[SUV] Essai du Kia Niro : comparaison à Toyota Auris 2 hybride

Tetsaru

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17/11/16
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Bonjour,

Comme évoqué dans ma présentation, j'ai passé commande en début de semaine d'une Kia Niro Premium noir métallisée. Je n'étais pas à l'origine partant pour cette couleur, mais il s'agit d'un véhicule de démonstration avec un très faible kilométrage (300 Km) vendu avec une bonne remise. Je récupère ce véhicule fin décembre.



Avant d'arriver à cette signature chez Kia, j'avais donc short listé 2 véhicules :
  • Toyota Auris
  • Kia Niro
et j'ai donc réalisé différents essais (3 pour être précis chez Kia ^^).

Alors, désolé, je n'ai aucune photo de ces 3 essais, je vous en ferai autant que vous voulez lorsque je récupérerai le véhicule ;-)

Avant toute chose, je précise que je ne suis pas un grand spécialiste comme certain sur ce forum de tout ce qui est test automobile, je précise aussi qu'ayant possédé jusqu'à maintenant et pendant 12 ans une Toyota Corolla Diesel, mon avis est forcément un peu biaisé et peut être pas suffisamment objectif quant à mes essais du Kia (comme de l'Auris d'ailleurs) car en terme de finition, je fais un bon en avant immense :), comme si vous passiez d'un Nokia 3310 (vu la fiabilité, la comparaison est plutôt bonne avec la Corolla :) ) au dernier iPhone ou Samsung.

Ceci étant posé, les 2 premiers essais du Niro ont été réalisés en région parisienne principalement en ville donc forcément un environnement qui convient parfaitement à ce véhicule, comme d'ailleurs à tout véhicule hybride.

J'ai ainsi pu découvrir un véhicule très souple à conduire, silencieux, même si le modèle en 16 pouces doit être à mon avis encore plus silencieux.

J'ai lu beaucoup d'avis sur différents sites de personnes qui se plaignaient du fait que le moteur était un peu trop présent, notamment par rapport à Toyota, mais effectivement le principe chez Kia / Hyundai est un peu différent de chez Toyota avec un moteur électrique qui est surtout là pour aider le thermique et contenir la consommation. Alors oui, ça arrive de rouler en électrique mais bien moins souvent que chez Toyota et surtout le bruit du moteur est très bien contenu je trouve. L'amortissement est assez raide en 18 pouces, mais pour ma part, cela me convenait parfaitement.

Je n'ai pas cherché à pousser le moteur lors de ces 2 essais, j'ai surtout eu une conduite tranquille comme un vieux briscard de l'hybride ^^, en revanche, il est vrai que si vous appuyez un peu plus fortement sur la pédale, le moteur monte rapidement dans les tours (mais j'ai eu la même chose sur l'Auris aussi). Le démarrage est un peu plus poussif que l'Auris, la voiture est moins dynamique, forcément, il y a du poids en plus, on est sur un SUV compact, mais une fois lancée la voiture répond parfaitement.

Difficile pour moi d'aborder l'intérieur, par rapport à ce que je vous disais précédemment. En essayant d'être objectif, j'ai trouvé que c'était très ergonomique, tout tombe parfaitement sous la main. Les compteurs sont très clairs et l'on peut y afficher beaucoup d'informations utiles. L'intérieur respire pour moi la qualité.



Jusqu'ici mon cœur balançait quand même entre le Niro et l'Auris, c'est pour cela que j'ai réalisé un 3ème essai où là, j'ai pu faire de l'autoroute et donc voir ce que le véhicule donnait à 130 Km/h.



Alors ce n'est pas parfait bien entendu, on est quand même sur une hybride, on entend le moteur, il y a des bruits de roulement, mais l'insonorisation au dessus de 100 km/h est quand même meilleure comparée à l'Auris et je n'avais pas cette impression que le moteur mouline.

Aucun souci à s'insérer sur une voie rapide, à doubler dans une légère côte, j'avais l'impression d'être dans une voiture non hybride en fait en terme de confort de conduite.
En tout cas, ce n'était pas plus bruyant que dans ma Corolla à 130 Km/h. D'ailleurs, j'essayerai de mesurer les dB avec la Corolla et le Niro lorsque je l'aurai pour vous donner une idée.

