Corolla TS 1.8 Hybride consommation

OOAntonOO

Membre HybridLife Confirmé
3/11/19
22
4
120
35
Salut à tous !

Depuis 4 mois je conduis ma toute première Hybride. Le temps d’adaptation a été un peu compliqué au début pour bien comprendre le système d’accélération et de relâcher l’accélérateur pour maintenir la vitesse et que la voiture se mette en électrique. Je pense que maintenant j’arrive à bien gérer, il suffit de voir mes consommations, au début j’étais entre 6L et 6.8L maintenant je varie entre 4.3 / 5.5L (d’après-vous est-ce correcte ?) et parfois je descend à 3.4L sur certains trajets. Cependant j’ai l’impression que ma voiture consomme un peu trop, surtout sur autoroute, pour vous donner une idée, l’autonomie avec un plein est en principe 870km mais je n’arrive jamais à faire plus de 650km avec un plein... Par exemple hier j’ai fait un allé retour en France (je suis de Belgique), je suis parti avec une autonomie de 610 km restante, mon trajet aller retour était de 428 km, de retour chez moi il me restait 65 km d’autonomie alors qu’il aurai dû me rester +ou- 180 km. En gros c’est comme si j’avais fait un trajet de plus de 540 km, ce qui fait 115 km d’autonomie « disparue », d’après l’ordinateur de bord ma consommation était de 5,3 litres, de plus j’utilise le limiteur de vitesse bloqué sur 120 ou 125 km/h.

Comme carburant je met du Super 95 E10, qui signifie qu’il y a 10% d’éthanol. Je me pose d’ailleurs la question si ce n’est pas ce mélange d’éthanol qui crée cette sur-consommation en sachant que celui-ci brûle moins facilement.

Avant j’avais un véhicule Diesel 1.6 de 115 chevaux et j’avais un consommation de 6,5 litres et l’autonomie était de quasi 800 km par plein avec un réservoir de 45 litres qui est pareil à celui de ma Corolla.

D’après vous, est ce qu’il y a vraiment une sur-consommation ou bien celle-ci est normal et je me pose trop de question ?

Je vous remercie d’avance pour vos reposes !


Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
 

FREDO78

Fun Manager
29/12/17
5 954
4 253
690
53
Attention, les toyota hybrides ont la fâcheuse habitude d'afficher des autonomies moindres que la réalité. J'imagine que c'est pareil sur la corolla mais sur ma prius et sur les yaris, auris... quand tu es arrive en réserve, tu peux encore faire 100/120 km selon la vitesse à laquelle tu roules. Quand tu refais le plein, tu rajoutes probablement 35 litres, non ?
 

OOAntonOO

Membre HybridLife Confirmé
3/11/19
22
4
120
35
Attention, les toyota hybrides ont la fâcheuse habitude d'afficher des autonomies moindres que la réalité. J'imagine que c'est pareil sur la corolla mais sur ma prius et sur les yaris, auris... quand tu es arrive en réserve, tu peux encore faire 100/120 km selon la vitesse à laquelle tu roules. Quand tu refais le plein, tu rajoutes probablement 35 litres, non ?

A vrai dire à 65 km restant le témoin de réserve ne c’était pas encore allumé, maintenant que j’y pense c’est un peu bizarre je dois dire...
Oui je rajoute entre 30 et 35 litres, généralement je fais le plein quand il reste 100 120 km d’autonomie.


Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
 

Lel

Membre HybridLife Confirmé
28/11/14
3 684
1 485
690
56
Chaumont-Gistoux (Belgique)
Moi, je trouve ces valeurs très correctes. Mais il est clair que sur autoroute, la Corolla n'a pas la sobriété de la P4. Environ 1.5 l de moins (près de 2l pour autoplus: 5,2 pour la P4 et 7,1 pour la Corolla 122, toujours sur autoroute).
 

FREDO78

Fun Manager
29/12/17
5 954
4 253
690
53
Tu peux donc tranquillement attendre d'être en réserve et continuer à rouler encore vu la marge que laisse toyota. Tu peux facilement rajouter 100 km à ton autonomie actuelle. Déjà, tu sais que ne remets que 30/35 litres, il t'en reste donc 15/10. Avec ça dans ton réservoir, tu fais tes calculs si tu es à 6 L/100 par exemple.
 

