Consommation Yaris hybride

Altius55

Membre HybridLife Confirmé
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Bonjour à tous,
Je viens d'acquérir une Toyota Yaris hybride édition cyan neuve (le 18/12/19) et malgré mes "efforts", ma consommation ne descend pas en dessous de 5.6l/100km....! Je me suis documenté (pulse and glide, anticipation des ralentissements, utilisation du mode B....), mais en vain...! Suis-je à ce point maladroit ? Ma compagne a une Yaris 3 cylindres et elle consomme moins que moi (pourtant elle a le "pied lourd"...lol...). En conséquence, je me demande quel est l'avantage de l'hybridation.... Je fais 10% d'autoroute, 70% de route (à 80km/h) et 20% de ville... J'ai une conduite "tranquille"..... Merci de me conseiller...

Cordialement
 

Timeo Danaos

Membre HybridLife Confirmé
17/9/18
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Le mode B ne permet pas de moins consommer, au contraire même... Il n'est utile que pour avoir un frein moteur lorsque la batterie est pleine et ne peut plus rien encaisser, lors d'une longue descente. Par ailleurs, je te conseille, si tu ne l'as pas déjà visionné, l'essai réalisé par Parkerbol, qui explique bien comment, après avoir été un peu déçu par la conso de la Yaris, il a fini par trouver le truc qui permet de beaucoup gagner. Enfin n'oublions pas qu'on est en hiver, et que les basses températures sont un handicap.

http://news.hybridlife.org/essai-toyota-yaris-hybride-chic-2017/4
 

RomeoVictor

Membre HybridLife Confirmé
22/2/16
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Ta voiture est neuve. Attend un peu le rodage.
Moi il a fallut passer les 5000km pour commencer à voir le bénéfice de l'hybride.
 

FJulienR

Vive la FJR et longue vie au HSD: 万歳
22/9/16
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Toulouse
Ma compagne a une Yaris 3 cylindres et elle consomme moins que moi (pourtant elle a le "pied lourd"...lol...).
Cordialement

Bonjour,

Tout d'abord, neuve, cela consomme toujours un peu plus sur les HSD neuve, donc attendre quelques milliers de kilomètre. Ensuite, tout dépend aussi de tes trajets et des types de trajet.
Sinon, une Yaris avec un 3 cylindres? C'est quelle Yaris?

FJulienR
 

Altius55

Membre HybridLife Confirmé
9/1/19
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Bonjour, c'est une Yaris 1.0, 3 cylindres...
Merci pour tes informations
 

Altius55

Membre HybridLife Confirmé
9/1/19
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Le mode B ne permet pas de moins consommer, au contraire même... Il n'est utile que pour avoir un frein moteur lorsque la batterie est pleine et ne peut plus rien encaisser, lors d'une longue descente. Par ailleurs, je te conseille, si tu ne l'as pas déjà visionné, l'essai réalisé par Parkerbol, qui explique bien comment, après avoir été un peu déçu par la conso de la Yaris, il a fini par trouver le truc qui permet de beaucoup gagner. Enfin n'oublions pas qu'on est en hiver, et que les basses températures sont un handicap.

http://news.hybridlife.org/essai-toyota-yaris-hybride-chic-2017/4
Merci beaucoup...
J'ai lu l'essai de Parkerbol....
Je suis "rassuré"....
 

Oliewan

Que la Charge soit avec toi.
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Vers Grenoble
Avec les températures hivernales, ma Yaris aussi consomme 1 l de plus qu'en été. Je consomme rarement moins de 5,2 l/100. Surtout le matin, et surtout avec le parebrise bien givré. Et moi aussi j'ai vu la conso fondre après le rodage :D
 

Fangio

Membre HybridLife Confirmé
26/12/18
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Bonjour Altius 55, merci de ta contribution.
Quel a été le délai entre la signature du bon de commande et la réception de ta Yaris?
Je te demande cela, car j'ai commandé la mienne fin octobre, aucune Yaris en stock, et le 9 janvier, toujours aucune nouvelle de ma voiture.
L'attente est sacrément trop longue.
 

