[SUV] Essai Kia Niro Hybride Rechargeable : un redoutable concurrent ?

parkerbol

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Val de Marne
#1
parkerbol a présenté un nouvel article.

Essai Kia Niro Hybride Rechargeable : un redoutable concurrent ?


En octobre 2017, Kia nous dévoilait les tarifs du Kia Niro Hybride Rechargeable. Il nous titillait de le comparer aux vedettes de la catégorie que sont les Prius Rechargeable et Ioniq Rechargeable. Après un test centré sur la région parisienne, je vous livre mon avis. Va-t-il bousculer les prétendantes aux titres ?
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Retrouvez l'intégralité de l'article sur news.hybridlife.org
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BM80

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15/9/16
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Pernes les Fontaines
#2
Bel essai d' un véhicule qui s' inscrit dans la lignée des crossover et autres SUV en vogue actuellement.
Il présente des similitudes avec sa cousine Ioniq ( motorisation, éléments de tdb ...).
Familial ce Niro se veut essentiellement efficace et peu gourmand.
Son instrumentation intérieure est vieillissante et fouillie.
Manquant de personnalité on ne se retournera sur lui que par son silence de fonctionnement.
On notera l' absence de sigle hybride, Plug In, PHEV.
 

LaurentP

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#3
Merci de cette description précise Parkerbol;)

J'étais impatient d'avoir un premier retour! Pas particulièrement fan des SUV mais son format relativement compact est selon moi un atout en ville.
Cela semble un véhicule homogène et assez réussi. Je serais curieux d'avoir plus d'informations sur sa consommation sur autoroute à 130 car c'est là que les hybrides rechargeables pèchent souvent selon moi.
Mes 2 freins quant aux véhicules Hyundai: La boite de vitesse dont je redoute le vieillissement et l'injection directe:meh:

A quand une Toyota Auris hybride rechargeable.....:rolleyes:
 

Paul

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12/12/16
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#4
Merci Pb pour cet article très complet une fois de plus.
Quand on voit les deux moteurs à l'avant, les batteries à l'arrière, le réservoir... cela fait réfléchir.
Transporter tout cet attirail - assez coûteux - pour rouler plus vert... vraiment pas simple de faire le bon choix.
 
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parkerbol

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#5
Merci à vous. Quand tu vois que pour le même niveau d'équipements, le Toyota C-HR Collection Cuir Grège est à 36000€ contre 40250€ pour le Niro toutes options (et un peu plus). Il n'y a que 48L de coffre de différence pour des dimensions très très proches (mais pas de fond plat sur CHR), une consommation sur autoroute aux alentours de 6L/100km (soit ce que j'ai constaté sur CHR) grâce à la DCT-6, une bonne insonorisation et une autonomie électrique de plus de 50 km sans trop d'efforts. Pour l'instant, il ne semble pas y avoir de problèmes techniques sur ces boîtes (je fouille régulièrement les forums anglophones) et Kia est désormais dans le top 3 des marques les plus fiables aux USA, ce qui avec la garantie de 7 ans peut aider à franchir le pas. Bref, comme Toyota ne semble pas proposer ce type de voitures, il y a fort à parier que ce soit un boulevard pour Kia (ou Hyundai). On peut rêver, pour ceux qui aiment Toyota, à une Auris rechargeable mais j'ai peur de son électrification à la Prius 4 PHV. A moins que la batterie solide arrive avant. D'ici là le Kia Niro aura été restylé et amélioré.
Le Kia Stonic avec 400km d'autonomie en électrique est annoncé pour bientôt. Le match Japon-Corée s'annonce passionnant mais la Corée marque de plus en plus de points. J'aimerai personnellement que Honda s'en mêle en France.
 

FJulienR

Vive la FJR et longue vie au HSD: 万歳
22/9/16
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Toulouse
#6
Bonjour,

Très bon essai M. Parkerbol.
Effectivement, cette Niro Plug-in est un choix tout à fait convenable pour un prix interessant.