OOAntonOO

Membre HybridLife Confirmé
3/11/19
22
4
120
35
Moi, je trouve ces valeurs très correctes. Mais il est clair que sur autoroute, la Corolla n'a pas la sobriété de la P4. Environ 1.5 l de moins (près de 2l pour autoplus: 5,2 pour la P4 et 7,1 pour la Corolla 122, toujours sur autoroute).

C’est clair que si le modèle que je possède est annoncé a 7,2 litres sur autoroute je suis bien en dessous, mais comme dit Fredo est ce que l’ordinateur de bord indique juste ?...
Avec une consommation de 7,2 litres sur autoroute l’autonomie serait encore plus basse que la mienne.


Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
 

L-Huns

Membre HybridLife Confirmé
24/8/19
121
51
290
31
Avec ma TS 122, sur autoroute je suis entre 5,5 et 6; et environ 4,5 sur route/ville. L'autonomie annoncée est assez fumeuse (je trouve étonnant que l'ordinateur ne se calque pas sur ta conso moyenne pour annoncer l'autonomie d'ailleurs), et quand le témoin de réserve s'allume, il te reste 7 à 8 L donc tu peux allègrement faire plus de 100km après. Perso j'essaye de faire 800km par plein. A part si je fais beaucoup d'autoroute j'y parviens sans problème. Pour l'instant on a eu des températures clémentes mais ce sera sans doute plus compliqué avec l'hiver qui arrive.
 

OOAntonOO

Membre HybridLife Confirmé
3/11/19
22
4
120
35
Avec ma TS 122, sur autoroute je suis entre 5,5 et 6; et environ 4,5 sur route/ville. L'autonomie annoncée est assez fumeuse (je trouve étonnant que l'ordinateur ne se calque pas sur ta conso moyenne pour annoncer l'autonomie d'ailleurs), et quand le témoin de réserve s'allume, il te reste 7 à 8 L donc tu peux allègrement faire plus de 100km après. Perso j'essaye de faire 800km par plein. A part si je fais beaucoup d'autoroute j'y parviens sans problème. Pour l'instant on a eu des températures clémentes mais ce sera sans doute plus compliqué avec l'hiver qui arrive.

Généralement l'autonomie, une fois le plein fait, varie entre 820 et 870, mais je n'arrive jamais à ça. J'ai fait un plein aujourd'hui, lorsque j'arriverais au bout je mettrais une photo du kilométrage restant et celui que j'aurai effectuer.

Mais je ne comprend pas comment vous faite plus de KM avec un plein en consommant un peu plus que moi. Ou alors c'est vraiment ma manière de conduire qui n'est pas vraiment encore bien adapté. Le vendeur Toyota, qui au passage je tien à préciser son professionnalisme rarement vu, a roulé avec ma voiture pour m'expliquer comment rouler, il m'a expliquer qu'il faut accélérer assez franchement, sans trop dépasser la zone Power, pour arriver à la vitesse souhaiter, dépasser de 5 km/h relâcher l'accélérateur de moitié et stabilisé. Résultat, sur 300 mètres il avait diminué la consommation de 5.5 à 3.4. En ville je pense que j'ai bien assimilé et je suis vraiment la plupart du temps en électrique mais sur autoroute je pense avoir des soucis de gestions de la vitesse.
 

OOAntonOO

Membre HybridLife Confirmé
3/11/19
22
4
120
35
Sur mon ex-P3, il fallait rajouter environ 0,3l à ce qu'indiquait l'odb. Pour les modèles actuels, je ne sais pas...

C'est une question que je poserais au vendeur Toyota, je dois y aller prochainement.
 

L-Huns

Membre HybridLife Confirmé
24/8/19
121
51
290
31
Généralement l'autonomie, une fois le plein fait, varie entre 820 et 870, mais je n'arrive jamais à ça. J'ai fait un plein aujourd'hui, lorsque j'arriverais au bout je mettrais une photo du kilométrage restant et celui que j'aurai effectuer.