FREDO78

Fun Manager
29/12/17
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Bonjour et bienvenue. Je me dis que soit tu utilises le format date américain soit tu l'as achetée dans le futur.:mrgreen-48:
 

Fangio

Membre HybridLife Confirmé
26/12/18
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Défense de rigoler, même pas drôle.:arghh:
Je me suis demandé aussi, si un bon client pressé ne serait pas passé avant moi, pour profiter de ma commande....
J'ai commandé un modèle Collection, option entrée sans clé. Avis de recherche.....Rouge avec un toit noir.
Pour le moment, elle ne consomme rien, c'est le seul point positif.
 

Oliewan

Que la Charge soit avec toi.
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Vers Grenoble
@Altius55 Tu peux aussi installer un lien ODBLINK et utiliser Hybrid Assistant. Comme outil pédagogique pour éco conduite, y'a vraiment pas mieux...
 

Altius55

Membre HybridLife Confirmé
9/1/19
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Défense de rigoler, même pas drôle.:arghh:
Je me suis demandé aussi, si un bon client pressé ne serait pas passé avant moi, pour profiter de ma commande....
J'ai commandé un modèle Collection, option entrée sans clé. Avis de recherche.....Rouge avec un toit noir.
Pour le moment, elle ne consomme rien, c'est le seul point positif.
Bonjour Fangio,
Ma yaris hybride était disponible en concession (édition cyan bleu et noir)....
Je te comprends, l'attente est longue.
Malgré mes "soucis" de consommation pour lesquels je suis rassuré par les membres du forum, c'est très agréable à conduire....
 

Jean phi34

Membre HybridLife Confirmé
6/11/18
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bonjour je suis allez l'essayer l'autre jour chez un concessionnaire et il m'a expliqué comment diminuer la conso en essence, parce que le thermique ce met rapidement en marche des qu'on passe les 20km/h en faite une foie que la voiture est lancé il faut relacher l'accelerateur et r'appuyer tout doucement sans depasser l'encoche éco sur la gauche du compteur (là ou il y a charge en bas et power en haut ) vers le milieu il y a cette petite encoche ecrit "éco" . En restant dessous on roule en electrique jusqu'a 2 kms puis la batterie se recharge des qu'on accelere plus ou que l'on freine .... c'est un coup a prendre mais ca marche :) j'etais à 4.6 sur les 30 bornes de l'essai . Conduire deviens un jeu , amuse toi bien à battre tes records conso ;)
 

Jean phi34

Membre HybridLife Confirmé
6/11/18
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ceux qui arrivent à faire des conso aux alentours de 3.3l ont des pneus 15" et souvent sur-gonflé de 0.3 bars et doivent rouler bien en dessous des limites autorisés par contre pour diminuer le prix d'utilisation il y à l'option e85 sans kit en faisant un mélange de 30% au debut puis 50 ou 60% apres avec un peu de mecarun pour pas trop surconsommer ou solution d'un boitier ethanol homologué qui prends en charge la garantie moteur 3 ans , le concessionnaire que j'ai vu m'a dit qu'il avait des clients qui l'avait fait sur des voiture neuves et çà ne leur pose pas de souci alors qu'ils etaient contre il y a encore 6 mois
déjà à 60% le plein reviendrai à (12 litre de sp95e10 à 1.32€ plus 24l de e85 à .69€ ) prix de la station à coté de chez moi à Montpellier du coup plein à 32.4€ pour autonomie de 654kms avec conso de 5.5 vu qu'il y a une petite surconsommation . donc 4.91€ les 100 kms c'est pas mal et on peux même faire moins en jouant à fond la conduite éco ....
en fait dans la vrai vie on garde toujours une marge de 6l de réserve donc plein à 27.7€ pour 545kms
J'aimerai bien voire l'évolutions de vos consommations qui vont forcement descendre vu que c'est l'hiver et que vous n'avez pas encore trop l'habitude et en prime le rodage ^^
 

Timeo Danaos

Membre HybridLife Confirmé
17/9/18
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Jusqu'à preuve du contraire Toyota est très clair à propos de l'éthanol: c'est NON..... Que certains concessionaires adoptent une autre politique n'engage pas le constructeur, mais uniquement eux, avec en filigrane l'adage selon lequel les promesses engagent seulement ceux qui y croient.

Pour rappel, la réponse de Toyota/Lexus France à la question posée par le PTC est claire et explicite:

Puis-je utiliser le carburant super éthanol (E85) dans nos véhicules Toyota et Lexus :



R. Non, car les moteurs à essence équipant nos véhicules (incluant les Hybrides) ne sont pas conçus pour utiliser le carburant de type super éthanol (E85).