C'est donc cet essai qui a fait pencher la balance d'autant que l'habitabilité n'a rien à voir avec l'Auris. A l'arrière, il n'y a pas de places dans l'Auris une fois que les sièges avant sont reculés. Là, avec le Niro, il y a plus de marge.

Enfin, beaucoup disent que le style extérieur n'est pas terrible, mais même si l'on est pas sur un canon de beauté ( c'est sûr que ce n'est pas ce véhicule qui va faire tourner les têtes) pour ma part, je trouve que c'est un style très passe partout et pour moi, cela me convient parfaitement.

Plus qu'à attendre papa Noël maintenant :)
 

parkerbol

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Val de Marne
Merci Tetsura pour ton remarquable compte rendu avec vraiment une comparaison et justification de ton choix. Quoi que pourront en dire certains, on a désormais deux philosophies hybrides qui permettront à plus de monde de passer aux véhicules moins polluants.
Je trouve personnellement le Niro sympa tout comme l'Auris (mais TS) plus attractive depuis le dernier restylage (avant c'était moins réussi).
@Ian51 l'a beaucoup apprécié aussi.
Je crois savoir que le Niro à un empattement plus long ce qui permet d'avoir plus de place à l'arrière comme j'ai pu le constater au salon Auto.
Bref, je suis content que tu puisses entretenir un fil de discussion dédié aux hybrides Kia (et Hyundai). Nous attendons évidemment tous les détails que tu pourras nous faire prochainement :)
 

BM80

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Pernes les Fontaines
Merci pour le retour, en effet il y a de bons coups à faire avec les véhicules de démo ou de direction ( à conditions que la couleur, les options .... conviennent ), il y a moyen d' avoir 3000 à 4000 euros de ristourne.
De mémoire les concessions doivent acheter des véhicules et les changer après 3 mois ou 8000 km.
 

Tetsaru

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Merci pour le retour, en effet il y a de bons coups à faire avec les véhicules de démo ou de direction ( à conditions que la couleur, les options .... conviennent ), il y a moyen d' avoir 3000 à 4000 euros de ristourne.

Voire davantage. J'ai pour ma part eu plus de 18 % pour un véhicule qui totalisera probablement 1000 Km lorsque je le récupérerai, sans compter la reprise de la Corolla et aussi le bonus écologique car un des avantages d'un véhicule de démonstration, c'est que l'on peut bénéficier du bonus.
 

Tetsaru

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Je crois savoir que le Niro à un empattement plus long ce qui permet d'avoir plus de place à l'arrière comme j'ai pu le constater au salon Auto.

Je te confirme cela au niveau de l'empattement : 2 600 mm pour une Auris vs 2 700 mm pour le Niro.
 

jayanabelle

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Bonjour,

Comme évoqué dans ma présentation, j'ai passé commande en début de semaine d'une Kia Niro Premium noir métallisée. Je n'étais pas à l'origine partant pour cette couleur, mais il s'agit d'un véhicule de démonstration avec un très faible kilométrage (300 Km) vendu avec une bonne remise. Je récupère ce véhicule fin décembre.



Avant d'arriver à cette signature chez Kia, j'avais donc short listé 2 véhicules :
  • Toyota Auris
  • Kia Niro
et j'ai donc réalisé différents essais (3 pour être précis chez Kia ^^).

Alors, désolé, je n'ai aucune photo de ces 3 essais, je vous en ferai autant que vous voulez lorsque je récupérerai le véhicule ;-)

Avant toute chose, je précise que je ne suis pas un grand spécialiste comme certain sur ce forum de tout ce qui est test automobile, je précise aussi qu'ayant possédé jusqu'à maintenant et pendant 12 ans une Toyota Corolla Diesel, mon avis est forcément un peu biaisé et peut être pas suffisamment objectif quant à mes essais du Kia (comme de l'Auris d'ailleurs) car en terme de finition, je fais un bon en avant immense :), comme si vous passiez d'un Nokia 3310 (vu la fiabilité, la comparaison est plutôt bonne avec la Corolla :) ) au dernier iPhone ou Samsung.