Mais je ne comprend pas comment vous faite plus de KM avec un plein en consommant un peu plus que moi. Ou alors c'est vraiment ma manière de conduire qui n'est pas vraiment encore bien adapté. Le vendeur Toyota, qui au passage je tien à préciser son professionnalisme rarement vu, a roulé avec ma voiture pour m'expliquer comment rouler, il m'a expliquer qu'il faut accélérer assez franchement, sans trop dépasser la zone Power, pour arriver à la vitesse souhaiter, dépasser de 5 km/h relâcher l'accélérateur de moitié et stabilisé. Résultat, sur 300 mètres il avait diminué la consommation de 5.5 à 3.4. En ville je pense que j'ai bien assimilé et je suis vraiment la plupart du temps en électrique mais sur autoroute je pense avoir des soucis de gestions de la vitesse.

Ce que le vendeur t'a montré c'est le Pulse & Glide => accélérer en restant à la limite du Power jusqu'à la vitesse souhaitée (voire un peu plus) puis relâcher le pied droit pour être pile à l'équilibre entre la charge et l'ECO. Quand tu atteins cet équilibre c'est le glide et il faut le maintenir le plus longtemps possible. Sur du plat ça te fait décélérer d'environ 1km/h toutes les 2-3 secondes. Quand tu estimes que ta vitesse est trop basse, tu repasses en Pulse, et ainsi de suite.
Perso, le P&G j'ai un peu essayé, c'est rigolo au début mais je trouve ça trop contraignant pour un gain observé pas ou peu convaincant.

Par contre, ton observation sur 300m est totalement aléatoire. Cette brusque chute de la moyenne est dû à un temps ou tu as roulé en tout électrique et il dépend de la charge de ta batterie (après il y a quelques techniques pour éviter qu'elle se vide trop vite/pour qu'elle se recharge davantage). Pour vraiment calculer ta conso, il faut que tu fasses tes relevés à la pompe, et après plusieurs pleins pour avoir une idée.
 

FREDO78

Fun Manager
29/12/17
5 954
4 253
690
53
Tu as ce tuto pour améliorer ton éco-conduite.

 

OOAntonOO

Membre HybridLife Confirmé
3/11/19
22
4
120
35
Ce que le vendeur t'a montré c'est le Pulse & Glide => accélérer en restant à la limite du Power jusqu'à la vitesse souhaitée (voire un peu plus) puis relâcher le pied droit pour être pile à l'équilibre entre la charge et l'ECO. Quand tu atteins cet équilibre c'est le glide et il faut le maintenir le plus longtemps possible. Sur du plat ça te fait décélérer d'environ 1km/h toutes les 2-3 secondes. Quand tu estimes que ta vitesse est trop basse, tu repasses en Pulse, et ainsi de suite.
Perso, le P&G j'ai un peu essayé, c'est rigolo au début mais je trouve ça trop contraignant pour un gain observé pas ou peu convaincant.

Par contre, ton observation sur 300m est totalement aléatoire. Cette brusque chute de la moyenne est dû à un temps ou tu as roulé en tout électrique et il dépend de la charge de ta batterie (après il y a quelques techniques pour éviter qu'elle se vide trop vite/pour qu'elle se recharge davantage). Pour vraiment calculer ta conso, il faut que tu fasses tes relevés à la pompe, et après plusieurs pleins pour avoir une idée.

Le Pulse & Glide je ne pense pas parce qu'il m'indiquait d'essayer de rester le plus possible dans le première moitié de la jauge ECO.
Je vais télécharger une application que j'utilisais avec mon ancien véhicule qui faisait le calcul le consommation en fonction des pleins.
 

OOAntonOO

Membre HybridLife Confirmé
3/11/19
22
4
120
35
Tu as ce tuto pour améliorer ton éco-conduite.


Je vais lire ça attentivement.

Merci !
 

OOAntonOO

Membre HybridLife Confirmé
3/11/19
22
4
120
35
Tu as ce tuto pour améliorer ton éco-conduite.


Bonjour Fredo,

J’ai lu attentivement l’article c’est très intéressant et ça confirme que le vendeur Toyota connaît bien son sujet car c’est à peu de chose près pareil à ce qu’il m’avait dit. Mais j’ai une petite question concernant la partie où il est expliqué qu’il faut une accélération franche pour arriver à la vitesse de croisière. Chez Toyota on m’a expliqué qu’il faut effectivement accélérer assez bien pour atteindre la vitesse souhaité. Mais est-ce que cela signifie qu’il faut aller dans la zone Power ou rester en dessous de celle-ci ?

