[Révision] CT200h, Entretien, Tutoriel en Video par moi meme :)

chaced

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sauf les 2 filtre que j'ai trouvé sur oscaro qui semblent les bon... et strictement identique, de photo comme de dimension :D

Par contre comme je le dis, ce sont des filtre classique, pas a charbon et encore moins au polyphénol (anti bactérien)

Bon a la limite je peux les changer a chaque révision vu le prix (13€), mais ça fait a peine 7mois...
 

frg62

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J'ai continuer à chercher, et j'avoue que je suis un peu perplexe...
En allant sur jp-carparts.com , j'ai trouvé des références quasi similaires pour désigner le filtre de la P3 et celui de la CT :
J'ai l'impression que la référence Lexus est le même article, mais dans un emballage Lexus :

p1[1].jpg


Au lieu d'un Toyota :

l[1].jpg
 

frg62

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sauf les 2 filtre que j'ai trouvé sur oscaro qui semblent les bon... et strictement identique, de photo comme de dimension :D
Ben vi, voir mon post ci-dessus...
Par contre comme je le dis, ce sont des filtre classique, pas a charbon et encore moins au polyphénol (anti bactérien)

Bon a la limite je peux les changer a chaque révision vu le prix (13€), mais ça fait a peine 7mois...
Ces filtres sont à changer tous les ans, ou tous les 15.000 km, au premier des deux termes échus.
Dans ton cas, je suppose que ce sera tous les 15.000 km.

Perso, j'emploie ce type de filtre : MANN FP 1919
Cherchant une filtration maximale, mes tests sur différentes marques ont mis devant celui-ci.
(Je les achètes sur Amazon Allemagne, c'est là que j'ai trouvé le meilleur prix + livraison gratuite en Belgique en les prenant par paire.)

Je le change tous les 15.000 km, et lors du dernier changement, j'ai remarqué que l'usagé pesait près de 50 grammes de plus que le neuf !!! :hypnosis:
J'attends le prochain changement pour confirmer, mais cela signifierait que ce filtre a empêché ce poids de "crasses" diverses d'entrer dans l'habitacle.

Pas très rassurant sur ce qui se trimbale dans l'air que l'on respire...
 

chaced

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Oui c'est utile un filtre c'est clair :)

la prochaine fois je prendrais le NIPPON PIECES SERVICES - DCF356P et je suis persuadé qu'il va passer sans forcer, car dans le cas le cas du delphi que j'ai utilisé il y avait quasi rien a trop pour que la trappe puisse fermer.

ce filtre n'est pas compatible prius 3 d'ailleurs : SUBARU LEGACY V - 3.6 AWD (09/2010 -> ), TOYOTA AURIS I (ZZE15_, ADE15_, ZRE15_, NDE15_) - 1.5 (09/2009 -> ), LEXUS CT (ZWA1_) - 200h (12/2010 -> )

pour l'espérence de vie je ne suis pas sur que ça soit ça qui compte, c'est plutot ou on habite et ce que l'on fait comme route surtout.

Et vu comme la concession lexus a défoncé le filtre que j'ai mis en photo a la page avant, je me demande si il est bien adapté le filtre d'origine :D
 
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sweet

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Très intéressant merci pour tes tutos. Vu que tu fais l'entretien toi même tu n'as pas peur de la trop grande baisse de valeur par rapport au même véhicule entretenu par le réseau Lexus? Concernant la purge il ne faut pas être deux pour qu'une personne appui sur la pédale et la deuxième resserre la visse de purge afin d'eviter que de l'air rentre dans le circuit de freinage?
 
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chaced

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Je n'ai pas confiance dans les concessionnaires, ils font trop a l'arrache car pris par le temps, c'est pour ça que j'ai retrouvé sur ma ct un filtre à huile serré comme un bourrin alors qu'il faut le serrer en contact la dessus, ou encore un filtre habitacle totalement plié.

Sans compter que j'ai un sacré gain d'argent en le faisant moi meme, lexus étant hors de prix.

Exemple tout con, la révision des 60000km j'en ai eu pour 104€. (il faut que je fasse le montage pour la vidéo de la vidange)
- Vidange moteur + filtre à huile
Fuchs Titan Pro V (0w20)
Purflux L419
AJUSA 00246100 (joint)
- Filtre à habitacle + désinfectant
Delphi TSP03225232C (voir avis dessous)
Facom 006 081 (désinfectant)
- Filtre à air
Purflux A1501
- Essuie glaces avant et arrière
Bosch AR813S (kit avant)
Bosch H200 (arrière)
- Vidange liquide de frein
Valeo 402403


pour le circuit de freinage, j'utilise un vizibleed, en gros c'est un tuyau avec un clapet antiretour, le liquide ne peut donc que sortir, pas revenir en arrière.

Sans compter que la dessus c'est un peut spécial, vu que l'accumulateur monte en pression le circuit et du moins a l'arrière, fait sortir le liquide tout seul (comme on le ferait avec une purge sous pression via easybleed par exemple), a l'avant c'est comme sur une voiture classique.

d'ailleurs si quelqu'un sait pourquoi l'arrière a un circuit controlé via l'accumulateur et a l'avant c'est un circuit classique ?
 
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sweet

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Merci de ta réponse du coup j’ai acheté un vizibleed sur AliExpress pour à peine 3 euros. Je vais essayer de faire la purge sur la yaris hybride je pense que ça doit être pareil, mode maintenance à l’arriere Et normal à l’avant.

Pour info tu peux changer aussi juste les caoutchoucs d’essuie-glace ça ne coûte que 3 euros pour l’avant sur AliExpress et à peine 1 euro pour l’arriere, très facile à changer. Je fais ça depuis quelques année et c’est niquel !
 

chaced

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il faut laisser le mode maintenance pour les 4 roues, je disais juste que l'arrière le liquide sort tout seul en appuyant sur la pédale et en laissant enfoncé, a l'avant il faut pomper, sans vizibleed a l'avant, il faut ouvrir la purge, appuyer sur le frein, fermer la purge, lacher le frein.... avec le vizibleed il suffit de pomper :D

ça fait des années que j'utilises un vizibleed et c'est franchement top, bien le nettoyer après utilisation, eau puis wd40 sur la bille.
 
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