. Sur une C1 , il est frugale et et dynamique. J'ai été agréablement surpris!
 

marcolinge

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neville
Ce n'est pas la première fois que je lis d'attendre que le thermique soit "arrivé à température" pour enclencher le chauffage.
Mais heu... on le sait comment que le thermique est monté à température ??? Il y a une jauge pour cela ?
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Inouesama

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A titre personnel, je roule avec une Auris 2 style. Ma consommation moyenne en été est de 3.5l à l'odb alors qu'en hiver, celle-ci peut monter jusqu'à 4.4l. Tout comme toi, je n'utilise que rarement le chauffage. Je pense que le froid engendre une baisse d'efficience des batteries et que le moteur thermique met plus de temps pour se mettre en temperature .
3.5le avec une Auris 2? Wahou, comment tu fais? Mon meilleur score odb était 4.6le en sept dernier, là je suis à 5le odb.
 

Centvingt

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3.5le avec une Auris 2? Wahou, comment tu fais? Mon meilleur score odb était 4.6le en sept dernier, là je suis à 5le odb.
Je fais des trajets de minimum 50km. Sur des départementales et des nationales. C est favorable pour réduire la consommation avec de l'ecoconduite et le pulse and glide.
 

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