Merci d’avance et bonne journée.


Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
 

FREDO78

Fun Manager
29/12/17
5 954
4 253
690
53
Une accélération franche veut dire qu'il faut essayer d'arriver le plus vite possible à la vitesse souhaitée mais ne pas écraser l'accélérateur non plus. Tu ne dois pas aller dans la zone power, il faut rester en dessous du trait. La zone power, tu peux parfois avoir besoin d'y aller (dépassement, insertion...) mais il faut essayer ensuite de vite revenir en dessous de cette ligne.

Pour le pulse en glide, la technique est d'aller rapidement à la vitesse souhaitée + 5 km/h ( restant en dessous de la zone power). Disons à 85 sur une route limitée à 80, ensuite, tu relâches l'accélérateur et tu appuies de nouveau très légèrement pour que l'aiguille se situe pile poil entre CHG et ECO. En gardant au max l'aiguille sur ce trait, tu éviter de recharger et également d'utiliser de la batterie, un peu comme si tu faisais une parfaite roue libre. Tu es alors en glide et tu peux parfois aller légèrement dans la 1ère partie de la zone ECO pour maintenir la vitesse. Une fois arrivé à la vitesse de croisière - 5 km/h (donc 75), tu recommences l'accélération pour remonter à 85 et ainsi de suite.

Cette technique n'est à faire que s'il n'y a personne derrière toi car ça ne fait pas toujours plaisir de voir quelqu'un conduire en accordéon.

Il y a également cette vidéo qui te permet de comprendre aussi comment aborder des ronds-points et autres en éco conduite.

 

X2Roz

Membre HybridLife Confirmé
16/2/19
282
262
390
36
Genève
Salut! j'ai aussi la Corolla TS 122. Tout d'abord difficile de vraiment comparer des consommations car cela dépend de beaucoup de facteurs qui varient d'un utilisateur à l'autre, indépendamment du style de conduite (Cf. météo, part ville/autoroute, relief...). Du coup difficile de dire comme ça si tes conso sont bonnes ou non.
En ce qui me concerne, je fais essentiellement de la route, domaine de prédilection du HSD. Mais je fais occasionnellement de l'autoroute et aussi de la montagne (j'habite en Suisse). Depuis que je l'ai (fin août), les moyennes de mes conso (calculées à chaque fois sur un plein entier) ont été comprises entre 4,6L et 4,4L /100. L'autonomie annoncée par l'ODB après le plein est supérieur à 900 KM (je n'ai plus en tête le chiffre exact, 930 je crois), et dans les faits un plein me permet de faire environ 830 km (de mémoire également, je devrais noter la prochaine fois), en tout cas j'ai dépassé les 800 Km à chaque fois. Mais encore une fois je pense que cela est dû à une utilisation quasi-exclusivement urbaine. A noter aussi que si tu fais une majorité de trajets très courts, les conso sont plus élevées.
 

OOAntonOO

Membre HybridLife Confirmé
3/11/19
22
4
120
35
Une accélération franche veut dire qu'il faut essayer d'arriver le plus vite possible à la vitesse souhaitée mais ne pas écraser l'accélérateur non plus. Tu ne dois pas aller dans la zone power, il faut rester en dessous du trait. La zone power, tu peux parfois avoir besoin d'y aller (dépassement, insertion...) mais il faut essayer ensuite de vite revenir en dessous de cette ligne.

Pour le pulse en glide, la technique est d'aller rapidement à la vitesse souhaitée + 5 km/h ( restant en dessous de la zone power). Disons à 85 sur une route limitée à 80, ensuite, tu relâches l'accélérateur et tu appuies de nouveau très légèrement pour que l'aiguille se situe pile poil entre CHG et ECO. En gardant au max l'aiguille sur ce trait, tu éviter de recharger et également d'utiliser de la batterie, un peu comme si tu faisais une parfaite roue libre. Tu es alors en glide et tu peux parfois aller légèrement dans la 1ère partie de la zone ECO pour maintenir la vitesse. Une fois arrivé à la vitesse de croisière - 5 km/h (donc 75), tu recommences l'accélération pour remonter à 85 et ainsi de suite.