Ceci étant posé, les 2 premiers essais du Niro ont été réalisés en région parisienne principalement en ville donc forcément un environnement qui convient parfaitement à ce véhicule, comme d'ailleurs à tout véhicule hybride.

J'ai ainsi pu découvrir un véhicule très souple à conduire, silencieux, même si le modèle en 16 pouces doit être à mon avis encore plus silencieux.

J'ai lu beaucoup d'avis sur différents sites de personnes qui se plaignaient du fait que le moteur était un peu trop présent, notamment par rapport à Toyota, mais effectivement le principe chez Kia / Hyundai est un peu différent de chez Toyota avec un moteur électrique qui est surtout là pour aider le thermique et contenir la consommation. Alors oui, ça arrive de rouler en électrique mais bien moins souvent que chez Toyota et surtout le bruit du moteur est très bien contenu je trouve. L'amortissement est assez raide en 18 pouces, mais pour ma part, cela me convenait parfaitement.

Je n'ai pas cherché à pousser le moteur lors de ces 2 essais, j'ai surtout eu une conduite tranquille comme un vieux briscard de l'hybride ^^, en revanche, il est vrai que si vous appuyez un peu plus fortement sur la pédale, le moteur monte rapidement dans les tours (mais j'ai eu la même chose sur l'Auris aussi). Le démarrage est un peu plus poussif que l'Auris, la voiture est moins dynamique, forcément, il y a du poids en plus, on est sur un SUV compact, mais une fois lancée la voiture répond parfaitement.

Difficile pour moi d'aborder l'intérieur, par rapport à ce que je vous disais précédemment. En essayant d'être objectif, j'ai trouvé que c'était très ergonomique, tout tombe parfaitement sous la main. Les compteurs sont très clairs et l'on peut y afficher beaucoup d'informations utiles. L'intérieur respire pour moi la qualité.



Jusqu'ici mon cœur balançait quand même entre le Niro et l'Auris, c'est pour cela que j'ai réalisé un 3ème essai où là, j'ai pu faire de l'autoroute et donc voir ce que le véhicule donnait à 130 Km/h.



Alors ce n'est pas parfait bien entendu, on est quand même sur une hybride, on entend le moteur, il y a des bruits de roulement, mais l'insonorisation au dessus de 100 km/h est quand même meilleure comparée à l'Auris et je n'avais pas cette impression que le moteur mouline.

Aucun souci à s'insérer sur une voie rapide, à doubler dans une légère côte, j'avais l'impression d'être dans une voiture non hybride en fait en terme de confort de conduite.
En tout cas, ce n'était pas plus bruyant que dans ma Corolla à 130 Km/h. D'ailleurs, j'essayerai de mesurer les dB avec la Corolla et le Niro lorsque je l'aurai pour vous donner une idée.

C'est donc cet essai qui a fait pencher la balance d'autant que l'habitabilité n'a rien à voir avec l'Auris. A l'arrière, il n'y a pas de places dans l'Auris une fois que les sièges avant sont reculés. Là, avec le Niro, il y a plus de marge.

Enfin, beaucoup disent que le style extérieur n'est pas terrible, mais même si l'on est pas sur un canon de beauté ( c'est sûr que ce n'est pas ce véhicule qui va faire tourner les têtes) pour ma part, je trouve que c'est un style très passe partout et pour moi, cela me convient parfaitement.

Plus qu'à attendre papa Noël maintenant :)

Bonjour,

J'ai lu avec attention ton retour sur la niro et je suis actuellement dans le même point de vue face à l'auris ts, j'en ai parlé dans le bar....Pourrais tu nous faire un petit bilan et un retour sur la conso, le confort au quotidien, etc...
Et j'aurais aimé savoir si tu as le tout premier modèle, celui avec lequel il n'était pas possible de tracter ou bien le dernier avec lequel on peut tracter 1,3T car je n'ai pas encore trouvé de retour. Et savoir si le coffre fait 427l ou bien 335l car en effet les journalistes dans les tests parlent de 427l et dans ma brochure que j'ai eue au cc ben c'est 335l et j'hésite vraiment pour le coffre en me demandant si c'est suffisant pour 2 adultes et deux enfants en bas âges pour 15 jours de vacances.
Merci d'avance car c'est un véhicule qui a l'air vraiment super mais dont on parle pas assez...........et mon essai sur ce modèle a été vraiment trop court;.. ;)
 