FJulienR
 
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Malodent

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26/11/17
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#7
Bonjour ,
Effectivement j attendais avec impatience cet essai annoncé pour début décembre..lol
Je n ai pas été surpris , tout est semblable à mon essai .J avais trouvé la conduite "naturelle " et je retrouve bien l atmosphère décrite .Merci beaucoup Parkerbol .
Sinon de mon côté pas de nouvelles du cc ni de date de livraison .
 
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parkerbol

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#8
Bonjour ,
Effectivement j attendais avec impatience cet essai annoncé pour début décembre..lol
:shamefullyembarrased::shamefullyembarrased::shamefullyembarrased: oui du retard ... article mirai ... vidéos CHR et LS500h ... l'article Niro est arrivé en fin d'année.
Pour la vidéo, je dois le reprendre car je n'ai pas eu les bonnes conditions météos pour un film.
 

david85

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22/10/16
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#13
Merci Malek pour cet article.

Je regarde de près ce Niro pour une occasion dans 2 ans.

J'ai une interrogation sur la régénération électrique.
Comme ce Niro peut tracter 1300kg.
Je me demande si Kia à penser à récupérer cet énergie très importante ?
 

Lel

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28/11/14
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Chaumont-Gistoux (Belgique)
#14
Super article, comme toujours.
Intéressant, surtout pour ceux qui ont besoin de tracter. Il paraît fort agréable et, tout comme l'Ioniq, semble plus sobre en mode hybride que le Niro non-rechargeable.
Mais ce thermique reste fort polluant. Je sais que je me répète, mais c'est important pour moi.
Je regrette aussi la puissance limitée du moteur électrique.
 
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parkerbol

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#15
Merci Lel. Mais je ne peux pas te laisser dire à chaque moteur Kia Hyundai que le moteur est fort polluant au risque de faire croire aux lecteurs du forum que c'est quasiment de la suie qui sort du pot d'échappement. Surtout quand les consommations sont aussi faibles car toute pollution est en rapport aussi avec la consommation évidemment mais aussi le type de carburant. En revanche, ce moteur Kappa émet plus de particules en charge faible (et c'est le défaut des injections directes) que les derniers moteurs Toyota. Il n'est pas le plus vertueux mais son système hybride compense fort bien par une remarquable sobriété générale. Le bilan est donc positif.
 
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lexusdelta

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1/3/15
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#16
Perso ce Niro me pose 2 problèmes , l'intérieur sinistre en France ( sur certains marché d'autres ambiance plus lumineuse existe) mais c'est pareil pour le CHR ( meme pire vu les places arrières ou meme mes enfants me disent jamais !!) et le volume de coffre qui doit faire dans les 250l reel sous cache bagage ( 350l pour le CHR pas vraiment grand non plus surtout comparé au HRV qui lui propose 450l !).
 

Lel

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Chaumont-Gistoux (Belgique)
#17
Je comprends tes arguments mais la quantité de certains polluants comme les particules, par exemple, n'ont pas de rapport direct avec la consommation. Certes, pour celui qui fait attention à toujours circuler en électrique en ville, ce sera déjà un avantage, mais sur route, il ne faut pas oublier que les particules se retrouvent dans l'habitacle des voitures suiveuses, même avec l'arrivée d'air coupée. Pour ceux qui ne feront que peu de km, la pollution sera faible, mais pas pour les autres, dont moi...
De plus, si j'ai peut être exagéré en écrivant "fort" polluant, lorsque l'on voit les mesures de l'Adac, on constate que les rejets de particules et de CO sont tout de même parmi les plus élevés de la production auto actuelle. D'ailleurs, la cotation de l'organisme allemand n'est pas bonne en ce qui concerne les rejets polluants. L'Ioniq hybride simple a encore 3 étoiles grâce à ses rejets de CO2 limités, mais il faut bien reconnaître que même certains diesels sont mieux côtés au final.
 
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parkerbol

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#18
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Franchement, c'est pas un coffre à 250L ! Dans ma Prius 3, les sacs sont écrasés légèrement par le cache bagage. Pas sur le Niro. C'est sur que le CHR fait mieux mais le coffre n'est pas plat quand on veut charger par exemple.
 
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parkerbol

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#20
Et puis il y a une batterie de 1,56kWh sous la banquette et 7,34kWh dans le coffre. Ça prend quand même du volume dans un coffre de 427L initialement.