Cette technique n'est à faire que s'il n'y a personne derrière toi car ça ne fait pas toujours plaisir de voir quelqu'un conduire en accordéon.

Il y a également cette vidéo qui te permet de comprendre aussi comment aborder des ronds-points et autres en éco conduite.

Encore un grand merci pour ce tuto et merci à tous pour votre aide. J'ai mi en pratique vos conseils aujourd'hui en faisant de l'autoroute je ne sais pas si c'est psychologique ou réel mais j'ai l'impression que la distance que j'ai parcouru est pareil à ce qui a diminué de l'autonomie. Je verrais ces prochains jours...
 

OOAntonOO

Membre HybridLife Confirmé
3/11/19
22
4
120
35
Salut! j'ai aussi la Corolla TS 122. Tout d'abord difficile de vraiment comparer des consommations car cela dépend de beaucoup de facteurs qui varient d'un utilisateur à l'autre, indépendamment du style de conduite (Cf. météo, part ville/autoroute, relief...). Du coup difficile de dire comme ça si tes conso sont bonnes ou non.
En ce qui me concerne, je fais essentiellement de la route, domaine de prédilection du HSD. Mais je fais occasionnellement de l'autoroute et aussi de la montagne (j'habite en Suisse). Depuis que je l'ai (fin août), les moyennes de mes conso (calculées à chaque fois sur un plein entier) ont été comprises entre 4,6L et 4,4L /100. L'autonomie annoncée par l'ODB après le plein est supérieur à 900 KM (je n'ai plus en tête le chiffre exact, 930 je crois), et dans les faits un plein me permet de faire environ 830 km (de mémoire également, je devrais noter la prochaine fois), en tout cas j'ai dépassé les 800 Km à chaque fois. Mais encore une fois je pense que cela est dû à une utilisation quasi-exclusivement urbaine. A noter aussi que si tu fais une majorité de trajets très courts, les conso sont plus élevées.
Salut !
Pour ma part je fais pas mal de ville aussi, sauf que je dois faire de l'autoroute 3 fois par semaine, à peu près 60 Km aller retour et une fois par mois je vais dans le nord de la France, 250 km allé retour. Pour me rendre à mon travaille je vais en voiture mais ce n'est qu'à 6 km de chez moi, mais je suis quasiement en électrique la moité du trajet voir un peu plus, mais c'est vrai que j'ai remarqué que de faire le trajet boulot maison pendant une semaine entière sans faire d'autre trajet, cela a augmenter, légèrement, ma consommation. J'ai mi un plein hier et l'autonomie annoncé était de 813 Km un peu plus basse que mon précédent plein qui était de 875 mais je n'ai même pas dépassé les 700 km...
Aujourd'hui j'ai retélécharger une application pour la gestion des pleins d'essence, je l'utilisais pendant une période avec mon ancien véhicule. Si cela vous intéresse l'application s'appelle Gas Manager, peut-être certains d'entre vous la connais. Par contre je ne sais pas si elle existe pour Androïde, j'ai un iPhone. Je verrais ce que ça donnera, avec mon ancien véhicule la moyenne de consommation de l'ODB et la moyenne calculé par l'application était très souvent assez juste.
 

FREDO78

Fun Manager
29/12/17
5 954
4 253
690
53
Sur l'autoroute, tu auras moins de possibilité de faire de l'éco conduite mais il y a parfois quelques phases du parcours qui s'y prêtent. Sur une longue descente d'autoroute, on peut faire un bon glide en roulant longtemps sur l'électrique par exemple. Là où l'hybride toyota donne le meilleur de lui-même, c'est dans le périurbain et la ville.

Au niveau application, il y a hybrid assistant qui est excellent pour voir ce qu'il se passe dans ta voiture et te permettre de prendre les meilleurs réflexes pour l'éco conduite. Il y a une rubrique dédiée sur ce forum et notre ami @pf78 participe au développement de cette appli. Il te faut en revanche un téléphone android (ou tablette). A la limite, tu peux prendre une bouse chinoise à quelques dizaines d'euros juste pour cet usage. Il faut aussi un outil de diagnostic qui se branche sur la prise OBD afin d'extraire les infos qu'il va envoyer (en bluetooth) à l'appli. Le meilleur reste l'obdlink.