jlp35

Dieseliste égaré dans les vapeur d'essence
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Saint Grégoire
Bonjour,
j'ai aussi la même problématique avec le coffre et la capacité de traction; par contre mon hésitation se fait avec le RAV4.
Sur la brochure que j'ai téléchargée sur leur site il est marqué 427 litres. La brochure est datée de juin 2016 (en bas de la dernière page). Mais après tout, on ne va pas transporter des litres mais des valises; ce qui est parfois très différent. La dernière fois que j'ai changé de voiture (ça fait 10 ans ...) j'ai fait le test des valises. Je me suis pointé chez le concessionnaire avec les valises (vides quand même) que je pensais prendre pour les vacances et là le vendeur s'est un peu décomposé et la vente ne s'est pas faite (il s'agissait de tout autre chose qu'une hybride). Après ça peut se faire plus discrètement lors d'un essai si tu n'habites pas trop loin.
@Tetsaru je suis donc intéressé aussi par tes retours !
 
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jayanabelle

Membre HybridLife Confirmé
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Bonjour,
j'ai aussi la même problématique avec le coffre et la capacité de traction; par contre mon hésitation se fait avec le RAV4.
Sur la brochure que j'ai téléchargée sur leur site il est marqué 427 litres. La brochure est datée de juin 2016 (en bas de la dernière page). Mais après tout, on ne va pas transporter des litres mais des valises; ce qui est parfois très différent. La dernière fois que j'ai changé de voiture (ça fait 10 ans ...) j'ai fait le test des valises. Je me suis pointé chez le concessionnaire avec les valises (vides quand même) que je pensais prendre pour les vacances et là le vendeur s'est un peu décomposé et la vente ne s'est pas faite (il s'agissait de tout autre chose qu'une hybride). Après ça peut se faire plus discrètement lors d'un essai si tu n'habites pas trop loin.
@Tetsaru je suis donc intéressé aussi par tes retours !
bonjour,
merci pour ta réponse, sur la brochure de juin 2016 c'est une brochure francaise ou belge? Car si tu vas sur kia belgique tu verras 325 litres.
Pour le RAV4 j'ai regardé aussi mais ici en belgique, avec les taxes mise en circulation + taxe circulation annuelle ben çà coute quand même cher, c'est dommage et en plus on ne peut pas tracter autant avec le RAV4 que le niro. Ca peut paraître bête mais j'aimerais tracter une caravane d' 1,2T pour les vacances environ 2 fois par an et avec le RAV4 c'est pas possible sinon le coffre est plus grand que le niro
 

jayanabelle

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par contre je viens d'aller sur le site kia france et là j'en ris encore (jaune) dans la rubrique polyvalent , onglet un maximum de chargement ils mettent 427 litres!!!!!!!!!!! si on compare les deux sites (belge et francais) ben le coffre n'est pas le même lol
je met le lien :Dcouvrez le nouveau crossover hybride Kia Niro | Kia Motors France

edit: je viens d'ailleurs de télécharger la fiche technique et la brochure sur kia france et on ne parle pas de capacité de traction!!!!???? en belgique oui et pas en france????? et en effet le coffre fait en france 427litres mais pas moyen de voir si on a un kit crevaison ou bien une roue galette ou autre........vraiment bizarre!!!! pourtant je suis frontalier..........;) je vais aller voir dans le nord de la france pour voir un peu de quoi il retourne........
 
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jlp35

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Saint Grégoire
C'est la brochure française. Par contre on ne peut la télécharger qu'après avoir rempli un formulaire en France. Peut être que les litres (de vin) français sont différents des litres (de bière) belges (on compte la mousse ?) ? Trève de plaisanteries, normalement non, l'Europe a dû faire du ménage. Je me demande si les 427l ne comptent pas ce qui est sous le fond de coffre ? Même différence de 92 litres sur le total (1425 / 1333). Donc ça a vraiment a voir avec le coffre et pas la méthode de mesure. Etrange ...
 