L’usage de l’E85 requiert une technologie particulière à ce carburant (appelé « Flex fuel ») incluant des modifications importantes de conception des matériaux pour une meilleure résistance à la corrosion, ainsi que de nombreuses pièces, telles que la culasse, les pistons, les injecteurs, et la sonde Lambda etc.

L’usage du carburant E85 sur un véhicule non prévu à cet effet entraine des risques majeurs sur la fiabilité, la corrosion, mais également en matière d’antipollution :

· Risques pour le moteur :
- Risque de fuite de carburant et donc d’incendie,
- Usure prématurée des sièges de soupapes,
- Usure prématurée du système d’injection,
- Mauvais démarrage à froid, notamment en hiver,
- Casse moteur pour inadaptation de l’indice thermique de la bougie.

· Impacts sur le système de dépollution :
- Possible dysfonctionnement de la fonction canister entrainant des risques d’émissions polluantes par évaporation,
- Allumage intempestif du voyant diagnostic moteur,
- Incertitudes sur les taux des émissions polluantes.



Dans tous les cas, la garantie constructeur ne pourrait être maintenue et ne sera pas assurée pour tous les véhicules roulant avec ce type de carburant E85 (avec ou sans boitier de conversion à l’E85).
 

FREDO78

Fun Manager
29/12/17
5 945
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bonjour je suis allez l'essayer l'autre jour chez un concessionnaire et il m'a expliqué comment diminuer la conso en essence, parce que le thermique ce met rapidement en marche des qu'on passe les 20km/h en faite une foie que la voiture est lancé il faut relacher l'accelerateur et r'appuyer tout doucement sans depasser l'encoche éco sur la gauche du compteur (là ou il y a charge en bas et power en haut ) vers le milieu il y a cette petite encoche ecrit "éco" . En restant dessous on roule en electrique jusqu'a 2 kms puis la batterie se recharge des qu'on accelere plus ou que l'on freine .... c'est un coup a prendre mais ca marche :) j'etais à 4.6 sur les 30 bornes de l'essai . Conduire deviens un jeu , amuse toi bien à battre tes records conso ;)


Attention quand même à ne pas tenter de maintenir le mode EV en restant dans la 1ère moitié de la zone ECO sur 2km pour vider la batterie. Ca va ensuite consommer plus de carburant pour recharger.

Dans la technique du pulse and glide, il faut déjà repérer les zones concernées sur l'économètre (bargraph). Le plus simple est de diviser la zone ECO dans sa totalité en 4 parties égales :

- la zone de GLIDE (où on glisse) se situe dans la 1ère partie : juste au dessus de la zone CHG et jusqu'à la moitié de la 1ère moitié de la zone ECO.
- la zone de PULSE (où on donne l'impulsion à la voiture) se situe dans la 4ème partie : juste en dessous de la zone POWER

J'ai mis une illustration venant du PTC pour mieux visualiser :

1547120687283.png



Donc, l'idéal est d'arriver assez rapidement dans la zone rouge jusqu'à la vitesse désirée en dépassant au max de 5km/h, ensuite on relâche l'accélérateur et avec un oeuf sous le pied, on réaccélère pour maintenir la vitesse dans la zone jaune. Selon la vitesse atteinte, il vaut mieux reste au tout début de la zone jaune en ne dépassant qu'un tout petit peu après la zone CHG. On consommera moins d'EV pour avoir les mêmes résultats. On maintient jusqu'à arriver à 5km/h en-dessous de la vitesse de consigne et on recommence le processus.

J'essaie souvent de ne pas remplir du tout la zone en jaune pour rester pile poil entre CHG et ECO. Là, la batterie ne se charge pas et ne se décharge pas. Parfois, on peut accentuer le glide pour terminer sa route jusqu'à une intersection.

En légère pente, on peut maintenir le glide très longtemps en restant en zone neutre (entre CHG et ECO) voire en dépassant légèrement et en profitant de la descente. Là on fait chuter la conso mais il faut ensuite bien anticiper car si ça remonte après, il faut pouvoir accélérer avant d'entamer la remontée et essayer de finir la montée sur l'élan si possible.