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jlp35

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Saint Grégoire
par contre je viens d'aller sur le site kia france et là j'en ris encore (jaune) dans la rubrique polyvalent , onglet un maximum de chargement ils mettent 427 litres!!!!!!!!!!! ...
Sur celle que j'ai vue en cc la semaine dernière, il y avait un kit crevaison mais qui prenait autant de place qu'une roue galette (et même plus car il était dans un bloc de mousse placé AU DESSUS de l'espace pour la roue de secours !! A noter qu'il y a des petits bacs de rangement dans le fond de coffre. Les 92 litres sont sans doute passés là.
 

jayanabelle

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j
C'est la brochure française. Par contre on ne peut la télécharger qu'après avoir rempli un formulaire en France. Peut être que les litres (de vin) français sont différents des litres (de bière) belges (on compte la mousse ?) ? Trève de plaisanteries, normalement non, l'Europe a dû faire du ménage. Je me demande si les 427l ne comptent pas ce qui est sous le fond de coffre ? Même différence de 92 litres sur le total (1425 / 1333). Donc ça n'a vraiment a voir avec le coffre et pas la méthode de mesure. Etrange ...
j'ai complété avec juste un mail et mon nom puis j'ai eu accès pour télécharger les 4 brochures : prix, accessoires, brochure et fiche technique et ils ne parlent pas de roue de secours ni de roue galette et ne parlent pas non plus de possibilité de traction...........c'est très étrange.
pour les litres j'ai vu qu'on comptait en VDA mais je ne sais pas à quoi çà correspond.............et kia belqique ne sait pas me répondre ni le concessionnaire forcément............pas très sérieux
Moi le modèle que j'ai vu il y a 15 jours et que j'ai essayé, il y avait un pneu normal en dessous d'ou peut être les 92 litres en moins chez nous
 

jlp35

Dieseliste égaré dans les vapeur d'essence
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Saint Grégoire
j

j'ai complété avec juste un mail et mon nom puis j'ai eu accès pour télécharger les 4 brochures : prix, accessoires, brochure et fiche technique et ils ne parlent pas de roue de secours ni de roue galette et ne parlent pas non plus de possibilité de traction...........c'est très étrange.
idem pour moi

Sur ta brochure aussi c'est marqué vda
Su celle que tu avais essayée, y avait-il des bacs dans le fond de coffre sous le tapis ?
comme ca :

vu sur le forum Caradisiac Niro: Ma Niro... - Niro - Kia - FORUM Marques

Ca a l'air de correspondre a peu près au gain qu'il obtient en abaissant le fond de coffre (d'après son shéma) :
1,15 * 0,82 * 0,13 *1000 = 127 litres
 
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jayanabelle

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idem pour moi

Sur ta brochure aussi c'est marqué vda
Su celle que tu avais essayée, y avait-il des bacs dans le fond de coffre sous le tapis ?
comme ca :

vu sur le forum Caradisiac Niro: Ma Niro... - Niro - Kia - FORUM Marques
sur ma brochure je n'ai pas VDA mais dans un test que j'ai vu passer ils parlaient de mesure VDA mais pour les 427 litres.......
celle que j'ai essayée je n'avais pas le 1 2 et 3 mais une énorme roue "normale et les outils rangés à l'intérieur de la roue
 

jayanabelle

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j'ai vu sur ce forum ou le ptc un membre qui a justement enlevé ce fameux fond dont tu me montres la photo pour agrandir le coffre mais je ne me souviens plus dans quel forum je l'ai vu.........

edit: ah je viens de retrouver le forum ou j'ai vu la personne faisant une modif j'espère que je peux citer le lien ( par avance si je ne pouvais pas désolé) ; Ma Niro... - Niro - Kia - FORUM Marques
 
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jlp35

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Saint Grégoire
j'ai vu sur ce forum ou le ptc un membre qui a justement enlevé ce fameux fond [...]
oui j'ai vu, ça à l'air d'être une bonne idée.

Je suis passé revoir le Niro en sortant du boulot ce soir et comme la cc est à côté de Mitsubishi et de Toyota, j'ai pu me faire une meilleure idée pour le coffre. Pas de chance ils n'avaient pas d'Auris TS en expo chez Toyota.

Bilan :
  • Sur le Niro, c'est pas très grand mais au moins c'est plat.

  • Sur le RAV4 hybride, le coffre n'est pas beaucoup plus grand et le fond du coffre près des sièges est surélevé (les batteries sans doute car le coffre du modèle Diesel n'a pas ça); ce qui fait qu'il n'est pas pratique du tout. Si on plie les sièges je pense que c'est abusé d'appeler ça un fond plat car l'angle est très prononcé. Donc très décevant.

  • Sur l'Auris, c'est plus étroit, mais bien plus profond (de mémoire)

  • Sur l'Avensis c'est gigantesque... Dommage qu'ils ne la fassent pas en hybride. En plus cette voiture est plus belle que 'Auris (a mon avis)

  • Sur Outlander PHEV, c'est gigantesque aussi. C'est un "vrai" SUV. Il est très intimidant et pas très glamour
Du point de vue de la qualité perçue, il n'y a pas photo : en 1er le Niro, loin devant, puis l'Avensis et le RAV4 et en bonne dernière l'Auris.

Je trouve le style intérieur de Outlander PHEV est très décevant par rapport a son prix astronomique.

Le coffre du RAV4 hybride :

 

jayanabelle

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Je suis d'accord avec toi sur le classement, j'ai eu un vrai coup de cœur aussi pour le Niro. :)

Pour le coffre je suis en train de relativiser car actuellement je roule dans un vieux Meriva dont le coffre fait 300 litres et on se débrouille avec un petit de 2 ans et demi et un plus petit de 6 mois donc je me dis que si besoin de plus de place, on mettra un coffre au toit de 400 litres et le tour sera joué car si on calcule, quand utilise t'on un gros volume de coffre?? Pas tous les jours de toute façon... on fait les courses à 4 et on se débrouille bien avec 300 litres.

Par contre , j'en ai d'ailleurs parlé dans la section bavardage, je lorgne sur la Suzuki SX4 s cross 2016 restylée bien sûr en essence mais avec une consommation vraiment raisonnable pour une essence, en 1.4 turbojet on tourne en mixte à 6 litres et si on fait le calcul du Niro à plus de 32.000€ ben je tombe avec la Suzuki pour 28.000€ avec même équipement mais en plus le 4x4 et où j'habites ben c’est assez pratique......et en plus le coffre est de 430 litres donc vraiment bien et pour l'avoir essayée ben le moteur n'est pas très bruyant ( surtout que je suis sur un vieux diesel de 2006).

Et l'auris quand je l'ai essayée, il est vrai qu'elle a un silence fantastique, un bon confort mais par chez moi ou c'est très vallonné ben dans les côtes le thermique donnait beaucoup de voix que la Niro ne m'a pas fait durant l'essai.........

Une voiture géniale que j'ai essayé est la Hyundai Ioniq, quel confort!!! Je l'ai trouvée encore mieux insonorisée que la Niro bien qu'elle soit sa cousine, pas de bruit d'air mais le seul hic, pas de remorquage possible ni même de coffre au toit et là c'est grave!!

La remorque j'aurais pu éventuellement mais partir en vacance avec seulement 430 litre c'est juste mais c'est dur de choisir. ;)
 

frg62

Administrateur HybridLife
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Pour le RAV4 j'ai regardé aussi mais ici en belgique, avec les taxes mise en circulation + taxe circulation annuelle ben çà coute quand même cher, c'est dommage et en plus on ne peut pas tracter autant avec le RAV4 que le niro. Ca peut paraître bête mais j'aimerais tracter une caravane d' 1,2T pour les vacances environ 2 fois par an et avec le RAV4 c'est pas possible sinon le coffre est plus grand que le niro
Je rappelle que que le RAV4 HSD, en version AWD, eut tracter jusqu'à 1.650 kg en remorque freinée.
(Exactement comme le Lexus NX 300h, qui partage le même châssis, et la même motorisation.)

En outre, en pratique sur route et autoroute, elle consomme moins que la version 2 roues motrices, parce que son rapport de pont tire plus long.

Pour moi, c'est la version la plus intéressante de cet engin, même si ce n'est pas la moins chère... ;)